23.11.2004 / Välillä Kontiomäki–Kalliovarasto
23.11.2004 Dv12 2538 -vetoinen T5020 lähtenyt taas kohti Iisalmea. Mukana ainakin Kajaaniin asti myös veturit Dv12 2601+2626.
Kommentit
| 23.11.2004 19:28 | Kimmo Pyrhönen: | Onpas taas todella kaunis ja talvinen kuva! Kontiomäen opastimissa on siis yhä nuo "tähtäimet". | |
| 23.11.2004 19:32 | Olli Keski-Rahkonen: | Hauska todeta että Kontiomäellä on tällä hetkellä vähemmän lunta kuin Etelä-Espoossa :) | |
| 23.11.2004 19:33 | [Tunnus poistettu]: | Ei se mikään tähtäin ole se on nuolitaulu..D Se on riippuvuuden puuttumismerkki. Eikä se lunta ole Kontiomäellä se on puuteria..D | |
| 23.11.2004 19:59 | Anssi Manninen: | 2626 oli sunnuntaina vielä Joensuussa muussa deeveri kolmikossa. | |
| 23.11.2004 21:23 | Jouni Hytönen: | Kyllä se nyt vaan on tähtäin. Kontiomäellähän ei edelleenkään ole juuri mitään turvalaitteita. | |
| 23.11.2004 21:33 | Juha Malinen: | okeskira: Kyllä tuolla lunta riittää mutta tulepa käymään P-Karjalassa ;) Täällä kun lunta ei vielä tänä talvena ole satanut kunnolla kertaakaan. | |
| 23.11.2004 21:35 | Jouni Hytönen: | Veturit ovat kerrankin sattuneet kaikki oikeinpäin. :) | |
| 23.11.2004 21:41 | [Tunnus poistettu]: | Heh, miten niin oikeinpäin??? Mistä tuon keksit? | |
| 23.11.2004 21:43 | Anssi Manninen: | Joo,Joensuussa ruoho vielä vihertää. Loppuviikkolla povasivat kylläkin lumipyryä. | |
| 23.11.2004 22:58 | Jouni Hytönen: | No noin se kolmikko kuuluu rakentaa. Melkein kaikki muut variaatiot ovat huonompia. Tämä on räyhäkkään näköinen. Nyt mentiin! :) Tylsin vaihtoehto on, jos kaikki pitkät päät ovat menosuuntaan. | |
| 23.11.2004 23:09 | Olavi Huotari: | En nyt oikein tiedä, ovatko veturit oikeinpäin. Pääasia on, että ovat kaikki samoinpäin :) Halusin tähtäimen kuvaan juuri siksi, että pääsen kysymään, mitä se veturin kuljettajalle kertoo. Siis mitä? | |
| 23.11.2004 23:10 | [Tunnus poistettu]: | Mikä laki se semmoinenkin on?:D Ehkä se kuvaajalle on parempi mutta, veturinkuljettajalle on parempi jos pidemmällä päällä ajaa. Eikä tarvi "juoksennella" hytissä toiselle puolen hyttiä joustikki kädessä kokoajan. Pidemmässä päässä on kerran kojekaapikin, ulkona räppänät ja on se turvallisuuden kannaltakin parempikin. Lyhemmänpään konesuoja, sitten on niin jotenkin korkea ja lyhyt ja ei meinaa kuljettajan paikalta silmät tottua... Niin, ja jotkut kuljettajat tykkää seurata miten räppänät toimii.. | |
| 23.11.2004 23:12 | [Tunnus poistettu]: | Niin, pitempi pää on Dv12 etupää.. | |
| 23.11.2004 23:25 | Kimmo Pyrhönen: | Se tähtäin kertoo sen, ettei opastimen vihreään "aja"-opasteeseen ole luottamista. Opastimen turvaamalla alueella voi olla vaihde sivulle eikä sitä pysty opastimella erikseen kertomaan. | |
| 23.11.2004 23:28 | [Tunnus poistettu]: | "TÄHTÄIN". Eli tuossa on riippuvuuden puuttumismerkki+ esiopastin.. | |
| 23.11.2004 23:29 | Olavi Huotari: | Kiitoksia! Se ei siis ole mikään muinaisjäänne vaan toimittaa edelleenkin virkaansa :) | |
