04.10.2015 Katon väri on ilmeisesti valittu entisöimismielessä, tarkoitus on muistuttaa alkuperäistä huopakattoa.
04.10.2015 21:45 | Petri P. Pentikäinen: | Asiallinen lopputulos. Pisteenä I:n päälle olisi 70-luvun kilven vaihtaminen pölkkyfonttiseksi tekstiksi "VAAJAKOSKI.". | |
04.10.2015 22:59 | Vesa Höijer: | En muuten kävellyt raiteiden yli ottamaan kuvaa, vaan näkymä on ratapihan toiselta puolelta aidan takaa. | |
05.10.2015 21:03 | Ari Palin: | Mietin, onko Petrin mainitsemaa pölkkyfonttista kohotekstiä käytössä muualla kuin henkilöliikenneasemilla, joilta sitä löytyy hyvin monen puuaseman seinästä. Henkilöliikennettömiltä asemilta tekstiä löytyy ainakin Pohjanmaan radalta mm. Jepualta ja Voltista. | |
05.10.2015 21:47 | Jouni Hytönen: | Petri ei tarkoittane nyt RHK-kirjasimia, joita joiltakin asemilta löytyy, vaan vanhaa, ettei peräti alkuperäistä kirjasintyyppiä, jossa oli erityistyntomerkkinä piste perässä. Sitä tekstityyppiä ei taida olla enää kuin Kerisalon asemalla. | |
05.10.2015 21:50 | Jouni Hytönen: | Tässä Kerisalo: http://vaunut.org/kuva/76853 | |
05.10.2015 23:30 | Vesa Höijer: | Tässä on kuva vuodelta 1954: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Vaajakosken_rautatieasema_1954.jpg Taitaa olla sama kyltti yhä seinässä? |
|
06.10.2015 00:01 | Heikki Kannosto: | Upouusi kiitojuna lienee esittelymatkallaan tuossa Wikin kuvassa. Ainakin vuoden 1955 kesäaikataulussa Hki - Hpk - Sl -kiitojuna pysähtyi Haapamäen ja Savonlinnan välillä vain Jyväskylässä ja Pieksämäellä. | |
06.10.2015 06:21 | Jukka Voudinmäki: | Metsolahden nimikilvessä on/oli myös piste perässä. En ole nyt pariin vuoteen käynyt asemalla, enkä tiedä, mikä on nykytilanne nimikilven suhteen. | |
06.10.2015 07:33 | Petri P. Pentikäinen: | Wikin kuvassa näyttäisi seinässä olevan ei alkuperäinen kyltti eikä myöskään tämän kuvan Helvetica-kyltti, vaan siitä välistä. | |
07.10.2015 21:24 | Ari Palin: | Erehdyin tosiaan kirjasinmallista. Niissä RHK:n teksteissähän on lisäksi vain alkukirjain iso, muut pieniä. |