??.??.1964 / Savonlinna (vanha)
??.??.1964 Suoratankkinen halkokana. Ja toomit kiiltävät! Lämmittäjäkin nousee oikeaoppisesti veturiin.
Kommentit
| 29.05.2015 00:54 | Jorma Toivonen: | Aivan oikein, kuljettajan puolelta. Myös "väliinmeno" suositeltiin tapahtuvan kuljettajan näkövinkkelistä. | |
| 30.05.2015 12:35 | : | Eräs iisalmelainen lämmittäjä teki kerran kuljettajalle pienen kämmin. Pari tuli höyryvetoisella junalla Iisalmen asemalle. Lämmittäjä meni irroittamaan veturia kuljettajan puolelta väliin, irroitti välin ja nosti lenkin varovaisesti koukkuun ettei kuulu kolahdusta, hommat tehtyään nousi hiljaa veturiin omalta puoleltaan. Kuljettaja kurkki ikkunasta ja alkoi antamaan löysää. Viimein veturi löi jo ympäri eikä kuulu lenkin kolahdusta. Kuljettaja nousi paikaltaan lähteäkseen ulos katsomaan tilannetta. Siinä vaiheessa hän huomasi, että lämmittäjä istui tyynenä paikallaan. Sovut olivat hieman koetuksella. :-) | |
| 30.05.2015 20:15 | Eljas Pölhö: | Jos joku näitä kirjaa ylös, niin 537 työura päättyi Pieksämäellä 11.2.1968 ja ikää oli silloin noin 55 vuotta. Romutus tapahtui Kuopiossa loppuvuodesta 1969. Kerrotaan nyt vielä, että kuvassa veturin kattila on vuodelta 1925 (kattila 2542) ja sen viimeinen katsastus oli 6.10.1965 Kuopiossa (SK, TK 9.3.62). Kuvassa näkyy hyvin mainitsemani vesitankin ero ja parin vaaksan pituuden eron huomaamattomuus vrt http://vaunut.org/kuva/101725 | |
| 02.06.2015 22:21 | Timo Oinonen: | Eljas, nämä veturihistoriat ja vanhat veturien sijoituspaikkaluettelot ovat sen verran kiinnostavaa ja arvokasta tietoa että olisi hienoa, jos näitä saisi nähtäville vaikka tuonne Resiina-lehti valikon artikkeliluetteloon, jossa jo onkin sijoituspaikkaluettelot v. 1918 ja 1944 jos se vain on mahdollista. | |
| 03.06.2015 14:17 | Eljas Pölhö: | Toki niitä saa. Linkkien takana on sekalainen valikoima jostain syystä skannaamiani sijoittelulistoja. Sieltä niitä voi kopioida ja tallentaa minne vain. Ei näissä ole mitään tekijänoikeutta. Veturihistoriat on vähän monimutkaisempi juttu. Minä tein yhteenvedot lyijykynällä A4-kokoisille arkeille 1960-luvun lopulla ja sitten olen niitä ajoittain päivitellyt, mm verraten TPL:n listoihin. TPL on vähän paremmin hoitanut tuon päivityspuolen niistä sarjoista, joita hän on seurannut, mutta ei meillä varmaan kauhean isoja eroja ole. En ole kokeillut miten listojen skannaus onnistuisi ja siinä tulee ajan puute eteen. Kesäkuussa olen vielä kolmena päivänä kotona, heinäkuussa viitenä ja sitten elokuulle varmaan taas ehdin luvata niin paljon, etten saa puoliakaan tehtyä. Täydellisimmät listat on TAE:lla ja niiden pohjalta esim. Juhani Valannon Pikku-Rusko-kirjan veturikohtaiset tiedot on laadittu (esim veturikorttien kopiot olivat TAE:n korteista, ei VR:n). Tiedot ovat digitaalisessa muodossa ja olemme monta kertaa esittäneet toiveen, että ne voisi julkaista jossain ja siten, että voimme itse päivittää niitä, koska TAE tekee päivitystä lähes päivittäin. Joistain vetureista on jo yli kymmenen sivua sijoitteluja, konepajakäyntejä ja junamerkintöjä. Aika rientää ja me ikäännymme, saa nähdä miten tiedostojen käy... Sijoituslistoja vuosilta 1916-1956 https://www.dropbox.com/sh/0dt37gwf9q86wgb/AADWOBv1eYsueWTkaOimMAZBa?dl=0 Sijoituslistoja vuosilta 1970-1997 https://www.dropbox.com/sh/h6wdaa0spqr9ka3/AACKH8HcYWmFh-nvIO00P9PQa?dl=0 |
|
| 04.08.2021 18:12 | John Lindroth: | Kesällä 1968 sain kunnian olla luokkatoverini kanssa tuon Kanan kyydissä kun se teki vaihtotöitä Savonlinnan ratapihalla. |