??.??.1966 / Tampere asema
??.??.1966 Vuonna 1973 kulkeneeseen postikorttiin on ikuistettu Tampereen asema. Osaako joku ajoittaa kuvausajankohdan tarkemmin?
Kommentit
| 14.08.2015 06:12 | Jari Kuusinen: | Mielenkiintoinen kysymys. Freemeteo.com:n sääarkistot alkavat Tampereen osalta vasta vuodesta 1973, joten sieltä ei voi hakea liputuspäivien säätilaa ja verrata sitä kuvassa pääteltävään aurinkoiseen mutta ei helteiseen... Liputuspäiviä voi hakea jälkikäteen vaikkapa täältä: http://www.jkauppi.fi/time/calendar/kalenteri.php?vuo=1973 Kesällä 1971 paikka näytti tällaiselta https://picasaweb.google.com/106951943635258866150/TAMPERE#5643049220396846466 eli tässä kuvassa ollaan mahdollisesti 60-luvun puolella vielä nähtävissä olevien suojatien raitojen perusteella? Milloin KOP:n mainos vaihtui huipulle, 1961 siellä oli jotakin muuta, eli kuva on otettu 1962-1970. Postin linja-auton tyyppi haarukoinee sekin muiden autojen ohlla kuvausajankohtaa? | |
| 14.08.2015 09:19 | Erkki Nuutio: | Nätti kuva ja Suomen liputkin kirkkaan puhtoisia. Tämä on kuvattu uudemman (6-kerroksisen) VR:n asuintalon yläkerroksesta. En ole tallettanut pienempien muutosten toteutusvuosia, mutta veikkaan 60-luvun loppua. Kun tarkkaan katsoo tunnelin suuta, ovat trollikkajohdot vielä paikallaan. Muualta ne näyttävät maastoutuneen piiloon. Myöhempiä muutoskohtia ovat : 1/ Johdinautoliikenne loppui 15.5.76, ja sen johdot oletettavasti poistettiin kesällä 1976. 2/ Tulli muutti Sarankulmaan, alueen raiteisto poistettiin ja koko alue myllättiin vasta 1986-1990. Bussitietäjämme varmaan antavat tarkimman ajoituksen hieman harvinaisemman Postibussin avustuksella. |
|
| 14.08.2015 11:34 | Reino Kalliomäki: | Tämän kuvan on painanut Kuultokuva Oy, ja sen numero on 1251. Netistä en löytänyt yhtiön tietoja, mutta esim. kortti 1301 (Kajaani) on kulkenut 1965. Vuoden 1985 numero menee jo yli 11000:nen. | |
| 14.08.2015 11:47 | Heikki Jalonen: | Postiauto on vähän hankala ajoituksen lähde: se taitaa kuvassa olla jo vähän iäkäs. Ajokki-korilta vaikuttaa, vuosikertaa noin 1965; kuskin ikkunan vyötärölinja on muita sivulaseja alempana. Matkustamon ikkunat ovat silti vielä vanhanaikaisen pieniä ja vyötärölinja niiden kohdalla korkealla. Olikohan Ajokilla varastossa vanhempia lasituksia, jotka piti syödä pois ennen malliston uudistamista... Se sijaan, aseman parkkipaikan kulmaruudussa on sininen Saab 95 tai 96, joka on ns. pitkänokkaista mallia, siis vuosimalli 1965 lähtien. Siiten on epämääräisempää, ehkä Buick noin 1960, ei tue ajoitusta. Ja punaisen Kuplan ikähaarukassa piikit ovat leveällä, ei apua ajoitukseen. |
|
| 14.08.2015 13:37 | Erkki Nuutio: | Eikä haarukkaa kavenna tupakkamainonnan ja siten Kent-tupakkamainoksenkin kielto vuonna 1977. Oikeassa laidassa on lyhytnokkainen mainosmaalattu Ford Transit. Sitä tehtiin joulukuusta 1965 lähtien. Kaventuneeksi vuosihaarukaksi tulee siis 1966-1970. |
|
| 14.08.2015 15:40 | Kari Suominen: | Itselläni on joitakin 60-luvulla otettuja valokuvia, joissa on tuossa Erkki Nuution mainitseman Ford Transitin kohdalla kuorma-autoja lastattavana tai purettavana ja olenkin yrittänyt muistella, että sijaitsiko tuolla kohdalla asemarakennusta silloin jonkinlainen kiitotavaran vastaanotto ja luovutus. Varsinainen rahtiasemahan oli, kuten tunnettua, ratapihan toisella puolella. | |
