17.06.2015 / Käpylä
17.06.2015 MV 10817 lähti juuri Ilmalan ratapihalta viemään kymmentä sinistä vaunua romuttettavaksi Imatralle. Kokoonpano: Sr1 3067, Rkt 23821, Rkt 23840, Rkt 23838, Rkt 23836, Rkt 23831, Rkt 23828, EFit 23551, EFit 23550, EFit 23549 ja EFit 23545
Kommentit
| 17.06.2015 18:55 | Henri Heikkinen: | Hyvässä kunnossa ainakin eka miks romuttamolle vaikka vaunut toimii | |
| 17.06.2015 20:22 | Matias Kauramäki: | Eih, siinä menee jo uusin Rkt-vaunu ja EFit-vaunutkin alkaa olla loppupään numeroita. :( | |
| 17.06.2015 20:26 | : | Mittään ei saa jäädä kilpailijoille. Ottakaa ihmiset nyt hyvänen aika valokuvia näistä vielä jäljellä olevista vaunuista! On jo kiire jos et ole vielä ottanut! | |
| 17.06.2015 20:31 | Joona Kärkkäinen: | Kukahan on se mystinen kilpailija jota varten nämä täytyisi jättää vuosikausiksi seisomaan ilman käyttöä? | |
| 17.06.2015 20:41 | : | Ei VR niitä jätä. Ideanahan VRllä on että kilpailijat ostaisivat omat vaununsa kalliilla hinnalla kuin että VR myisi ne neljäsosahinnalla. Näin VR jatkaa monopolia vielä sen virallisen loppumisen jälkeen. Oikeastaan VR vain vaikeuttaa kilpailijoiden toimintaa. | |
| 17.06.2015 20:46 | Joona Kärkkäinen: | Ymmärrän kyllä mitä ajat takaa, mutta mitä käyttöä näille vaunuille olisi kun kilpailijoita ei ole ja monopoli on kuitenkin voimassa vuoteen 2024? | |
| 17.06.2015 21:25 | : | Nämähän ovat todella hyväkuntoisia vaunuja. Jos näitä monopoli-2024-hommeleita ei olisi niin vaunuja käytettäisiin siihen pisteeseen että ne lahoavat. Ruotsissa on edelleen käytössä yhtä vanhoja teräsvaunuja kuin meidän Esslingenit. Monopolin loppumisesta piittaamatta, ensimmäisen sarjan vaunut romutettiin vain sen takia että niissä oli lukuisia ongelmia. |
|
| 17.06.2015 21:35 | Joona Kärkkäinen: | Eli mielestäsi VR voisi ajaa hyvin sinisillä vaunuilla vielä vuosikausia välittämättä maksavista asiakkaista, jotka varmasti arvostavat enemmän uusia vaunuja. | |
| 17.06.2015 22:26 | Matias Kauramäki: | No kyllähän monet ulkomaalaiset rautatieyhtiöt liikennöivät huomattavasti vanhemmilla vaunuilla, ja matkustajiakin riittää kun lippujenhinnat ovat siten kohtuullisempia. | |
| 17.06.2015 22:29 | : | Puuttuva vaunu (2383?) on Rkt 23838. | |
| 17.06.2015 22:36 | : | Jos siniset ovat rataosan ainoa liikenne ja halpispussit ei liikennöi lähistöllä. Meillä Vaasassa riittää maksavia asiakkaita yhdelle IC-parille, kolmelle pendolinoparille ja seitsemälle taajamajunaparille paljon matkustajia. Syynä se että VR on asettanut siniset kulkemaan parhaisiin aikoihin. Se tarkoittaa sitä että VR ja matkustajat arvostavat sinisiä enemmän kuin muita parempia junia. Itseäni ketuttaa kun P 449 vaihdettiin IC 449ksi. Se oli parhaan matkustusajan juna. Suurin osa Vaasaan tai Vaasasta kulkevista matkustajista käyttää sinisiä. Matkustajat Vaasassa luottavat sinisiin. Niin se on. |
|
| 17.06.2015 23:17 | Henri Heikkinen: | Ei mitään vikaa ravintolavaunuissa ainakin sisällä oleva kioski piste +uuni | |
| 17.06.2015 23:25 | Henri Heikkinen: | Uusin jo miks | |