| 23.11.2004 23:38 | Jouni Hytönen: | Moni kuljettaja on kertonut, että Dv12 kulkee tasaisemmin lyhyt pää edellä. Lyhyen pään suuntaan on paljon parempi näkyvyys. Pitkän pään etuna on toki turvamarginaali tasoristeyksissä. Tiedän erään kuljettajan, joka aikoinaan purki nipun, jos siinä oli lyhyet päät vastakkain. Käänsi veturit pöydällä ja kytki ne parempaan asentoon: pitkät päät vastakkain. :D Jyväskylässä taas oli tallipäivystäjä, joka teki täsmälleen päinvastoin. :D | |
| 23.11.2004 23:48 | [Tunnus poistettu]: | No, sekin on vähän miten haluaa sen asian.. Minä taas tiedän joitain kuskeja jotka tykkää ajaa pidempi pää edellä.. Kerran olin erään kuljettajan mukana linjalla ja hän tykkäsi enemmän ajaa pitempi pää eessä.. Jatkuvasti hän katsoi että onko jäähdyttimen räppänät auki/kiinni eli seuraili niitä myös.. Välillä sanoi ääneen "no nyt se meni kiinni". Telit jos on väljät niin silloin kyllä on inhottavampi ajaa pitempi pää edellä.. Kun veturi heittelee hemmetistä ja näyttää välillä että metsästä löytää kohta.. Eli vain pelkurit kääntää veturin toisin päin että lyhyt pää on edessä.:D | |
| 24.11.2004 00:06 | Jouni Hytönen: | Kyllä minä ainakin tekisin töitä mieluummin sellaisella työpaikalla, joka kulkee tasaisesti kuin sellaisella, joka "heittelee hemmetisti". On sitten mukavampi jäädä töistä aikanaan terveenä eläkkeelle kuin mennä suoraan hautaan. :-/ | |
| 24.11.2004 00:18 | [Tunnus poistettu]: | No kyllähän ne monikin kalusto heittelee.. Myös sähkökalusto, kun on telit väljät ja hakevat "linjaa".. Myös vaikuttaa radan kunto. Eli pitäisi jossain 140km/h radalla melkein kokonaan uusia kaikki penkat ym.. | |
| 24.11.2004 07:34 | Eija Mari: | Mykistävän kaunis kuva | |
| 24.11.2004 09:03 | Ilkka Jokelainen: | Mukavan tunnelmallinen ja kaunis kuva. | |
| 24.11.2004 09:04 | Perttu Karttunen: | Kaskas. :) Tuttu veturi viimeperjantaina keulimmaisena. | |
| 24.11.2004 09:05 | Perttu Karttunen: | Ahas, ei pitäis kommentoida ennenkuin lukee kuvatekstit :) Siis 2538 ja 2601 yhä pariskuntana, kolmas pyörä on vaihtunut 2528:sta 2626:teen :) | |
| 24.11.2004 10:08 | Juhana Konttinen: | On kyllä viimeisen päälle makoisa kuva. Tällä jaksaa vieläkin herkutella. | |
| 24.11.2004 10:56 | Eija Mari: | Laitoin tämän justiin taustakuvaksi - hienot harmoniset värit ja veturit edustavasti näytillä! | |
| 24.11.2004 11:02 | Perttu Karttunen: | Minä olen kuullut kanssa useammalta kuljettajalta että Deeverit on kivempi ajaa lyhyt pää edellä. Mutta linjalla Deeveri on komea näky kun se tulee pitkä pää edellä säleikkö aivantäysin asjallisesti avoinna. :) 25/27 sarjalaisista siis. 26xx:illä ei väliä ole kumminpäin ne on kun ne on hiukka tylsiä keulaltaan kun on vain se miniräppänä. | |
