21.09.2013 / Mikkeli, Mikkeli
21.09.2013 Tavaravaunuja junan perässä.
Kommentit
| 07.06.2015 22:15 | : | Kukas on kuvassa? | |
| 08.06.2015 00:11 | [Tunnus poistettu]: | Kannattaa kattoo kuvasarjan muista kuvista.. ;) Pitäiski uppii ite kuvii noista vaunuista 98-kesältä Naantalista joskus.. |
|
| 10.10.2015 23:03 | [Tunnus poistettu]: | "Toinen merkittävä Seis-opasteen ohituksesta aiheutunut vaaratilanne tapahtui 21.9.2013, kun museojuna lähti Heinävedeltä liikkeelle ilman lähtölupaa. Museojuna ehti liikkua noin kymmenen minuuttia ennen kuin veturinkuljettajaan saatiin yhteys ja juna pysäytettiin." Lähde: 2014 Suomen rautateiden tila turvallisuus ja ympäristövaikutukset, Trafi. |
|
| 14.10.2015 21:56 | Joona Kärkkäinen: | Mielenkiintoista tekstiä samassa julkaisussa. "Museoliikennöinnissä on vuosina 2012 ja 2013 tapahtunut useita vaaratilanteita, joista vakavimpia ovat olleet kaksi luvatonta liikkeelle lähtöä ja yksi matkustajapysähdys aikataulun ulkopuolella. Aikataulun ulkopuolisessa pysähdyksessä matkustajia poistui museojunasta viereisen raiteen yli juuri ennen kuin Allegro-juna ohitti paikan kyseistä raidetta pitkin suurella nopeudella. Muita kahden viime vuoden aikana tapahtuneita onnettomuuksia ja vaaratilanteita ovat olleet ainakin Seis-opasteen luvaton ohitus, suistuminen, luvaton vaihtotyö, kaksi tasoristeysonnettomuutta, törmäys liikennöinnin ulkopuolella ja höyryveturien aiheuttamat tulipalot. Museoliikenteen onnettomuuksissa ei ole viime vuosina tapahtunut henkilövahinkoja, mutta tapahtuneiden poikkeamien joukossa on kuitenkin ollut korkean riskin läheltä piti -tilanteita. Karkean arvion perusteella museoliikennöinnissä tapahtuu moninkertainen määrä poikkeamia junakilometriä kohden kaupalliseen rautatieliikenteeseen verrattuna. Kaksi museoliikenteen harjoittajaa on selvästi yliedustettuna museoliikenteen poikkeamissa, eikä näin ollen ole syytä leimata koko museoliikennöintiä kahden toimijan ongelmien perusteella. Kyseisten toimijoiden riskienhallinnan toimivuus asettuu kyseenalaiseen valoon, koska toistuviin vaaratilanteisiin ei reagoitu riittävällä tavalla ajoissa, vaan vaaratilanteita tapahtui jatkuvasti lisää. Trafin tekemissä turvallisuusjohtamisjärjestelmän auditoinneissa todettiin riskienhallintaa koskevia puutteita samoilla toimijoilla, joille myös onnettomuudet ja vaaratilanteet ovat kasaantuneet." "Toistuvien poikkeamien ja Trafin auditointien perusteella myös pätevyyden hallinta vaikuttaisi olevan ongelmallista osalle toimijoista. Pätevyyden hallinnan puutteet tulevat esiin muun muassa siinä, että turvallisuuteen liittyvissä tehtävissä toimivien henkilöiden osaamisessa vaikuttaa olevan ilmeisiä puutteita. Seis-opasteen luvattomasta ohituksesta saatujen selvitysten perusteella voidaan olettaa, että juna liikennöi poikkeaman tapahtuessa ilman riittävän pätevää tähystäjää. Tähystäjän merkitys turvallisuuden varmistamisessa on hyvin tärkeä liikennöitäessä ilman JKV:tä ja kuolleen miehen kytkimenä toimivaa veturin turvalaitetta. Olemassa olevan tiedon perusteella voidaan todeta, että osalla museoliikenteen harjoittajista turvallisuusjohtaminen ei toimi niin kuin pitäisi. Esimerkkinä turvallisuusjohtamisen toimimattomuudesta osalla toimijoista voidaan mainita myös se, että kyseiset toimijat eivät ole raportoineet kaikista poikkeamista oma-aloitteisesti. Paikoin vaikuttaakin siltä, että turvallisuusjohtamisjärjestelmä on koettu vain muodolliseksi edellytykseksi liikennöinnin jatkamiselle ja se ei ole jalkautunut käytännön toimintaan. Toimimaton turvallisuusjohtamisjärjestelmä ei kokonaan selitä poikkeamien määrää, mutta asianmukainen turvallisuusjohtaminen olisi todennäköisesti estänyt valtaosan poikkeamista." |
|
| 14.10.2015 22:25 | Hannu Peltola: | Joonan viestin Allegro-osuus viittaa tähän tapahtumaan: http://vaunut.org/kuva/82844?s=1 Heti sen jälkeen, kun kuvan internet-hahmo oli ylittänyt radan, Allegro pyyhälsi ohi. Tilanne oli kieltämättä vaarallinen! Video ohituksesta löytyy täältä: https://www.youtube.com/watch?v=jtDSIGmSAV0 |