| 14.08.2015 15:44 | Heikki Jalonen: | Ja muuten kun tarkemmin isossa ruudussa nyt katselee, niin eikös siellä yksi rollikka punnerra ylös Itsenäisyydenkadun mäkeä, Tullikamarin muurin nurkalla. Maukas kuvaherkku kaiken kaikkiaan! | |
| 14.08.2015 16:08 | Erkki Nuutio: | Luulen että se ei ole rollikka, koska kesällä ne eivät mielestäni kulkeneet ja tuon suunnan linjoilla käytettiin rollikoita 4-19. Niissä oli varsinkin korin takapää kovin toisenlainen (yläosaltaan selkeästi kallistettu). Kuvassa korin muoto on Ajokin TKL:lle tekemien Scania -dieselbussien tyylinen. Muistikuva pika/kiitotavaran noudoista on samanlainen kuin Karilla, ja kyllähän Transit onkin varaosalähetystä noutava huoltoauto. Sanoisin että sen kyljen takaosaan on maalattu Näsinneula ja muistelen Rotatorin (=Lokomo) maansiirtokoneiden huoltoautoissa olleen sellaiset. Ottaen huomioon Reinon painatustiedot ja muut tiedot, sanoisin todennäköiseksi vuodeksi 1966. Melkein ainoa vielä käyttämätön tunnistustieto voisi olla varikon tornin takana sen oikealla puolella oleva rakennus, joka taisi olla alkuaan matalampi. Korotusvuotta en tiedä, eikä varmaan maksa vaivaa sitä etsiä. |
|
| 14.08.2015 16:23 | Juhana Nordlund: | Mäkeä kiipeävä sininen TKL-bussi on dieselkäyttöinen eli se ei siis ole rollikka. Rollikan katto ei näyttäisi noin paljaalta. Korin muodot todellakin antaisivat viitteitä lähinnä Ajokkiin, jonka alla todennäköisesti on Scania-Vabis. Ajankohdaksi sopisi vallan hyvin 1966 - 70. |
|
| 14.08.2015 16:45 | Jari Kuusinen: | Jos noista Kuultokuvan järjestysnumeroista voi jotain päätellä (voiko, minä en ole postikortteihin perehtynyt) niin tämä kuva voisi hyvin olla otettu kesällä 1966, joko lauantaina 04.06.1966 tai lauantaina 25.06.1966 - http://www.jkauppi.fi/time/calendar/kalenteri.php?vuo=1966 - sillä Kuultokuvan järjestysnumeroltaan seuraava kortti esittää Finnairin lentokonetta, ja yksi tällainen kortti on lähetetty tammikuussa 1967: http://famgus.se/Postcards/Aviation/FAPC-RevHistory.html | |
| 14.08.2015 16:52 | Mikko Otava: | Näsinneula valmistui 1971 joten tuskin on se kuvattuna auton takaosassa. | |
| 14.08.2015 20:57 | Erkki Nuutio: | Täytyy varmaan epätäsmentää näin: Transit näyttää tyypilliseltä huoltoautolta, jolla luultavasti haetaan varaosalähetystä asemalta. | |
| 14.08.2015 23:35 | Heikki Jalonen: | Joo, Itsenäisyydenkatua nouseva vaunu ei tosiaan ehkä ole rollikka, katolla vähänlaisesti tavaraa. Mutta, saattaisiko se olla Rollikka-Aasi, Valmet-AEC Regal-dieselbussi? Kaksiosainen takaikkuna näyttää kovasti sellaiseen sopivalta. Olivatko ne liikenteessä vuoteen 1972 saakka? Ja tuo auto arvatenkin silloin linjalla 2, kuvassa siis matkalla kohti Rauhanniemeä. Rollikka-Aasien peruslinjoja ja ajossa myös La-Su. On melko ilmeistä, että kuva on otettu lauantaina. Kuvassa kello on noin 16.55 mutta liikenne hyvin vähäistä. Toisaalta, Transitti ei ehkä noina aikoina olisi ollut tavaran haussa sunnuntainakaan, lepopäivä oli lepopäivä. Mikä liputuspäivä sattuisi lauantaille kesällä 1966 tai 1967? Olematta yleinen vapaapäivä? PV lippujuhlapäivä 4.6. saattaisi olla tosiaan osuma ja vuosi siis 1966. |