| 24.11.2004 15:03 | [Tunnus poistettu]: | Itse kyllä olen sitä mieltä että pidempi pää edellä on parempi ajaa.. Sitä paitsi on se turvallisempikin. Esim. Kuivaniemen onnettomuusveturi Dv12 2610, veturia ajettiin lyhytpää edellä, veturi meni pahasti lyttyyn hyttiin asti. Hytti oli irronnut kiinnityksistä.. Jos olisi lyhemmän pään, oven puolelle rekan perävaunu tullut olisi ollut sepeliä täynnä hytti ja ovi olisi irronnut ja läjään mennyt hytti enemmän.. Itselläni on muuten Oulusta räpsitty, muutama huono kuva tuosta hinausjunasta. | |
| 24.11.2004 15:34 | Perttu Karttunen: | Jaa-a. Pidempi pää jos nasautta sopivasti rekan hytin kohdalle mojovan kielisuudelman vapitilla ( :P ) Niin siinä ompi se vaara että perävaunu lasahtaa hytän kylkeen... | |
| 24.11.2004 18:36 | Lari Åhman: | Juu kyllä ne täälläkin (Ilm) monesti kääntävät (esim. P979:n veturin) menemään pitkäpää edellä, koska varsinkin 25-sarjan Deevereissä lyhytpää edellä ajettaessa ilmeisesti kompuran dieselkone työntää epämiellyttävää käryä, jota haistellessa, varsinkin pitkillä matkoilla, voi rueta koskemaan päähän. Ja se kun alkaa vielä kiertämään hytässä ilmavirtojen mukana... Tämä on tullut todettua käytännössäkin. | |
| 24.11.2004 18:51 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän se kompressorin melukin kuuluu lyhemmässä päässä kuulu paljon enemmän. Joka on kyllä iljettävää kuunneltavaa joskus. Varsinkin jos siinä on kovempi ääninen kompressori.. Kärythän ja "savut" on yleisiä 25-sarjassa.. 25-sarjan hytti yleensä kuuma ja kaikkea muuta mahdollista... | |
| 24.11.2004 19:18 | Lari Åhman: | Niin ja lattiathan niissä on monesti jopa läpimätiä. Monet kuskit ovat kertoneet että varsinkin ne ovien edustat ovat melko hauraita. Onhan ne kompurat kova-äänisiäkin, mutta sen lisäksi Vr olisi aikanaan - tai saneerauksen yhteydessä - voinut valita vaikka jonkun nelipyttyisen Valmetin/Sisun, jolloin tarinöitä olisi ollut helpompi hallita. 2613:ssa on muuten kokeilussa uusi materiaali Sisun pakoputken eristeenä, joka oli saanut melun kannalta hyvää palautetta. | |
| 24.11.2004 20:21 | [Tunnus poistettu]: | Joo ne on paskaisia 25-sarjan ne lattiat. Niin kuin kanssa sarjassa Dv16.. Dv12 2652:sta, oli uusittu muuten muutama kuukausi sitten koko lattia ja laatikko, joka on lattialla oli laitettu uusi, liekö joku vaurio tullut esim. varikolla.... | |
| 25.11.2004 07:28 | Pasi Seljas: | Sopiiko veturimiehen käteen harjanvarsi? Ammattimiehenhän tuntee siitä, että se ei harjaan koske!? | |
| 25.11.2004 15:40 | [Tunnus poistettu]: | Ei sovi. Eivät veturinkuljettajat pese lattiaa vaikka olisi kuinka öljyinen.. Mutta, siitä pystyy tehdä aina valituksen varikolle. Jossa niiden veturinasentajien pitäisi pestä veturien lattiat huollon jälkeen... Siivous kuuluu veturinasentajille.. Siivoojat eivät yleensä varikoille siivoa vetureita hytistä.. Eivät kuulu niille se homma... Noh, kyllä se öljy aina sitten painuu lattiaan kun se kauan seisoo siinä, niin kuin Dv16 yleensä. | |
