08.12.2015 / Parkano
08.12.2015 Pate saapuu paikalle
Kommentit
| 21.02.2016 00:41 | Arto Papunen: | Pitänee käydä paikalla katsomassa kuinka raiteet menevät. Jotenkin nyt jää itselle epäselväksi miksi Kihniön vaihde piti purkaa kun tuo uusi pätkä kuitenkin lähtee Kihniöön päin ja olisihan siinä ollut vetopätkää valmiina samalla.. | |
| 21.02.2016 00:50 | Jouni Hytönen: | Onko tuossa selän takana pitkä vaihde, josta päästään raiteille 003-006? Ja kuvan oikeassa reunassa toinen pitkä vaihde, josta päästään raiteelle 001? | |
| 21.02.2016 13:05 | Tero Korkeakoski: | Siis onko Kihniön vaihde nyt jo purettu? Kysyttiinköhän Fenniaraililta onko käyttöä vai tehtiinkö päätös ainoastaan VR Transpointin tarpeen perusteella? | |
| 21.02.2016 13:30 | Juhani Pirttilahti: | Vaihde purettiin muistaakseni joulukuussa noin viikko lakkautuksen jälkeen. Ei sinne muuten edes pääse Fenniarailin veturilla (A-luokan rata). | |
| 21.02.2016 13:35 | Juha Pokki: | Vaihde purettiin juuri tuossa jokunen hetki ennen kuvasarjan ottamista, päivämäärän ollessa 8.12.2015. Lisäsin vielä sarjaan yhden kuvan havainnollistamaan sitä, mistä haara katkaistiin. http://vaunut.org/kuva/108729 |
|
| 21.02.2016 13:53 | Ari-Pekka Lanne: | Pirttis, kyllähän Ferri A-radalle pääsee, kun vaan menee. Vrt. http://vaunut.org/kuva/72391 Hurun kokonaispaino on 121,8 t, suurin akselipaino 20,3 t. Ferrin kokonaispaino on 120 t, suurin akselipaino 20 t. | |
| 21.02.2016 14:02 | Ari-Pekka Lanne: | ...meinaan kun "normienpurkutalkoot" ovat vissiin muutenkin tänä päivänä muodissa. | |
| 21.02.2016 18:45 | Arto Papunen: | Dr18:n kohdalla lukee verkkoselostuksessa että A-luokan rataosien käytettävyys ja nopeudet määritetään tapauskohtaisesti. |