16.01.2016 Välillä asiat menevät niin sanotusti päin mäntyä. Tälläkertaa mänty tosin kasvoi radalla.
17.01.2016 15:17 | Arto Papunen: | Kuinkakohan tälläisen talvikäynnistys pakkasella? Onko tuossa itsessään minkälaiset lämmityssysteemit ennenkuin päämoottori käynnistetään? | |
17.01.2016 18:54 | Mikko Herpman: | http://www.vaunut.org/kuva/105282?tt=1&i1=Dr18 Tuossa kuvassa näkyisi olevan lämmitykseen ja esilämmitykseen käyttökytkimiä. Eli sähköllä ja polttoainelämmittimellä lämpenee/pysyy lämpimänä. |
|
17.01.2016 19:36 | Kimmo T. Lumirae: | Arto: yleensä veturia ei päästetä lainkaan kylmäksi. +20 on sopiva jäähdytysveden lämpötila seisonnassa ja päämoottorit voidaan nykyohjeiden mukaan käynnistää. Muistaakseni esim. Dr16:ssa oli niin, että oli erikseen seisontalämpö, noin 20 astetta, ja erikseen käynnistyslämpö, noin 50 astetta ja valintakytkimestä asetettiin esilämmitysjärjestelmälle jompi kumpi, kun veturi oli seisonnassa. Mainittakoon, että 1950-luvun saksalaisissa dieselvetureissa, taisi olla mm. monien pienoisrautatieläisten tuntemassa V 60 / 260-sarjassa, oli koksi- vaiko hiilikäyttöinen lämmityspannu. Ilmeisesti Museolla majailevassa Ds 1:ssä oli jotain samantapaista; muistelen tällä palstalla asiaa joskus pohditun? |
|
17.12.2020 20:06 | Rasmus Viirre: | Sinitiainen muutti lajiaan kuusitiaiseksi.. |