| 17.06.2015 23:38 | Jarkko Korhonen: | Kyllähän tämä minuakin sydämestä ottaa ja rankasti. Sydän ja järki ei aina kulje käsi kädessä. Mulle nämä kelpaisi mainiosti matkantekoon ja työkentäksikin vuosikausiksi, jos itse saisin päättää. Ja kokemusta on sen verran, että näin uskallan sanoa. | |
| 17.06.2015 23:41 | Toni Lassila: | Niinpä. Uusien vaunujen ankea tunnelma on kaukana sinisten vaunujen viihtyisyydestä ja mukavuudesta. | |
| 17.06.2015 23:51 | Jarkko Korhonen: | Palaan vielä tähän. Vuodessa rautatiemme ovat yksipuolistuneet sarjojen Rbkt ja Rkt hylättyä kokonaan (Rt poistui jo aikapäiviä sitten). Jäljellä kapakoista on enää Rk, Rx ja ERd. Korjatkaa jos olen väärässä. | |
| 17.06.2015 23:57 | : | Rbkt-vaunuja on jäljellä yksi, se viherretty 26901. Taitaa siitä tulla ensimmäinen romutettu vihreä. Mutta missä se tällä hetkellä on, sitä ei tiedä kukaan. | |
| 18.06.2015 00:17 | Jouni Hytönen: | Siis vihreä 26907, 26901 romutettiin jo kauan sitten. | |
| 18.06.2015 01:35 | : | 26901 romutettiin jo vuonna 2011. Sen jälkeen loput lukuun ottamatta 26907:aa romutettiin tänä vuonna. Saas nähdä milloin tämä 2 6 9 0 7 romutetaan. Ps. Kiitos Jounille kun korjasit kirjoitusvirheeni :) |
|
| 18.06.2015 10:58 | Panu Breilin: | Kai sinisille ostajia löytyisi esim. entisen Neuvostoliiton alueelta, jos vain olisi halua myydä. Sekin ihmetyttää, että näitä ei haluta laittaa kuntoon mm. sesonkiliikennettä varten. Sesonkiyöjunien loppuminen on Lapissa iso menetys. | |
| 18.06.2015 11:01 | Toni Lassila: | Mitähän käy Kolarin yöjunille kun melkein kaikki siniset romutetaan? Nykyiset 40 Edm-vaunua ovat muutamaa varavaunua lukuunottamatta aktiivisessa käytössä Rovaniemen ja Kemijärven yöjunissa ja 3. valmistussarjan vaunujen valmistumiseen menee vielä monta vuotta. | |
| 18.06.2015 11:26 | : | Jos siniset myytäisiin jonnekin entisen CCCPn alueelle olisi siinä riski että ne lopulta päätyisivät takaisin Suomeen VRn kilpailijoille. | |
| 18.06.2015 11:44 | Jouni Hytönen: | Eikös Kolarin liikennettä varten jo päätetty tilata kymmenen uutta Edm-vaunua? Sen jälkeen sesonkivaunujen käyttö hiipuu vain ja ainoastaan joulu- ja kevätliikenteeseen eli niitä käytettäisiin kahden viikon ajan päivittäin jouluna ja keväällä kahden kuukauden ajan kerran viikossa. Muun ajan ne seisovat ja ehkä tämä seisominen käyttämättömänä hapattaa vaunut ennenaikaisesti? | |
| 18.06.2015 11:48 | Jouni Hytönen: | Tällä hetkellä viikon aikana tarvitaan ymmärtääkseni kaksi CEmt-runkoa Kolarin liikenteessä, joista toinen ajaa kaksi reissua ja toinen yhden (lähtöpäivät ke, pe ja la). Jos jäljelläolevista vaunuista saa muodostettua nelisen runkoa, niitä vielä voi kierrättää liikenteessä joka toinen viikko, mutta vähän on käyttöä jo nyt. Joululiikenteessä jos jatketaan viime vuosien malliin, neljä runkoa tarvitaan kahteen jokapäiväiseen Kolarin junaan. Kevätliikenteessä sitten kaksi runkoa jokapäiväiseen Kolarin junaan ja toiset kaksi vain perjantaisin kulkeviin sesonkijuniin. Toukokuussa ei ole perinteisesti liikkunut yhtään junaa eli kaikki CEmt-vaunut huilivat. | |
