06.05.1984 / Joensuu asema
06.05.1984 Huonosti tai täysin kannattamattomia junia, Joensuun rautatieasemalla keväällä 1984. Vasemmalla pikajunan 109 vaunustoa Turusta. Keskellä pikajunana Nurmekseen ajettu H 861 ja sen jälkeen tiheämmin pysähtyvänä, Oulun lättä ja oikealla EP 8 vaunustoa.
Kommentit
| 18.09.2015 23:08 | Ari Palin: | Mukava ajankuva ajalta, jolloin liikennettä vielä oli suuntaan jos toiseen. No toki tälläkin hetkellä Joensuusta pääsee vielä yhtä moneen suuntaan kuin vuonna 1984, mutta läpikulku Nurmeksen kautta Kontiomäelle poistui 16.8.1993 lakkautetun yöjunaparin P 9/10 myötä, ja loputkin yöjunat katosivat 1.9.2006. Valitettavasti pvm 27.3.2016 vie Joensuulta, kuten tunnettua, myös henkilöliikenteen risteysasemastatuksen. Nopean läpikäynnin tuloksena tein päätelmän, että Joensuusta tulee ensimmäinen läpikulkevien ratojen risteysasema, jolle tulee henkilöliikenne vain yhdestä suunnasta. Jyväskylä ja Orivesi muuttuvat Kontiomäen kaltaisiksi eli ne eivät ole enää risteysasemia henkilöliikenteelle, mutta henkilöliikenne kulkee niiden läpi. Olisiko oikealla oleva runko jokin muu kuin EP 8? Se näyttäisi olevan kyltitetty Turkuun. |
|
| 19.09.2015 01:26 | Jouni Hytönen: | P 104 Joensuu-Turku? | |
| 19.09.2015 10:12 | : | Komeaa ajankuvaa. Kuvassa keulilla syksymmällä Museorautatieyhdistys ry:n syysretkijunan kalustona ollut 4216, jota ei koskaan maalattu keltanokkaiseksi. Onkos kuvassa vaunun kytkimen yläpuolella Runnvika-sähkökytkin yhä paikallaan? | |
| 19.09.2015 14:42 | Jarmo Pyytövaara: | Hyvä huomio Ari ja Jouni. Vaunut kuuluvat P 104, kunnes toisin todistetaan. EP 8 ykkösluokan vaunu näkyy eräässä kuvassani, yöjunan vaunuston takana ratapihalla. | |
| 20.09.2015 16:58 | Niila Heikkilä: | Risteysasemaa josta joskus on ollut henkilöliikennettä kolmeen eri suuntaan, mutta joka nykyään on henkilöliikenteen päätepiste, lähimmäksi pääsee varmaankin Pori. Pienin henkilöliikenteen risteysasema lienee puolestaan Laurila. Kemijärvi taas muuttuu uuden kolmion myötä pääteasemaksi jolla on luultavasti tulevaisuudessa vain henkilöliikennettä, tavarajunien ohittaessa koko aseman. Täysin tavaraliikenteetöntä henkilöliikenteen pääteasemaa ei montaa Suomessa ole, Vantaankosken menettäessä statuksensa kehäradan myötä. Savonlinnan kauppatorin seisake lienee nykyisellään sellainen Laitaatsalmen sillan katkaisun myötä. | |
| 20.09.2015 17:55 | Tommi Koskinen: | Eipä niitä tavarajunia Helsingissä, Turun satamassa tai Keuruullakaan usein näe. :) | |
| 20.09.2015 19:55 | Ari Palin: | Haapamäestä taas tulee ensimmäinen iso risteysasema, jolta henkilöliikenne lakkaa kokonaan. | |
| 20.09.2015 20:00 | Ari Palin: | Tavarajunat ovat harvinaisia myös Leppävaarassa, Kauklahdessa ja Kirkkonummella. | |
| 21.09.2015 08:03 | Teppo Niemi: | Olikohan kuitenkin niin, että Ouluun menevä lättä oli vain muutamalla (olikohan peräti Uimaharju, Lieksa, Vuonislahti) pysähdyksin Nurmekseen, edelleen Ouluun kulkenut lättä ja Nurmeksen lättä taas pysähtyi lähes kaikilla liikennepaikoilla joko tarvittaessa tai aina. 1960-luvun puolivälissä kesäaikana tilanne oli hieman tästä poikkeava. | |
| 21.09.2015 21:57 | Jarmo Pyytövaara: | Kesäaikataulussa 1984: H 861 lähti Joensuusta klo 6,55, Enossa pysähdyttiin tarvittaessa, Uimaharjussa ja Vuonislahdessa aina, Tiensuussa ja Kylänlahdessa tarvittaessa, vain maanantaisin, Bomba tarvittaessa, Nurmekseen saavuttiin klo 9,05. Valtimolla ja Vuokatissa pysähdyttiin, Puukari, Saviaho, Juurikkalahti, Latu ja Tuulimäki tarvittaessa, Kontiomäelle saavuttiin 10,55 ja Ouluun 13,40. H 863 Lähti Joensuusta klo 7,45 ja pysähtyi kaikilla muilla liikennepaikoilla paitsi Jakokoski, Paukkaja, Kattilajoki ja Sokojoki. Nurmekseen saavuttiin klo 11,15. |
|
| 22.09.2015 13:43 | Juha Kutvonen: | Ari: vuonna 1984 Joensuusta pääsi useampaan suuntaan kuin nykyään. Tämän kuvan ottamisen aikaan oli neljä reittiä (Pieksämäki, Kontiomäki, Imatra, Niirala) ja kesäaikataulukauden alussa avautui vielä yhteys Kuopion suuntaan Siilinjärven kautta. |