??.??.1903 / Lokomotiivinkuljettajille ja Lämmittäjille - kirja 1903
??.??.1903 Kirjan Signaali-ohjesääntöosan sivulla 71 mainitaan pykälässä 30, joka kuuluu ryhmään "Akustiset (kuuluwaiset) signaalit" / K , "soittokellosignaalit", kuvan mukainen määräys. Signaalinuorasta keskusteltiin joku aika sitten, mm. kuvan http://vaunut.org/kuva/104900?u=3408 yhteydessä. VR 1862 - 1912 mainitsee sivulla II/305, että myös matkustaja saattoi vetää nuorasta. Seuraava historiikki (1912 - 1937 ) kertoo lakonisesti, että "akustiset signaalit ovat suurin piirtein ennallaan". Milloin signaalinuoran käyttö loppui?
Kommentit
| 03.10.2015 11:37 | Kurt Ristniemi: | Kuvan http://vaunut.org/kuva/91041 tekstissä mainitaan, että "Herra konetirehtööri määräsi 10. tammik 1919 signaalinuorien koukut poistettavaksi matkustaja- ja tavaravaunuja korjattaessa aina kun koukut ovat joutuneet epäkuntoon tahi kun koukkujen poistaminen ei haittaa vaunuja." Tuohon olisi hyvä löytää lähde, sillä vielä vuonna 1920 painettu Käsikirja Suomen Valtionrautateiden Koneosaston henkilökuntaa varten määrittää, että "Signaalinuora on junaa järjestettäessä pidettävä kokonaan irroitettuna ja junasta poustettuna ennenkuin vaunujen vaihtaminen saa alkaa". Itse en tiennyt signaalinuoria käytetyn tavaravaunuissa, varsinkaan säiliövaunuissa. Tosin turvavaunuina käytetyissä tavaravaunuissahan niitä on tietysti pitänyt käyttää. Ja matkustajajunissa on saanut kuljettaa turvavaunujen lisäksi muitakin tavaravaunuja, ilmeisesti jopa 'ei-vaarallisten' aineiden säiliövaunuja, joten niissäkin on kaiketi pitänyt olla koukut signaalinuoralle. |