11.06.1957 / Peltola

11.06.1957 Hrustsev ja Bulganin Suomessa vuonna 1957

Ohessa on arkistojen kätköistä löytynyt vanha rautatie-aiheinen mustavalkokuva, jonka on ottanut Tauno Suhanto Längelmäeltä. Olen saanut Taunolta luvan lisätä oheisen kuvan Resiinan sivustolle. Kuvan takapuolelle on merkitty päivämäärä 11.7.1957, mutta nähtävästi kyse on kirjausvirheestä. Kuva ajoittunee kuukautta aikaisemmin otsikossa mainittuun valtiovierailuun, jonka ohjelma on ollut seuraava:

- 6.6. Vieraat saapuivat rautateitse Helsinkiin. Käynti pääministerin ja tasavallan presidentin luona.
- 7.6. Neuvotteluja. Tutustuminen Helsingin Lastensairaalaan ja Tapiolan asuntoalueeseen.
- 8.6. Käynti Hietaniemen telakalla. Risteily Helsingin saaristolla S/S Ariadnella.
- 9.6. Neuvostovieraat SAK:n 50-vuotisjuhlassa Stadionilla.
- 10.6. Automatka Lahteen. Siellä kiertokäynti Askon tehtaissa ja Nastolan maitopulveritehtaassa.
- 11.6. Laivamatka Päijänteellä alkoi Vääksyn kanavalta. Käynti Kaipolan paperitehtaassa.
- 12.6. Tampereella käynti Lokomo Oy:ssä ja Lenin-museossa. Neuvotteluja.
- 13.6. Vierailu päättyi.

YLE, Elävä arkisto, julkaistu: 18.7.1957:
http://yle.fi/aihe/artikkeli/2006/11/22/​hrustsov-suomessa-1957

Kuva on otettu Orivesi–Jämsä radalla lähellä entistä Peltolan seisaketta, likimain km254+840: http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkk​i?scale=8000&text=Peltolan+seisake&srs=E​PSG%3A3067&y=6846593&x=383536&lang=fi.

EDIT: Junan veturista ei ole varmuutta, mutta viisaimmat voisivat sanoa, voisiko kyseessä olla sama kuin YLE:n arkistofilmissä nähty Hr1 293 (tai 263). Veturista saati junan tarkemmasta kokoonpanosta muistiinpanot eivät kerro. Mahdolliset lisätiedot ovat tervetulleita, kun itse en näin vanhoihin asioihin osaa ottaa kantaa.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Peltola (Liikennepaikan tiedot) Koordinaatit: 61.73423 24.78134 [Google Maps] [Karttapaikka]

Kuvaaja: Timo Järvi
Lisätty: 27.05.2015 13:17

Höyryveturi
Hv3:

Liitevaunut
KCik:
KEi:
KEis:

Muu tunniste
Sekalaiset: Tapahtuma
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

