22.08.1974 / Välillä Tampere asema–Lielahti
22.08.1974 Paasikiventien sillan rakennustyömaa Näsinneulan ravintolapöydästä nähtynä, vaalea täplä on kameran tuottama heijastus ikkunassa. Ravintola teki kierroksen 48 minuutissa joten siinä sai kuvattu koko kaupungin yhdellä istumalla.
Kommentit
| 26.12.2015 12:02 | Erkki Nuutio: | Ansiokas kuva, jossa etualalla tehdään silloista sitä järvenpuoleista ja koskenpuoleisesta ovat pilarit pystyssä. Sillat tehtiin ylileveiksi, jotta voitaisiin myöhemmin lisätä kolmas kaista kumpaankin suuntaan. Nyt tekeillä olevan täysidioottisen parikilometrisen tunnelin vuoksi silloille laitetaan ehkä perunapelto ja kaista suuntaansa jää paikallisliikenteelle. Idiotismin pitäisi perustaa Nobel-palkinto, ja tällaisella saavutuksella Tampere sen saisi varmasti. Muistakaamme myös edellinen hallitus heitteli tähän lähes sata miljonaa kaikkien veronmaksajien rahaa. Olisi ollut tarpeellisiakin kohteita. Valtakunnan ja paikallisen tason toverikorruptio on Suomessa tehokasta. Mafiosot pitäisi kutsua oppiin - turha tappaa kun saa tappamattakin. Ja vastakohdaksi: Porin radan linja on pysynyt paikoillaan vuodesta 1895. Koska kaksoisraide siltansa kanssa valmistuikaan ja molemmat sillat uusittiin? Oikeassa reunassa olevan Näsinlinnan tienoilla taisteltiin ja lahdattiin raaoin ottein vuonna 1918. Keskialan komea tiilirakennus oli Tampellan sotakorvaustuotantoa varten tarvittu rautavalimo, yksi monista silloisista uusista/ laajennetuista. Omat kokemukseni sieltä ovat vuodelta 1966, jolloin olin joitakin kuukausia valajana (noin 80 kg:n senkka, jota kahdestaan liikuteteltiin varsista kannatellen ja kaadettiin 1150 asteinen rauta muotteihin) ja muottien purkajana valujen jäähdyttyä. Lisätuuletusta sai avaamalla kuvan alakerran ikkunoita. Suihkussa tuli niistämällä metrin verran mustaa, mutta valuraudan muottihiekka ei ole vaarallista, päinvastoin kuin teräsvalun (kuten Lokomon) muottihiekka. Täyttämistä järvelle päin tehty paikoitellen 200 m verran, kuten näkyy. Sopii verrata vanhoihin karttoihin (Vorg-sivuilta löytyy). Piippu ja suurehko osa edesmenneen Tampellan rakennuksista on jäljellä uusissa tehtävissään ja viimeinenkin teollinen tehtävä on päättynyt. |
|
| 26.12.2015 15:18 | Niila Heikkilä: | Tässä onkin paljon mielenkiintoisia yksityiskohtia jotka ovat jo poistuneet. Keskussairaalan savupiippu. Purettiin jokunen vuosi sitten. Höyryputki, joka ylitti Naistenlahden satama-altaan. Kuka muistaa milloin se rakennettiin, vai onko peräti työn alla tuossa? Näyttäisi Tampereen pohjoissiivellä seisovan myös juna. Deeveri- vai Nallepari? Erkin kysymykseen silloista löytynee vastaus tämän kuvan alta http://vaunut.org/kuva/86330 | |
| 26.12.2015 17:20 | Simo Virtanen: | Mitenkäs tuo koskenniskan siltapari oikein rakennettiin? Tässä näkyy pilarit olevan valmiina myös lähinnä navigaatioseuran saaressa olevaa taloa, mutta käsittääkseni toinen ajoratapari ja sen silta rakennettiin vasta 90-luvun taitteessa? Vai olenko aivan väärässä? Mitä rantaväylän tunneliin tulee, niin se on kaikkea muuta kuin idiotismia. Kyllähän kaupungissa rannat pitää olla ihmisille eikä autoille. Korpeaako Erkkiä sekin, että Pyynikin ja Pispalan läpi suunniteltu vt 3:n moottoritie jäi 60-luvulla rakentamatta ja kulkee nykyisin Pirkkalan kautta Rajasalmeen. Sen myönnän, että nykyisen Tampellan asukkailla on oikeus mörköttää, kun menettävän rantamaiseman kun eteen nousee rivi kerrostaloja. Sellaista se kaupunkielämä vaan tuppaa olemaan.. |
