??.??.1979 / Aavasaksa
??.??.1979 Aikataulussa vuodelta 1936 yksi H7-veturi hoiti koko matkustajaliikenteen tällä radalla. Se lähti tästä tallista aamuvarhain aikataulunmukaisena henkilöjunana Kaulirantaan, 8 km! Sieltä se kävi 2 kertaa Torniossa, ja illalla taas palasi yöpymään. Tavaraliikenteestä en löytänyt mainintaa, mutta Kemistä Torniossa kävi päivittäin G3. Lapin sodan aikana liikennettä ei ollut, mutta ei rakennuksia tuhottukaan. 1957 aikataulu kertoo Torniosta tulleen 3 lättävuoroa, ja 4 linja-autovuoroa. Kimmo Pyrhösen kirjan "Lättähattu - kiskoauton tarina" mukaan lätät ajoivat tänne 1954 -67. Henkilöliikenne loppui 1995, ja tavaraliikenne 2001. Kai rataosasto käytti tallia vielä kuvan ottamisen aikaan. Kuvan otti veli Antsa.
Kommentit
| 09.11.2015 08:46 | Reino Kalliomäki: | Merkintä Avs kolmioraiteesta poistettiin Jtt:stä 1.3.75 (SKS). | |
| 09.11.2015 09:40 | Eljas Pölhö: | Onko aikataulussa tosiaan H7? Se oli tuolloin vielä pääratojen veturi. Vuonna 1944 aikataulukirjassa on Hk5, entinen H6. | |
| 09.11.2015 13:57 | Reino Kalliomäki: | Kyllä. 1934- ja 36 veturiksi on yllättävästi merkitty H7. | |
| 09.11.2015 15:18 | Pekka Porkkakoski: | Liittyykö siihen, että rata oli kiskoiltaan 25 kg/m? | |
| 09.11.2015 17:54 | Eljas Pölhö: | Kumpikin H6 ja H7 saivat ajaa K25 kiskoilla ja sillä kiskotuksella niillä taisi olla sama sallittu sn 60 km/h. Esimerrkiksi tammikuussa 1937 Oulussa oli vain uudemman pään H7-vetureita (ja ne olivat varikon raskaimmat veturit) n:ot 742-750 ja 757-760. H6-vetureita oli 496-506. Käytettävissä olevien hyvin vaillinaisten tietojen mukaan H7 oli käytössä Ylivieska-Oulu-Kemi ja Oulu-Kontiomäki. Mikään tekninen syy ei tietääkseni estä, että niitä olisi voitu käyttää myös Tornion pohjoispuolella (ellei sitten vetureiden riittävyys ja käyttölupa). Vasta 1.12.1949 Rh myönsi Hv4 (H7) vetureille käyttöluvan rataosille Laurila-Tornio ja Laurila-Rovaniemi, suurin sallittu nopeus 60 km/h. Lupa on tietysti sattanut olla aiemminkin, mutta sittemmin evätty Lapin ratojen siltojen tuhoamisen seurauksena. |
|
| 09.11.2015 20:47 | Reino Kalliomäki: | 60-luvulla Jt:hen tutustuneena akselipainot tuntuivat ihan määrääviltä. Siksi nämä vanhemmat kuviot hämmentävät. http://vaunut.org/kuva/106315 | |
| 15.01.2021 18:16 | Pertti Miettinen: | 22.5.1932 voimaan tullessa aikatauluissa veturisarja on mainittu G 6. | |
| 27.01.2023 10:25 | Erkki Nuutio: | Tietosanakirja 1 (1909) Aavasaksa : 232 m yl.merenp. kohoava yksinäinen graniittikumpu Tornionjoen varressa, 18 km napapiiristä etelään.Rinteet kasvavat metsää, ainoastaan ylin tasalakinen kukkula on kalju. Huipulta näkyy pari yötä keskiyön aurinko, jota ihailemaan saapuu etenkin juhannusaatoksi paljon matkailijoita. Huipulla olevassa valtion huvimajassa on juhannuksen aikana ravintola. Aavasaksa (foxtrot), säv. Valto Tynnilä, san. Tynnilä - Jäppilä , Dallapé -vihko 4 (1929) : Tuo Aavasaksa vaan on paikka Suomenmaan, miss´yötä juhannuksena ei ole ollenkaan. Sinne silloin matkustaa se, jonka kannattaa... Kanss´rouvansa tai ilman he siellä kuhertaa... Siellä aurinko yölläkin loistaa - valoisaa on taivas sekä maa - . Silloin lemmenvalojansa toistaa moni siellä armaallensa saa. - - - Ei muistot romantiikan yöstä heti mielestä haihtua voi pois; ei lempeä luotansa voi syöstä. kun kutsu öisen juhannuksen soi. Dallapé -orkesteri 1929, Kertosäe : Ville Alanko . Säveltäjä Tynnilä katosi Talvisodan aikana 1940, entinen viilari ja orkesterin ensimmäinen laulusolisti Alanko kuoli "espanjalaiseen" 1931, entinen viilari ja punavanki, orkesterin johtaja Jäppilä kuoli 1971. |