07.01.2016 / Helsinki asema
07.01.2016 Oulusta tuleva S52 tulee kääntymään S57 junaksi Vaasaan Aikataulun mukainen kääntöaika on siis nolla minuuttia. Ilmeisesti Pisararata (edellyttäen, että kaukojunatkin voisivat sitä hyödyntää) mahdollistaisi tämän. Pisararadalla on tilaus suomalaisten erikoisolosuhteiden (joihin luetaan siis myös kireä pakkanen) vaatii Pisararadan nopeaa toteutusta. Mutta milloinkahan tuo S52 on saapumassa, taitaa tuokin johtua sääolosuhteista.
Kommentit
| 08.01.2016 11:03 | Jonne Seppänen: | Toisinaan on järkevämpi laittaa todellisuutta varhaisempi lähtöaika jotta ihmiset saadaan nopeasti junaan ja juna mahdollisimman pian liikkeelle. Välillä näkee että myöhässä kulkevat junat odottelevat laiturinäyttöön merkittyä uutta aikaa useampia minuutteja, turhaan.. | |
| 08.01.2016 12:21 | Mikko Nyman: | Mahtaako "klo 17:80" tarkoittaa kellonaikaa 18:20? | |
| 08.01.2016 12:49 | Teppo Niemi: | Kyllä siinä tarkoitetaan klo 17.30 ( selviää linkistä http://julia.dy.fi/timetables?s=52&d=7.1.2016 ja alkuperäisestä kuvatekstistä.) Ruotsinkielisessä tekstissä aika oli 17.30. Mitä tulee tuohon Jonnen kommettiin, niin tuo on totta. Ja jos mennään omiin havaintoihini Saksasta, niin siellä tuo 4 min kääntöaika olisi kyllä täysin realistinen. Mutta kun täällä on nuo kuuluisat erikoisolosuhteet, eilenkin tuo kääntö näytti vieneen 27 min! Ja se, että veturinvaihdostä kärsinyt IC 177 lähti tuon eteen, vaikka monella oli veikkaus, että S57 lähtisi ennen tuota IC:tä. |
|
| 08.01.2016 20:52 | Ari Palin: | Tänään kuulin Helsingissä kuulutuksen "InterCity-juna 49 Helsingistä Rovaniemelle saapuu raiteelle 9." En ole aiemmin kuullut, että lähtöraiteelle saapuvaa junaa olisi kuulutettu sen lähtöasemalla. | |
| 08.01.2016 21:26 | Mikko Nyman: | Ari: etkö tosiaan ole kuullut kuulutusta "InterCity-juna se ja se saapuu ja lähtee raiteelta neljä"? | |
| 08.01.2016 21:55 | Jimi Lappalainen: | Mikko: Ari sanoo: "saapuu raiteelle". Sinä kysyt "lähtee raiteelta" -kuulutuksesta. Ari on aivan oikeassa, että harvemmin Helsingissä saapumiskuulutusta kuulee silloin, kun Helsinki on junan lähtöasema, ja junarunkoa vasta tuodaan asemalle (tässä tapauksessa saattona 60049.) | |
| 08.01.2016 23:00 | Mikko Nyman: | Jimi: tavallaan joo ja en väittänyt asiaa väärin; tuo saapuu ja lähtee siltä ja siltä raiteelta -kuulutus on ainakin, jos ei nyt sisko, niin ainakin serkku Arin mainitsemalle oudolle ja samalla ristiriitaiselle kuulutukselle. Siispä sekä Ari että meikäläinen (ainakin omasta mielestäini) puhuimme täsmälleen samasta aidasta, toinen höpisi vain aidanseipäästä ja toinen itse aidasta... :-) |
|
| 09.01.2016 21:26 | Ari Palin: | Pointtini oli juuri se, että junan alkuperäisellä lähtöasemalla en ole ennen eilistä kuullut ko. junan saapumiskuulutusta. Ehkä tuli kirjoitettua hieman epäselvästi, mutta kyse oli siis nimenomaan saapumiskuulutuksesta. Mainittakoon myös, että lähtevien junien taululla oli klo 15.00 lähteväksi merkitty juna, jonka määränpää oli "Helsinki Ilr". Junan numeroa en tullut kirjanneeksi ylös. Ehkäpä sen kohdalla tuli vastaavasti lähtökuulutus? | |
| 09.01.2016 21:32 | Jimi Lappalainen: | Voisiko kyseessä olla tämä: http://junat.dy.fi/liikenne/juna/11974/2016-01-08 | |
| 09.01.2016 22:02 | Ari Palin: | Todennäköisesti. Numerokin näyttää jokseenkin tutulta. Kyseessä taitaa olla IC 174:n "saatto". Laitoin lainausmerkkeihin, koska kyseessä on kuitenkin Edo-juna, jonka siirto varikolle tapahtuu etupäästä ajamalla. Onkohan 60xxx-sarja varattu vain varsinaisille saatoille? | |
| 09.01.2016 22:06 | Jimi Lappalainen: | Onhan saattoja myös 61-, 62-, 63-, 64-, 65- ja 69xxx -sarjoissa. Nuo Ilmalan varikon ja Helsingin aseman väliä kulkevat VET-junat ovat usein ylimääräisiä siirtoja. | |
| 09.01.2016 22:50 | Ari Palin: | Ylimääräinen siirto selittäneekin osaltaan myös sen, miksi siirto oli päätynyt matkustajainformaatioon. Tuntematta taustalla olevaa tietojärjestelmää mitenkään, veikkaisin, että junan syötössä järjestelmään on junalle vahingossa lipsahtanut matkustajajunastatus, vaikka onkin VET. |