04.10.2014 / LKAB:n ratapiha, Kiiruna, Ruotsi
04.10.2014 Green Cargon T44 #259 vaihtotöissä sementtivaunujen kanssa LKAB:n ratapihalla Kiirunassa. Malmiradalla myös muu tavaraliikenne malmiliikenteen lisäksi on varsin vilkasta. Kaivokset ovat luonnollisesti suuria sementin kuluttajia.
Kommentit
| 26.01.2016 22:54 | Riku Outinen: | Luulajasta tulee kerran päivässä Kiirunaan sekalainen juna operaattorina Green Cargo. Lastina mm. dieseliä, polttoöljyä, bentoniittia, poltettua kalkkia ja sementtiä, eli LKAB:n tarvitsemia aineita. Sivustolta löytyy yksi hyvä kuvakin jonka Tuomas oli napannut: http://vaunut.org/kuva/64401 | |
| 27.01.2016 01:30 | Ville Lindblom: | Olisko ihan T44 kuitenkin? | |
| 27.01.2016 19:15 | Hannu Peltola: | Oikeassahan Ville on, T44 on vielä kuvassa! Koneita on muutettu sellaisella tahdilla Td:ksi, että en edes katsonut veturia tarkemmin, vaan kuvittelin sen jo modernisoiduksi. | |
| 28.01.2016 15:24 | Mikko Heino: | Kuilujen vahvistuksiinko sementtiä kuluu vai käytetäänkö sitä jotenkin rikastusprosesseissa? | |
| 28.01.2016 16:57 | Hannu Peltola: | Sementtiä tarvittaneen aikamoisia määriä Kiirunan kokoisessa kaivoksessa kaivostunneleiden vahvistamiseen. En ole kuullut, että sementtiä tarvittaisiin itse tuotantoprosessissa. Bentoniittisavea sen sijaan kuluu huimia määriä rautapellettien tekoon. LKAB:n tapauksessa kuvittelisin tärkeimmän bentoniittivirran ohjautuvan Svappavaaran pelletöintilaitokselle. Nämä kuljetettaneen paikallistavarajunilla Kiirunasta? | |
| 28.01.2016 20:14 | Riku Outinen: | Bentoniitin käyttö LKAB:n tuotantolaitoksissa vuonna 2014: Kiiruna 81 kt, Malmberget 43 kt ja Svappavaara 24 kt. Suurin raaka-aine pelleteissä on oliviini jota tuodaan Grönlannista Narvikin kautta, ja tulevat paluulastina muuten tyhjissä malmijunissa Narvikista. |
|
| 28.01.2016 23:23 | Jouni Ijäs: | Tämähän menee mielenkiintoiseksi. Olen tähän asti kuvitellut, että malmipelletit tehdään rautamalmista, eikä siihen sen kummempia lisäaineita tarvittaisi. | |
| 29.01.2016 10:33 | Hannu Peltola: | Rikulta oli hyvää infoa oliviinin käytöstä pelletöinnissä ja bentoniitin käyttömääristä! Yllättäin Kiiruna onkin LKAB:n suurin bentoniitin käyttäjä, kaivoksella on siis myös suuri pelletöintilaitos. Svappavaaran osuus oli yllättävän pieni, siellähän ei enää toimi rautakaivos vaan ainoastaan pelletöintilaitos. Jouni: rautamalmia pelletöidään, jotta siitä saadaan mahdollisimman tasalaatuista masuuneille. Tässä Wikipedian artikkelissa on kuvattu ydinasioita: https://en.wikipedia.org/wiki/Pelletizing |
|
| 30.01.2016 15:50 | Riku Outinen: | Hannu: Svappavaarassahan on taas kaivostoimintaa. Siellä on kolme avolouhosta Gruvberger, Mertainen ja Leveäniemi. Jossain oli maininta että lähivuosina Svappavaaran kaivosten pitäisi tuottaa 25 % LKAB tuottamasta raudasta. | |
| 31.01.2016 00:11 | Hannu Peltola: | Näköjään tilanteet LKAB:lla muuttuvat tiiviisti! Minulla oli siis vanhaa tietoa, että Svappavaara on lähinnä pelletöintilaitos. Syksyllä 2014 kävin viimeksi alueella ja tuolloin ratapiha ja tehdasalueet olivat niin korkeiden aitojen takana, ettei oikein omilla havainnoilla selvinnyt, mitä alueella touhuttiin! | |
| 18.09.2017 08:08 | Riku Outinen: | Nyt muuten operaattori vaihtuu Joulukuussa tuossa Luulaja-Kiiruna LKAB:n junassa. Uusi operaattori Hector Rail. | |
| 18.09.2017 08:25 | Markku Knuutti: | Onko tuo noin vaan maan päällä oleva muuntaja jännitteinen ? | |
| 18.09.2017 10:50 | Hannu Peltola: | Mielenkiintoinen tieto Riku! Tiedätkö mitä kalustoa Hector Rail tulee käyttämään junissa vai saavatko he käyttöoikeuden LKAB:n IORE:hin? | |
| 18.09.2017 11:06 | Riku Outinen: | Selitin epäselvästi...kyseessä ei ole pelletti/rikastejunat vaan päivittäinen sekatavara kaivosten tarpeisiin (polttoaineet, bentoniiti, kalkki jne.) HR on solminut viiden vuoden sopimuksen LKAB:n kanssa, nykyinen eli kohta entinen operaattori Green Cargo. Kalustona tulee olemaan lastmile Vectonit eli hyvin samalaiset kuin Sr3. https://www.hectorrail.com/2017/08/08/170807-hector-rail-signs-new-contract-with-lkab/ https://lokforaren.wordpress.com/2017/04/05/lkab-valjer-ocksa-hector-rail/ Mielenkiintoisena tietona rautajuniin liittyen, LKAB on käyttänyt Eteläsissä rautajunissa (Malmberget-Luulaja) Green Cargon kuskeja mutta nyt tuo tulee päätökseen kun LKAB haluaa juniin omat kuskinsa, lähde: https://lokforaren.wordpress.com/2017/09/06/lkab-tar-over-aven-i-soder/ |
|
| 18.09.2017 12:15 | Hannu Peltola: | OK, tuo selvensi asiaa! Ajattelinkin, että olisi erikoista, jos Hector Rail alkaisi ajaa pellettijunia. Sekatavarajuna sen sijaan sopii hyvin Hectorin toimintaan. Nyt on siis taas hyvä syy vierailla malmiradalla! Muistaako Riku (tai muut), milloin kaksoisraide Kiiruna-Narvik valmistuu? Sen valmistumiseen päättyy iso osa malmiradan viehätyksestä, kun junakohtaukset päättyvät. |