|
| 15.08.2015 09:38 | Erkki Nuutio: | Kyllä maansiirto- ja hiukan myöhemmin metsäkoneiden matka-asentajia pakettiautoineen sai silloin ja varmaan nykyäänkin tilata asiakkaan koneelle johonkin jorpakkoon kellon ympäri (24/7), ja varaosien pikatoimituksia hoiti vielä silloin VR:kin pikajunien mukana. Kun matkustajat vähenivät linja-autoissa 60-luvulla, tehtiin uusien autojen akselien väliin tavaratila. Tavaralähetyksen tulivat merkittäviksi. Matkahuolto hoiti vastaanoton ja luovutuksen ja kuljettaja kaiken muun. Tämä pelasi sujuvammin kuin VR:n pikakuljetukset. VR:n pikatavaramakasiinin toiminta nykyisen Rautatienkadun parkkitalon eteläpään kohdalla päättyi kai vuoden 1960 vaiheilla. Tämän jälkeen pikatavaran jättö ja otto tapahtui sieltä missä Transit näkyy. En tiedä koska tämäkin päättyi. Mäessä oleva Nysse (paikallismurretta) vaikuttaa enemmän Ajokilta kuin Valmetilta. Sinänsä se voisi Valmet AEC:kin olla, koska Sammonkadulle ne silloin kulkivat, jopa kesällä. Niitähän ja sitä linjaa (25) ei muutettu kuljettajarahastukselle. |
|
| 15.08.2015 10:35 | Kari Suominen: | Lisään tuohon Erkin kommenttiin liittyen linkin mainokseen. VR kehitti jossain vaiheessa tällaisen pikajunia hyödyntävän pienlähetysten kuljetusmuodon palvelemaan niin yrityksiä kuin yksityisiäkin http://vaunut.org/kuva/93920?u=3116. | |
| 15.08.2015 15:31 | Mika Koukkari: | Mikä merkki on kadun varressa tullikamarin päädyssä? Ihan kuin huoltoaseman Shell -kyltti? Joku muukin mainos tms. on Tammelan puistokadun/Yliopistonkadun varressa olevan punatiilitalon päädyssä. Aivan kuin olisi Texaco -yhtiön logo? Pitää vielä ottaa kortti luupin alle... | |
| 15.08.2015 17:55 | Ari Palin: | Heikki on hyvin todennäköisesti oikeassa, jos lähdetään siitä oletuksesta, että kuva on otettu normaalina lauantaina. Kuvauspäivä lienee 4.6.1966. En tunne 1960-luvun liputuspäiviä, mutta vielä 1980-luvullakaan kesäkuukausina ei ollut muita liputuspäiviä kuin puolustusvoiman lippujuhla (4.6.) ja juhannuspäivä (20.6.-26.6. välinen lauantai). Koska juhannuspäivän lauantai olisi pyhäpäivä, ainoa lauantainen kesäkuukausien liputuspäivä haarukoidulla aikavälillä 1966-1970 on puolustusvoimain lippujuhla vuonna 1966. Toukokuussa lauantaille ovat voineet osua liputuspäivät vappu (1.5.) ja J.V. Snellmanin päivä (12.5.). Tässä on kuitenkin liian kesäistä noiksi päivämääriksi. Aina on toki mahdollista, että Tampereella on ollut käymässä korkea-arvoinen vieras tai on ollut jokin paikallinen juhla/tapahtuma, minkä vuoksi olisi liputettu. | |
| 16.08.2015 15:18 | Kimmo T. Lumirae: | Tuosta Puolimatkanmäkeen jyräävästä linkkarista (Tampereen murre ei tunne "nysse" -sanaa substantiivina koska se on mukaleikkisien hesalaisten keksintöä) ei voi päätellä tästä kulmasta mitään muuta, kuin että se on joku noin 120:stä ensimmäisestä dieselbussista numerosta 121 alkaen; AEC "Aasi", Scania-Vabis tai joku muutamista Volvoistakin. Vasta 1965 tietämillä tulleet ensimmäiset takamoottori-Sisut ja Vanajat, numerosta 247 alkaen, olivat korimallilla, jossa takakulmissakin oli ikkunat ja keltamaalaus ylettyi takaikkunoihinkin. |