| 18.06.2015 12:41 | [Tunnus poistettu]: | Dr13 ei kelvannut virolaisille. Eivät baltit mitään käytettyjä huoli, EU maksaa niille uudet flirtit ja EuroRunnerit. Ainoat jotka näistä ovat olleet maassamme kiinnostuneita, vaativat saada ilmatteeksi ja vielä yhteiskunnan maksamaan liikenteestä aiheutuvat kulut. OK, näinhän VR OY:kin menettelee :D (selvitys Savonlinnan henkilöliikenteestä muutama vuosi sitten) UIC-X vaunuja saa keski-euroopasta käytettynä pilvin pimein ja ovat paremmin varusteltuja kuin nää paaliin menevät loppuunajetut paskakasat. | |
| 18.06.2015 12:59 | Mauri Lagerstedt: | Itse olin viime viikolla purkamassa varaosia talteen romutettavista makuuvaunuista. Tuntui hullulta kun rakenteista ei löytynyt juurikaan ruosteisia ruuveja. Vaunut vaikuttivat todella hyväkuntoisilta. | |
| 18.06.2015 13:03 | Henri Heikkinen: | Eikö cemt vaunut vieläkään ole jotka vietiin imatralle vai muualle korjatkaa jos oon vääärässä | |
| 18.06.2015 13:26 | [Tunnus poistettu]: | Eli jos ne noin hyväs kunnossa on mitä Mauri sanoi, tuntuis että VR OY pistää tänä vuonna lähes kaikki vanhat vaunut paaliin, kunnosta huolimatta ja karsii samalla paljon junavuoroja? | |
| 18.06.2015 13:49 | : | Ei junavuorot mene mihinkään. Kohta on sellainen aikakausi että siniset junat ja yksikerroksiset x-junat ajavat ristiin normaalisti vain sinisillä ajettavilla junilla. Esimerkkinä voidaan pitää Seinäjoki-Jyväskylä-rataa jolla ei ole sähköistystä. Siniset poistuvat todennäköisesti viimeisenä sieltä, koska Ex-vaunut tarvitsevat aggregaatin. Ja Turussa seisoo käyttämättömänä puoli sataa Ex-vaunua odottamassa taajamajunia... | |
| 18.06.2015 14:00 | Mikko Nyman: | Ainoa asia, josta voi olla edes jonkun verran varma, on se, että HSL:n ja LVM:n ostoliikennejunat säilyvät ennallaan, kuten myös VR:n velvoitejunat. Kaikki muut junavuorot VR voi lakkauttaa niin sanotulla ilmoitusmenettelyllä. Mahdollisten lakkautuspäätösten osalta tiedotteen alareunassa on pitkä disclaimer. Se ei kuitenkaan tarkoita mitään, sillä VR tekee niin kuin parhaaksi näkee ja sillä selvä. Huomionarvoista on se, että VR:n vuoden 2014 liiketuloksesta 88,5 % tuli muusta kuin rautatieoperoinnista. |
|
| 18.06.2015 14:03 | Panu Breilin: | Voisihan sinisiä Baltian ohella yrittää kaupata vaikkapa Valko-Venäjälle, Ukrainaan, Moldovaan tai Keski-Aasiaan. Tai kukaties kuubalaisetkin olisivat kiinnostuneita, kun kerran Dm11:kin sinne kelpasi, väärästä raideleveydestä huolimatta? Toisaalta ongelman ydinhän on siinä, että VR haluaa sinisistä mahdollisimman nopeasti ja täydellisesti eroon, eikä haluta jättää pientäkään mahdollisuutta että ne saattaisivat palata Suomen rataverkolle kaupalliseen liikenteeseen. Siksi niitä ei sovi myydä/luovuttaa mihinkään (hädin tuskin edes museoliikenteeseen) eikä myöskään kunnostaa, koska se osoittaisi valtio-omistajalle, että vaunut eivät todellakaan ole loppuunajettuja niin kuin virallisesti väitetään. On hyvin mahdollista, että VR:n monopolia uhkaavia poliittisia päätöksiä tehdään jo aikaisemmin kuin 2024, jos siihen tulee jokin poliittinen kimmoke, kuten monopoliliikenteen junalippujen ylihinnoittelu verrattuna vapaan kilpailun bussilippujen hintoihin tai valtion puutteellinen vaikutusvalta junaliikenteen käytännön järjesteämiseen. Esimerkiksi Norjassa ollaan parhaillaan valmistelemassa uudistusta, missä NSB lakkautetaan kokonaan ja siirrytään tilaajamalliin, missä eri linjojen liikennöinti kilpailutetaan vapailla markkinoilla. |
