27.02.2016 / Lindau, Saksa
27.02.2016 Sveitsistä tulijoita
Kommentit
| 01.03.2016 17:26 | Teemu Saukkonen: | Onko tuo veturi jonkin rahtifirman? | |
| 02.03.2016 06:56 | Tuukka Ryyppö: | Sveitsin valtiollisen rahtifirman, SBB Cargon. | |
| 02.03.2016 19:46 | Jukka Ahtiainen: | Re 4/4" -veturisarjan ensimmäinen veturi taitaa olla vuodelta 1964 ja kuvan veturissakin on puolapyörät. Pituutta on vain 15,52 m. Toinen virroitin on kapeampi sveitsiläinen ja toinen leveämpi saksalainen, jonka puolesta se soveltuu rajan ylittävään liikenteeseen. | |
| 03.03.2016 12:04 | Teemu Saukkonen: | Sveitsin erityisolosuhteet sallivat näköjään pidemmän käyttöiän. | |
| 04.03.2016 20:48 | Tuukka Varjoranta: | Ja Sveitsissä tunnetusti asiat tehdään ja veturit huolletaan viimeisen päälle. | |
| 05.03.2016 19:02 | Andreas Ehnberg: | Veturisarjaa rakennettiin 1964-1985, viimeisen erän tilaus tehtiin 1981, johon myös tämä veturi kuuluu. Re 4/4 II on nykynimeltään Re 420 ja Re 421. Huippunopeus 140 km/h. Re 421 :ssa on leveämpi virroitin juuri rajan ylittävään liikenteeseen. Täysin samannäköinen on myös Re 4/4 III, nykyään Re 430 jossa on eri välityssuhde ja huippunopeus vain 125 km/h. Re 4/4 III tehtiin Gotthardin liikennettä varten, jossa tarvittiin enemmän vetovoimaa ja vähemmän huippunopeutta. Nämä käytetään usein Re 6/6 veturien kanssa tavarajunien keulalla muodostaen nk Re 10-yksikön. Molemmissa pääversiossa teho 4700kW, yhteensä valmistettiin 277 veturia pienin muutoksin. Pituus 14,80m-15,41m riippuen erästä. Osaa Re 420-vetureista saneerataan parastaikaa LION-projektissa ruuhkajuniin jossa on 5-11 saneerattua ensimmäisen sukupolven korkealattiaista lähiliikenteen kaksikerrosvaunua ja Re 420 molemmissa päissä. Ja taas toimivat hyvin pari vuosikymmentä eteenpäin... |
|
| 06.03.2016 02:26 | [Tunnus poistettu]: | Mää olen kyllä sitä että kunnon krokotiili vaan yhellä sokkoakselilla on se oikee SBB CFF FFS veturi. Oon leimattu kusipääksi tällä saitilla jo muuteki että ei väliä. |