25.01.2016 / München Hbf, Saksa
25.01.2016 Astuessani ulos München Hbf:llä havaitsin päivystäjän painavan lähtöraiteelle ALEX-junaa, jonka yksi vaunu on samoissa väreissä kuin 103245. Siispä suunta raiteen 26 laiturille, kuvaamaan tämä TEE-väreissä oleva vaunu. Näyttää ALEXin BR-sarjaan kuuluvalla vaunulla olevan muutakin yhteistä pienoisrautatievalmistajien TEE-ravintolavaunuun, nimittäin virroitin.
Kommentit
| 02.02.2016 14:33 | Tuukka Varjoranta: | Onko tuo virroitin vaunun sähkönsyöttöä varten? | |
| 02.02.2016 19:15 | Niila Heikkilä: | Mitenkähän ravintolavaunun virroitin, komennetaanko sitä veturista vai itse vaunusta? Jos tulee äkillinen tarve rullata virroitin alhaalla, ravintolan henkilökunta tuskin kerkiää reagoida? | |
| 02.02.2016 21:05 | Jukka Ahtiainen: | En ole koskaan nähnyt tuota ylhäällä. Syöttö tulee 'Zugsammelschienen' kautta, kuten muihinkin vaunuihin. | |
| 02.02.2016 21:14 | [Tunnus poistettu]: | Lukekaapas vaikka märkäliinin luetteloita, ravintolan pantograaffi on VAIN ja ainoastaan asemalla veturin vaihdon ajaksi käytettävänä ettei kaljat lämpiä. | |
| 03.02.2016 13:30 | Kimmo T. Lumirae: | Muistelinkin tähän vaunuun liittyvän jotain erikoista ja tarkistin: kyseessä on entinen Armz211, nykyinen alex:in Brmz. Vaunu on 26,4 metrin normista poiketen peräti 27,5 m pitkä; liekö Euroopan pisin vaunutyyppi? Tämä "puoliravintolavaunu" oli alun perin maalattu toinen pää siniseksi ja loput vaunusta punaiseksi ja sai näin lempinimen "Kakadu". Myöhemmin vaunu maalattiin TEE-väreihin. Virroitinta on tosiaan pidetty ylhäällä vain 15 kV:n alueilla, kun veturi ei syötä vaunuihin 1000 V virtaa Zugsammelschieneniin. Niilalta pohtimisen arvoinen miete. |
|
| 03.02.2016 16:21 | Teppo Niemi: | Kimmolle kiitos vaunun alkuperäisestä sarjasta. Pääsee tutkimaan, mitä minulla olevasta vaunuja käsittelevistä kirjoista löytyy: Sarjamerkki on vaunussa BR, onkohan vielä tehty jotain, miksi saanut uuden sarjatunnuksen. Sen sijaan pituustieto on oikea. DB AG:llä ilmeni jokunen vuosi sitten Stuttgart HBF:llä suistumisa silloin kun juna kulki vaihdekujassa veturin työntämän. Onnettomuuksien yhdeksi syyksi tutkijat saivat juuri vaunun pituuden. | |
| 03.02.2016 17:44 | Kimmo T. Lumirae: | Ei kestä, Teppo, kerran näinkin päin. Vaunuhan on muuten sarjamerkkimuutosta (1.luokasta 2.luokkaan) lukuun ottamatta liki museaalinen: vuoden 1971 TEE-väritys ja alkuperäinen antrasiitinharmaa alusta modernimman viininpunaisen sijaan. Melkoinen eksootti. | |
| 03.02.2016 22:51 | Eljas Pölhö: | Ensimmäinen 27,5 m:n puoliravintolavaunutyyppi oli ARmh217, joita DB osti 25 kpl 1966-1968. Valmistajia O&K, Hansa, Wegmann ja WMD. Telit olivat MD-36. Vaunuja modernisoitiin 1990-luvun alussa. Koska em vaunujen sn oli 160, niin 1981 osa vaunuista muunnettiin sarjaan ARmz218, jolloin sn:ksi tuli 200 km/h. Tärkein versio oli Kimmon mainitsema ARmz211, joita valmistettiin 56 kpl vuodesta 1971 alkaen. Valmistajina olivat Hansa ja Wegmann. Myössä näissä oli MD-36 telit. Lisänä katolla oleva virroitin seisontakäyttöön. 1993 uusittiin kuusi monivirtajärjestelmän Kölnin ja Amsterdamin välisten junien sarjamerkin ARmz211.1 (85 90 501--506)-vaunua. Näistä poistettiin silloin karttovirroitin, mutta katolla ollut muuntaja jäi paikoilleen. Vuosina 1964-1968 valmisti O&K 27 kpl WRmh132 (alkujaan WR4üm-64) täysravintolavaunuja TEE- ja pikajunia varten. Aluksi näiden sn oli 160 km/h, mutta sittemmin ne muutettiin 200 km/h nopeuteen soveltuviksi. Näiden pituus oli myös 27,5 m. Jatkosarjoja edelliselle olivat 20 kpl WRmz133 ja 36 kpl WRmz135, joka jälkimmäinen sai kattovirroittimen. Monivirtamuunnoksia oli yksi, WRmz135.1. Muita ennen vuotta 2000 valmistuneita malleja olivat 2 kpl WRkmz136 "MacDonald", jotka Schindler muutti 1993-94 sarjasta ARmz211. 40 WRbumz139 vaunua muutettiin sarjaan WRmz137, jolloin niiden paino lisääntyi 8 tonnia. Oli niitä sitten joku muukin yksittäinen eri versio. Mitä on tapahtunut 2000-luvulla saa sitten joku muu kertoa. |
|
| 03.02.2016 23:07 | Kimmo T. Lumirae: | Kiitos taas, Eljas runsaista lisätiedoista. Itselleni oli aivan uutta tuo Mäkkärivaunu, josta en ole ikinä ennen kuullut. Ennestään tuttu oli vain SBB:n EW IV -sarjan Mäkkäriravintola, mutta että Saksassakin! http://www.gerdboehmer-berlinereisenbahnarchiv.de/Bildergalerien/19940326-nuer/19940326-941268-MCD-MC-TRAIN-61-80-88-94-002-7-IC-725-NN.jpg | |
| 04.02.2016 17:35 | Teppo Niemi: | Ja linkki yhteen Stutgardin suistumisonnettomuuteen: http://www.eisenbahn-unfalluntersuchung.de/SharedDocs/Publikationen/EUB/DE/Untersuchungsberichte/2012/053_Stuttgart%20Hbf.pdf?__blob=publicationFile&v=5 |