|
| 26.12.2015 17:31 | Reino Kalliomäki: | Höyryputki-riippusilta oli jo 60-luvulla, näkyy vuoden 1966 ilmakuvassa. Siinä oli jotain erikoista, ehkä esim. pisin vapaa jänneväli aikanaan. | |
| 26.12.2015 17:35 | Tommi K Hakala: | Toinen maantiesilta taidettiin muistini mukaan rakentaa 90-luvulla. Kaverini oli silloin tielaitoksella hommissa ja vastasi tiensiltojen peruskorjauksissa, tuo vanhempi silta peruskorjattiin hieman myöhemmin 90-luvun lopulla. No, nyt tuossa on jo kovasti rakennustoiminnan alkua päällä, joku voisi selkeällä kelillä käydä ottamassa verrokkikuvan...tuohon radan ja tien väliselle alueellehan tulee mm. kanava Naistenlahdesta tuohon rautatiesillan lähistölle. http://www.tamperelainen.fi/sites/default/files/styles/article/public/doris/processed/images/22184319.jpg?itok=meQwHHWI Höyryputkestakin löyty paikallislehti Tamperelaisen sivuilta kuva http://www.tamperelainen.fi/artikkeli/65160-taideteosko-naistenlahteen |
|
| 26.12.2015 18:01 | Simo Virtanen: | En ole niin tarkkaan seurannut Ranta-Tampellan asioita, joten en tiedä onko katusuunnitelmat jo vahvistettu. Katusuunnitelmissahan ratkeaa nykyisten valtatien siltojen kohtalo. Tuskin ne ainakaan molemmat säilyvät? | |
| 26.12.2015 18:50 | Mikko Mäntymäki: | Jos asunto on ostettu rantamaisemalla ja eteen rakennetaan korkeampia kerrostaloja niin kyllähän se potuttaa. Aivan saman verran jos naapurini haluaa keittiön ikkunasta katsella juurikasmaatani mutta päätänkin rakentaa paskahuussin ja sen kompostin niiden ikkunanalle kyllä siitä sanomista tulee, nyt ne on tyytynyt katselemaan pressukatosta koska se katoaa siitä kun saan puut poltettua. Huomasin että 1,5 kuution kontit on kätevämpiä kun ei tarvita reunakasoja, tää meni vähän on off tyyliseksi mutta pointtini oli se että naapurin mielipide pitää ottaa huomioon jos aikoo pitää välit hyvänä, hyvissä väleissä on se hyvä puoli että voi liikkua määräysten rajoilla jos naapuri sen hyväksyy ilman haittaa, virkamiehet taas kyttäävät sitä ohjekirjaansa, tosin niitä ei näille kulmille kaivata. | |
| 26.12.2015 19:25 | Erkki Nuutio: | Simon kommenttiin 60-luvun vt3-suunnitelmasta, että en siihen silloin osannut suhtautua mitenkään, mutta pidän nykyään sen hylkäämistä vahinkona. Tunnelin teko Ratinan sillan länsipäästä olisi sujunut kuin leikki ja halvalla soraharjun alitse ja tie olisi kulkenut tunnelissa melko vaakasuoraan, eikä painumalla kymmeniä metrejä vesirajan alapuolelle. Rantojakaan ei olisi käytetty ainakaan ennen Santa- ja Lielahtea. Myöhempi opettajakollegani oli yksi 60-luvun suunnitelman tekijöistä, ja näki asian todella samalla tavalla. Surkuhupaisaa on että vihreät ostettiin äärimmäisen epäekologiseen nykytunneliin ratikkalupauksella, mutta nykytunnelista tulikin suurin vaikeus ratikalle. Se kun söi kaupungin rahat ja tarvitaan rutkasti lainarahaa. Lisäksi nykyhallitus on varsin vastahankainen antamaan edellisen hallituksen lupaamaa 100 miljoonaa € kaikkien veronmaksajien rahaa paikalliselle ratikalle. |
|
