??.??.1987 / Helsinki, välillä Ilmala asema–Pasila alapiha
??.??.1987 Näkymä pasilan silloille 1980-luvulla
Kommentit
| 30.06.2015 08:06 | Vesa Kauhajärvi: | Mistä järjestelystä tässä oli kyse? | |
| 30.06.2015 09:01 | Teppo Niemi: | Pasilan aseman rakentamiseen liittyvistä raidesiirroista, näin ainakin muistelisin. | |
| 30.06.2015 10:40 | Mikko Nyman: | Teppo ehti ensin, mutta juuri tästä alaratapihan kautta kulkenut poikkeusliikenne johtui. Kuvan detaljeista sen verran, että Rantarataa ei ollut "suojastettu" molempiin suuntiin ainakaan erotusjaksomerkkien osalta: eteläisen raiteen jakson alkamismerkkihän tuossa näkyy, mutta Rantaradan pohjoisen raiteen alkumerkkiä ei näy kuvaussuunnasta katsoen. Pyhän Martinlaakson rata oli toki suojastettu molempiin suuntiin alusta alkaen, mutta kaksisuuntainen suojastus hyytyi Rantaradan osalta Huopalahteen, kunnes Rantaradan uusi kauko otettiin käyttöön ehkä joskus vuonna 1996 tai 1997. Sitten kysymys paljon minua viisaammille: miksi Leppävaaran kaupunkiradan rakentamisen yhteydessä rakennettiin ristikkosillat tuohon laskumäkitornin paikalle? Miksei siihen tehty teräsbetonisiltaa? Mikä ristikkosiltojen etu teräsbetonisiltoihin verrattuna ylipäätään on? Miksi, mitä, ai kui vai? |
|
| 30.06.2015 10:58 | Teppo Niemi: | Muistaakseni tuota Mikon kysymystä on sivuttu niin Helsinki - Leppävaara kaupunkiradan rakentamisesta kertovassa teoksessa kuin myös Markku Nummelinin Rantarata -kirjassa. | |
| 30.06.2015 15:36 | Olli Keski-Rahkonen: | Ristikkosilta mahtunee ahtaampaan tilaan kuin teräsbetonisilta. Tässähän turhaa tilaa ei siltojen rakentamisaikana ollut vaaka- eikä pystysuunnassakaan. |