| 25.11.2004 16:29 | Perttu Karttunen: | Lattian läpimätäisyyteen liittyen, olin kjoskus -94 ta 95 työharjoittelussa Joensuun ajovarikolla ja siinä sitten pääsin Uimaharjuun tavarajunalla. Takaisintullessa kuskin jalka lipsahti yhdenäkin lattián läpitte, vaihteiston puolelle, ja sieltä pukkasi ohjaamoon sitten kunnolla kuumaa ilmaa, ja kun oli pakkasta ulkona niin veti ikkunat kunnolla huuruun. Ei auttanut muuta kun pysähtyä Enon ja Uimaharjun väliin ja eikun sitten jotain suojaa lattialle siihen reiän kohdalle, koska reikä tuli tod. lähelle istuinta niin kuski päätti vaihtaa ajopöytää, minä menin uskaliaana sitten siihen istumaan ja kun silloin ei JKV:tä täällä tunnetttu niin eikun ikkuna selälleen ja meikku huuteli väärejä kuskille. Oli sekin matkantekoa :) Kuski ilmotti että tullaan viittäkymppiä joensuuhun kun ikkunasta ei n e ä juuri mitän. | |
| 26.11.2004 03:42 | Jouni Hytönen: | Ai, eivätkö siivoojat siivoa vetureita? Yksi kaveri ainakin oli Perkiön varikolla siivoamassa ja siivosi myös vetureita. :) | |
| 26.11.2004 08:36 | Pasi Seljas: | Kaipa siivoojat työnsä hoitavat, mutta kun veturimies hyppää ajoneuvoonsa, niin aina tulee lunta/hiekkaa mukana ja sen pystyisi poistamaan. Luntahan ei enää ole kun siivooja tulee veturiin. Öljyp*lle ei voi paljon mitään, tosin isommat öljymäärät kannattaa poistaa heti jo työturvallisuudenkin takia. | |
| 26.11.2004 12:14 | Perttu Karttunen: | No ainakin Joensuussa isommat siivoukset tehdään huollon yyhteydessä. Kuski huolehtii ihan yleissiisteydestä, roskat pois lattialta jne. Mut kätevin tapa pestä Deeveri, varsinkin 25xx on ajaa se sadekuuroon kattoluukku auki, nimim. kokemusta on :P | |
| 26.11.2004 13:38 | [Tunnus poistettu]: | Vuodesta 1999 lähtien Seinäjoelta ylöspäin EI kyllä ainakaan ole pessyt siivoojat vetureita ja eikä pese siivoojat vetureita nykypäivänäkään!! Vaan huoltomiehet... Eivät voi siivota samat siivoojat vetureita kuin pesevät hallit........ Kuski saattaa kyllä huollossa pestä lattian. | |
| 26.11.2004 17:48 | Lari Åhman: | Täälläpäin ainakin siivooja käy aina V20 huollon yhteydessä siivoamassa veturin hytän, oli se sitten 26-, tai 25-sarjalainen... | |
| 26.11.2004 18:15 | [Tunnus poistettu]: | Jaa, tuostapa en tiedä miten se kullakin paikalla on.. Mutta, se saattanee vaihdella.. EN tiedä miksi jossakin paikoissa EI voi sama siivoja, joka pesee varikon paikkoja, niin voi pestä veturien hyttiä.. Ehkä riippuu hiukan myös varikon koosta.... | |
| 14.01.2005 13:20 | Eero Heinonen: | Katohan pirua, onko kyydissä pöllin aihioita vai onko se lautaa? | |
| 16.01.2005 14:24 | Reijo Talka: | Katsoin pirua ja päädyin tulokseen, että joka suuntaan noin tasaisia pinoja ei saa koottua kuin sahalla sorjistetusta tavarasta eli laudasta on kyse. | |
| 17.01.2005 12:29 | Eero Heinonen: | Juu, kyllä se piru laudalta enemmänkin näyttää... Mutta eipä nuo kyllästettäväksi vietävät pöllit kaukaa katottuna paljoa eroa laudasta, vähän paksumpia ovat. Tuli vaan mieleen kun on tuolla Haapamäellä tottunut noihin pölleihin... |