27.05.2015 13:48	Jouni Hytönen:	Eikö tuo 293 lahjoitettu vuonna 1957 Neuvostoliitolle, mutta ei se tässä kuvassa kyllä ole, oliko edes silloin enää ajokuntoinen? Omalla vähäisellä höyryveturiasiantuntemuksella veikkaisin tuota jonkin Hv-sarjan veturiksi.
28.05.2015 12:40	Pasi Seljas:	Parisenkymmentä vuotta myöhemmin taisi terrorismin pelko olla jo suurempi, kun itse olin tasoristeystä vartioimassa. Ensin meni helikopteri radan yllä lentäen, sen jälkeen pelkkä veturi ja viimeisenä VIP-juna. Muistaakseni Brezhnev oli kylässä.
28.05.2015 14:37	Timo Järvi:	Kuvasta käytyjen taustakeskustelujen ja siitä saatujen kommenttien perusteella tasoristeykset oli vartioitu (miehitetty) jo tuolloin vuonna 1957. Kuulemma niin pitkälle järjestelyissä ei oltu vielä menty, että mm. vaihteita olisi alettu turvallisuussyistä naulaamaan kiinni. Tosin tarina kertoo, että myöhemmin tätäkin olisi harrastettu näiden korkeiden VIP-vierailujen yhteydessä.
28.05.2015 14:48	Petri Nummijoki:	Eikös 293 ajettu Suomesta pois omin konein, joten täytyi olla ajokuntoinen. Tasoristeykset miehitettiin ainakin jo 1961 Brezhnevin Suomen vierailulla.
28.05.2015 15:05	Eljas Pölhö:	Veikkaisin veturiksi Hv3 781-785 (valonheittäjän malli), koska vesitila oli isompi ja varmempi, ettei tarvitsisi ottaa vettä Kaipolan ja Tampereen välillä. Tästä kulmasta on kuitenkin vaikea sanoa onko tuossa 4- vai 3-akselinen tenderi. Jos se on 3-akselinen, niin veturi on Hv2 589-593 tai Hv1 559-566. Kaikki mainitut numerot olivat Tampereen varikon vetureita. Vaunuina on KCik+KEis+KEi-runko ja sen perässä luultavasti EFi. Dm4-moottorivaunu ei esiinny kuvassa, joten sen voi poistaa tunnisteista.
01.11.2015 11:06	Jouni Halinen:	Tästä 293 geissistä löytyy ihan liikkuvaa kuvaakin, syy luovutukseen oli että Lenin oli silla matkustanut Suomeen/Suomessa, muistanko väärin että hän olisi rajaa ylittäessään esiintynyt veturinlämmittäjänä?, veturimiehistöjä ei varmaan suuremmin tarkastettu. Eikö ennen kapinaa ajettu suurruhtinaskunnan vetureilla Pietariin asti?. Leninin käyttämä veturi (no 293) luovutetaan NL:le Merisatamassa Alkaa 4.55 http://www.elonet.fi/fi/elokuva/106930 (1957). Veturissa on miehistö sisällä ja venttiilistä nousee höyryä, joten omin voimin poistui maasta.
01.11.2015 12:43	Jouni Halinen:	Löytyipä rajanylityksestä ihan aikalaiskertomuskin, Lenin matkusti veturissa matkustajana eli veturissa oli 3 henkilöä, mikä ei kertomuksen mukaaan herättänyt kuitenkaan mitään huomiota. http://ciml.250x.com/archive/lenin/finni​sh/lenin_jalava.html Tai ei kuitenkaan aivan pelkkänä matkustajana: "Iljitš näki lämmittäjäni pistelevän puita tenderiin. Hän kääri hihansa ylös ja nousi tenderin pälle, käskien lämmittäjän istuutua polttelemaan piippuaan. Kun tenderi tuli täyteen, Iljitš istui viereeni tuolille ja siinä vaihdettiin joitakin lauseita tapahtumien kulusta ja vallankumouksen mahdollisuudesta Suomessa. Matkan ensimmäinen osa oli sujunut nopeasti. Olimme huomaanmattamme saapuneet Valkeasaareen". "7 pnä lokakuuta [ vanha ajanlaskua ] vein Leninin takaisin. Hän oli tullut Viipurista Eino Rahjan kanssa Raivolan asemalle muuntamia minuutteja ennen junan lähtöä. Oli puoliyö. Iljitš istuutui jälleen minun luokseni veturiin, Eino Rahja sijoittui vaunuun. Kanssani oli sama lämmittäjä. Lenin ei voinut meitä auttaa, sillä lämmitysaineena oli nyt jo kivihiili. Udelnajan asemalla hän astui pois veturista". Onko Lenin mennyt siis MePa kuljetuksena samalla veturilla (luotettu veturinkuljettaja, nimikkoveturi?), muutenhan vetureita olisi pitänyt lahjoittaa kaksi, toinen Leningradiin ja toinen Moskovaan.
01.11.2015 17:26	Jorma Toivonen:	Kuvan tekstityksessä EDIT - kohdassa pieni kauneusvirhe, veturi n:o 293 kuului sarjaan Hk 1, ei Hr 1. Tarkkasilmäinen SKS on erottavinaan kiitojunarungon perässä kaksi vaunua, joista ensimmäisessä olisi keskisisäänkäynti, jolloin se olisi A 100.
04.01.2021 16:03	John Lindroth:	Tarkistin jonkin verran noita Eljaksen mainitsemia Tampereen varikon HV numeroita kuvissa, joita täällä on saatavilla, ja ainoana suurella valonheittäjällä varmistui HV3 numero 781.
04.01.2021 16:28	Hannu Peltola:	Kun kuvaa suurentaa reilusti, veturin numeroksi voi hyvällä mielikuvituksella tulkita nimenomaan 781:n. Samoin SKS:n huomio on minusta oikea, kiitojunarungon jälkeen on kaksi puuvaunua, joista etummaisessa on keskisisäänkäynti.
04.01.2021 19:26	Esa J. Rintamäki:	Mielenkiintoinen kuva, kiitojunarunko höyryveturin vedettävänä! Zoomattuani kuvaa, Hannun huomio keskiovellisesta vaunusta täsmää, kyseessä lienee Eis ja vielä uudempaa sarjaa.
04.01.2021 19:49	Hannu Lehikoinen:	Junan perällä ovat vaunut A100 ja A90. Vapaussoturi ja ylikonduktööri Johannes Mälkönen kertoo elämänkerrassaan "Viimeisellä rajalla" myös tästä junasta, johon hänet oli hälytetty kesken kesälomansa venäjän taitoisena ja venäläisten kanssa töitä tehneenä. Kirjassa on jopa junan aikataulu ja sen mukaan vieraat nousivat junaan Jämsänkoskelta. Juna oli BH 4, lähtöaika Jämsänkoskelta 20:30 ja tuloaika Tampereelle 22:40. Ainoa pysähdys oli Orivedellä 21:46-21:50. Mälkönen oli kertomansa mukaan sopinut pysähdyksen venytettäväksi 6 minuutilla vieraiden suuren suosion johdosta. Aikataulussa on mm. maininnat "Kaikki muut junat väistävät" ja "Liikennepaikat sivuutettava suorinta kulkutietä käyttäen." Vaunustosta oli irrotettu Jämsänkoskella vaunu A80, joka vedettiin toisella veturilla n. 10 min tämän junan edellä Tampereelle "turvallista kulkua varmistaen". Kiitos muuten Esa vinkistä tuon kirjan suhteen! Erittäin mielenkiintoinen muistelmateos poikkeuksellisen monipuolisesta rautatieurasta.
04.01.2021 20:10	Hannu Lehikoinen:	Aikataulu oli tehty Hv3:lle suurimmalla nopeudella 80 km/h ja perusnopeudella 64 km/h. Olisiko A100:n paino rajoittanut sn:ää?
04.01.2021 20:20	Petri Nummijoki:	Oliko siis käytössä kulkuaikasuojastus eli 10 min väliajalla sai olla kaksi junaa samallakin junanlähetysvälillä? Vai perustettiinko tarvittaessa puhelinvartiopaikkoja niin paljon, että väli ei missään vaiheessa ollut enempää, mitä juna kulki 10 min aikana?

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!