12.11.2015 Viipurin itäisten esikaupunkien raitiovaunulinjat. Linjat yhdistettiin 23.10.1937 rakentamalla raide kahden päätepysäkin välille, jolloin ryhdyttiin liikennöimään pitkää linjaa Linnansilta - Rautatieasema - Ristimäki - Kolikkoinmäki - Rautatieasema - Papula. Kolikkoinmäen linjan alkuperäinen kääntösilmukka oli Keskuskentän eteläpuolella Koivistonkadun ja Suurkadun risteyksessä olevalla pienellä aukiolla. Jatkosodan aikana Viipurin raitiotieliikenne saatiin käyntiin 5.5.1943. Karjala-lehti kirjoitti toukokuussa: Viipurin kaupunkikuva on tänä keväänä suuresti piristynyt raitiovaunuliikenteen alkaessa. Entiseen tapaansa jyrräävät nyt vihreiksi maalatut vaunut Torkkelinkatua Linnansillalle päin ja Kannaksenkatua ylös kiertäen itäisiä esikaupunkeja. ”A mökkii ei näy palj missää, mut kyl sakkii”, virkkaa reipas 14 vuotta Viipurin raitioteitä palvellut rahastaja, rouva Maria Liukkonen sivuuttaessamme Kelkkalan täysin tuhoutuneen kaupunginosan. Eikö tunnu oudolta kiertää näitä hävitettyjä kaupunginosia, kysyn rahastaja Liukkoselta. ”A en mie muut tiiä ku tutult tuntuu ajaa raunioiskii.” Lainaus kirjasta Peter Rickheden: Viipurin raitiotiet.