| 26.12.2015 20:53 | Timo Järvi: | Niilan kommenttia mukaillen, kuvassa on mielenkiintoisia yksityiskohtia jopa tulevaisuutta ajatellen, kun samainen rantakaistale on taas muuttamassa muotoa. Nyt ollaan tilanteessa, jossa aluetta ollaan saamassa kunnanisien ja muiden rakennusliikkeiden lobbarien puheiden perusteella kaikkien tamperelaisten käyttöön. Tässä yhteydessä "kaikkien" tarkoittaa lähinnä kovanrahan asuntojen saamista harvoille ja valituille, jolloin muille kaupunkilaisille jää lähinnä saastuneiden maa-alueiden kunnostuksesta ja kunnallistekniikasta maksaminen. Nykyisin suuntaus kaupungissa on muutenkin se, että kaikki keskustassa tai sen liepeillä (Eteläpuisto, ..) olevat ranta-alueet ja puistot on rakennettava aitoon vihervasurikok-tyyliin täyteen betonilaatikoita, jolloin puistojen ja rantojen virkistyskäyttö keskustan osalta on menetetty lopullisesti. Samaan aikaan esimerkiksi Teiskon aluetta pidetään täysin poliittisin perustein rakentamattomassa tilassa, vaikka siellä olisi paremmin tilaa kuin keskustassa. Mutta, kun se kunnallistekniikka maksaa... |
|
| 27.12.2015 08:44 | Simo Virtanen: | Mutta kun ihmiset ja heistä erityisesti se maksukykyisestä osasta moni haluaa asua keskustassa. Aivan tarpeeksi on hyviä veronmaksajia karkotettu Pirkkalan "riesaksi". Nähtiinhän tuo Ratinankin talojen kohdalla eli vuosikausien lamankin kohdalla kauppa kävi kuin siimaa. Eikä neliöhinnat todellakaan olleet lamahintoja. Mielensäpahoittajat eivät tietysti ole käyneet siellä Ratinassakaan tutustumassa talojen ja Pyhäjärven väliseen tilaan, jossa on kevyenliikenteen väylät, laiturit ym. avattu koko kansan kuljettavaksi. Niitä ei tokikaan tiedä, jos ei periaatteesta tai yleistä saamattomuuttaan ole sinne rantaan hakeutunut. Helpompi vain jurpottaa, kuinka rannat on annettu rikkaille.. |
|
| 27.12.2015 12:38 | Petri P. Pentikäinen: | Nimby-kortin sukulainen, mielensäpahoittaja-kortti lyöty pöytään. Nähdäkseni on tervettä kansalaiskriittisyyttä tarkastella isoja hankkeita myös siltä kannalta, vastaavatko upeat suunnitelmat ja aurinkoiset havainnekuvat totuutta ja kuka on maksaja, kuka hyötyjä, ja toimitaanko demokratian sääntöjen mukaan. Esimerkiksi Helsingissä ei Malmin lentokentän tuhoamishankkeessa auta edes se, että kyselyjen mukaan enemmistö kaupunkilaisista on hanketta kohtaan mielensäpahoittajia. Se kuitenkin on kannatettavaa, että kaupungeissa on tarjolla myös kovatasoisia asuntoja kovaan hintaan, koska sellaisille on kysyntää, kuten S. Virtasen esimerkki osoittaa. |
|
| 27.12.2015 13:37 | Mikko Otava: | Valtatie Teiskon suunnasta on jo nyt aika tukossa ruuhka-aikaan, ei sinne enää kaivata Teiskon omakotitalomaton asukkaita tukkimaan liikennettä. Omakotitalomaton luokse kun ei kannata julkista liikennettä järjestää. Mielummin rakennetaan ensin Pirkkalan ja Vuoreksen alueet täyteen ja vasta tämän jälkeen mietitään Vanhas-unelmien rakentamista Teiskoon. | |
| 27.12.2015 20:57 | Simo Virtanen: | Laajamittainen rakentaminen "Teiskon suuntaan" eli Nurmi-Sorilaan edellyttää vt 9:n jatkamista moottoritieksi ainakin Teiskontien risteykseen, mieluummin Ruutanan Shellille asti. Se maksaa paljon, koska lähes puolet matkasta pitäisi pengertää Näsijärveen. Maksajan löytäminenkin on ongelma, kun valtatie kuuluu valtiolle, mutta jos rakentamisen laukaisema liikenteen kasvu tulee kaupungin kaavoituspäätösten kautta, niin siinä on kaupunginjohdolla ongelma. Lienee kuitenkin selvää, että nykyisen maaltamuuton jatkuessa Nurmi-Sorilaankin kaavoitetaan aikoinaan. Josko vaikka se Näsijärven ylittävä silta heräisi henkiin? |