27.05.2015 / Nokia Oyj:n alue, Båtvik, Kirkkonummi, Kela
27.05.2015 Vr1 795 + A41
Kommentit
| 05.04.2022 17:55 | John Lindroth: | Hyvä että tälle Kanalle ja salonkivaunulle rakennettiin suoja ! | |
| 06.04.2022 09:44 | Esa J. Rintamäki: | Kuka tai mikä tämän Kana-junanpätkän nykyisin omistaa? Alueella oleva alumiinitehdas siirtyi pois Nokian omistuksesta 1996 ja suunnilleen samoihin aikoihin kaapelitehdaskin siirtyi toiselle omistajalle. | |
| 06.04.2022 09:47 | Rainer Silfverberg: | Nokia Oyj omistaa yhä Båtvikin edustuskartanon ja kyseisen junan. | |
| 06.04.2022 11:08 | Mikko Herpman: | Kukahan oli Nokiassa "junahullu" joka sai kohdennettua merkittävästä rahaa vaunun ja veturin kunnostukseen? | |
| 06.04.2022 11:22 | Rainer Silfverberg: | Kenraalikuvernörin vaunuhan oli hommattu jo aikaisemmin 60-luvulla ja silä kyyditettiin arvovieraita kuten Neuvostoliiton ministereitä ja taisi joku kerta Ruotsin kunkkukin matkustaa sillä. Veturi hankittiin vissiin 1980-luvun alussa ja samalla vaunu kunnostettiin. Nokia konsernin toimitusjohtajana oli 1967-77 Björn Westerlund, sitä ennen hän oli Kaapelitehtaan johtaja, ja hänen jälkeensä Kari Kairamo. |
|
| 06.04.2022 13:21 | Esa J. Rintamäki: | Björn Westerlundin kutsumanimi oli Nalle. Kari Kairamo oli tunnettu poikkeuksellisen kovasta työtahdistaan. Sillä kuitenkin oli hintansa ja hän päätyi kuolemaan oman käden kautta joulukuussa 1988. |
|
| 06.04.2022 13:37 | Rainer Silfverberg: | Mä olen ne molemmat herrat tavannut koska ne oli mun isäni pomoja. | |
| 06.04.2022 21:08 | Mikko Herpman: | Oliko Westerlundilla taikka Kairamolla junaharrastusta taikka muuten kiinnostusta? | |
| 06.04.2022 21:38 | John Lindroth: | Olen itse ollut Vuorineuvos Westerlundin kutsuilla tämän kodissa aikoja sitten pienoisjunia tai muuta rautatiehen viittaavaa ei ollut.Toisaalta tiedän että W oli pääjohtaja E.Aallon kaveri.Kairamoa en koskaan tavannut. | |
| 06.04.2022 21:44 | Mikko Herpman: | Jaa, oli Westerlund E. Aallon kaveri, olisikohan sitten pojilla saunaillassa tullut puheeksi että vaunu ja Veturi pitää olla jokamiehellä ja on sitten pantu tuumasta toimeksi? | |
| 06.04.2022 21:46 | John Lindroth: | Mikko! Suomessa on aina pyörinyt pieni piiri!Itse asiassa voin kertoa sen m itä Aalto minulle on kertonut yhteisistä matkoistaan. Aalto osti matkoillaan aina vaimolleen runsaat tuliaiset mutta B.W, oli niin pihi että vaimo sai tyytyä niukanlaisiin tuliaisiin! | |
| 06.04.2022 22:09 | Rainer Silfverberg: | Rautateiden sähköistyshän oli iso bisnes Nokian kaapelitehtaalle. | |
| 06.04.2022 22:14 | John Lindroth: | Rainer,niin se varmasti oli itse sain E.A.n tapaamisen jälkeen VR pääkonttorissa jossa sen ajan pikku junamies ohjattiin suoraan pääjohtajan juttusille v64 sieltä sain mukaani paljon Mak,Asea ym kirjallisuutta.Sen muistan että pääjohtajan huoneen kirjahyllyllä oli Da veturin Mätklin pienoismalli.Samalla reissulla E.A. lupasi minulle ikuisen vapaapääsyn Rautatiemuseoon!Siellä sitten tulikin käytyä aina koulun jälkeen osaavan ja asiantuntevan hienoluonteisen Bore Boströmin opastuksella!Vaikka siellä museossa silloin oli vähän kävijöitä yleensä oli tunne olevansa sinne aina tervetullut ikimuistoisen sydäntä lämmittävä.Muistan että yksi Boströmin bravuuri oli se juttu kukosta joka huusi ja juna lähti.Kukkohan on säilötty lasikaappiin.Myös Fleischmann Suomi rata ja liikennöinti sillä oli takuuvarma kiinnostuksern kohde! | |
| 07.04.2022 00:47 | Esa J. Rintamäki: | Rainer, Pikkalan kaapelitehtaalla oli tietotaitoa ja kapasiteettia, no, vaikkapa nyt ajolangan valmistamiseen. Se tapahtui vetotekniikalla erityisen "kiven" läpi. Sopivaa konekantaakin siellä oli. | |
| 17.10.2024 15:54 | John Lindroth: | Kana! Se on ihan jees! | |
| 17.10.2024 18:14 | Lasse Holopainen: | Joo, ihan jees. Toki itse pidän enemmän porsaan fileestä. |