21.06.2015 / Venäjä

21.06.2015 Venäläinen postikortti vuodelta 1916. Kulkenut junassa 25.III.1917 Junaleima H.FORS - P-GRAD No 2 Valkeasaari oli läheisin asema ennen Rajajoen siltaa.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Valkeasaari (Liikennepaikan tiedot) Valtio: Venäjä

Kuvaaja: Matti Parkkonen/Kokoelmasta (Lisännyt: Matti Parkkonen)
Lisätty: 21.06.2015 20:49

Muu tunniste
Rautatieinfra: Asemarakennus, Vesitorni
Sekalaiset: Henkilökunta, Matkustaja
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Ulkomaat

22.06.2015 09:26	Erkki Nuutio:	Kuva on otettu siviililiikenteen aikana, siis viimeistään kesällä 1914. Taustalla on vesitorni (johon suomalaiset tekivät aukon 5.-6.1919 vaiheilla) ja Suuriruhtinaskunnan rajajoki. Itse aseman venäläiset polttivat 1919 vaiheilla. Petrograd muutettiin nimeksi Sant Petersburgin sijaan sodan alettua saksalaisia vastaan.
22.06.2015 09:45	Erkki Nuutio:	Pienennös Valkeasaaren aseman julkisivupiirustuksesta alkuperäisessä (1869) muodossaan on näyttelyluettelossa Rautateiden arkkitehtuuri (Suomen Rakennustaiteen Museo, 1984). Erinomainen kirja!
23.06.2015 09:39	Erkki Nuutio:	Olipa unohtua ! Kirjassa Leveät kiskot on Olavi Kilpiön historiikki Valkeasaaren - Siestarjoen rautatiestä (s. 359-398). Liikenteen alkupiste oli Valkeasaari, mutta ratalinja haarautui pääradan kiskoilta rannikkoa kohti alunperin (1871-1885) Suuriruhtinaskunnan puolelta, parisenkymmentä metriä rajasillan jälkeen. Rata palveli etenkin Siestarjoen asetehdasta. Vuonna 1915 rata rakennettiin uudelleen ja silloin se haarautui jo ennen rajaa.
25.06.2015 11:24	Erkki Nuutio:	Valitan että totuus tulee vähän tipottain. Kirjan Entinen Terijoki - kylämuistoja mukaan suomalaiset sytyttivät Valkeasaaren aseman samalla panssarijunan reissulla, jolla vesitorniin tehtiin aukko. Olavi Kilpiön Siestarjoen radan historiikki: Vasta vuonna 1925 venäläiset rakensivat uuden noin 3 km osuuden Kurortiin siten, että se haarautui Valkeasaaresta jo heidän puoleltaan. Vuoteen 1918 se haarautui noin 100 m Suomen puolelta (Rajajoen aseman edustalta) ja kulki noin 3 km Suomen puolella Ruostekanavalla olevalle rajalle asti. Tämä osuus purettiin kesällä 1919, ja kiskot vietiin muualle Suomeen. Koko tämä rannikkorata ja Pietari näkyvät Suomen kartta 1920 -kirjassa (1:20000) , jonka Karttakeskus julkaisi selkeänä uuspainatteena vuonna 2009.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!