|
| 18.06.2015 14:35 | Mikko Nyman: | Panu on aivan oikeassa. Uskoisin, että pikkuhiljaa myös se kaikkein kovimmin monopolia puolustanut siipi, jota ay-liikkeeksikin kutsutaan, alkaa ymmärtää monopolin järjettömyyden. Toisaalla internetissä kirjoitettiin tuossa keväällä VR:n vuoden 2014 tilinpäätösanalyysissä: "VR:lle ennätystulos - henkilöstöstä 5 % ulos". Monopolin lisäksi tämä kaluston tuhoamisvimma, ehkä jopa -pakko, tuntuu toisinaan hieman yliampuvalta ja jopa hysteeriseltä pelolta: emme anna kalustoamme kilpailijoille. Oikeastaan ensimmäistä kertaa tämän neljännesvuosisadan aikana mitä olen rautateitä harrastanut, en ole koskaan nähnyt näin yhtenäistä linjaa harrastajien keskuudessa, jossa ainakin omasta mielestäni yksikään ei puolusta monopolin olemassaoloa. |
|
| 18.06.2015 14:48 | Arto Lopia: | Toimivan tuotantokaluston romuttaminen on aivan normaalia toimintaa, siis pelkästään VR ei syyllisty tähän. Mikään järkevästi johdettu yritys ei voi antaa vanhaa kalustoaan kilpailijoille, jos ja kun tuotannnon laitteet ovat sellaisia joita ei vapailta markkinoilta juurikaan löydy. Ja taas joht. Nyman pistää ripauksen politiikkaa keskusteluun, no herra pitää oman linjansa. | |
| 18.06.2015 16:21 | Heikki Kannosto: | "Mongolian valtionrautatiet ilmoittivat maksavansa kymmenen kertaa paremman hinnan kuin romukauppias. Emme kuitenkaan halua myydä kalustoa Mongoliaan koska meillä on suomalaiset erityisolosuhteet." | |
| 18.06.2015 18:02 | [Tunnus poistettu]: | Just eilen muutes oli juttuu City:llä paikallistunnissa VR OY pistää rahoiksi lakkautetun pajan ja varikon maat Turussa. Saas nährä lyödäänkö pendohalli paskaksi. tää on just sitä Mikon mainitsemaa "rahaa muusta kuin junista" Paja Turusta lakkautettiin 2002 ja samalla sinisten täyskorjaukset, nyt on 13 vuotta sinnitelty vähillä korjauksilla, Ex-vaunuja täällä kans korjattiin - ei viene pitkää aikaa kun niitäkin sulatetaan. Punaisten entisiin maihin kukaan ei osta sinisii koska heilä on ihan omat vaunutyyppinsä mitä ne tekee meidän rimpuloilla. |
|
| 18.06.2015 18:08 | Mikko Nyman: | Jos joku on sitä mieltä, että faktat ovat politiikkaa, aivan vapaasti - sana on vapaa. Faktaa on kuitenkin se, minkä tuohon ylle kirjoitin liikevoiton jakautumisesta VR-Yhtymä Oy -nimisen raideliikenneoperaattorin osalta. |
|
| 18.06.2015 18:24 | [Tunnus poistettu]: | Nimenomaan liikennepolitiikka kuuluukin tälle saitille ja mahdollisimman oikean tiedon välittäminen siitä. | |
| 18.06.2015 19:42 | Mikko Nyman: | Toisaalla internetissä VR:n tilikausi 2014 analysoitiin näin: -- https://vrleaks.wordpress.com/2015/04/09/a09042015-2/ |
|
| 21.06.2015 20:32 | Henri Heikkinen: | toivottavasti edes rkt jäis ja cemtiä |