??.??.1959 / Lappeenranta (vanha)
??.??.1959 Lappeenrannan vanha veturitalli kevättalvella 1959 ja Kana nro 666. Onko se siis pahanilmanlintu? Kuvaaja Pauli Väisänen, kuva luvalla kopioitu sivulta https://sites.google.com/site/valokuvialappeenrannasta2/helsingintie . Alkuperäiskuvassa päiväykseksi on kerrottu kevättalvi 1958.
Kommentit
| 08.03.2016 11:27 | Jimi Lappalainen: | Löytyipä linkin takaa upea kuvasto syntymäkaupungistani! :) | |
| 08.03.2016 13:15 | Heikki Jalonen: | Mukavaa on, että tämä diabolinen Kana on säilynyt nykypäiviin. Haapamäellähän se nykyisin pesii. Kunnostettuna se olisikin itseoikeutettu veturi metallifestareiden festarijunan vetäjäksi... | |
| 09.03.2016 17:53 | Eljas Pölhö: | Tekee mieli epäillä kuvan päiväystä. Talvella-keväällä-kesällä-alkusyksyllä 1958 Lappeenrannan "Kana" oli 533. Veturi 666 saapui Lappeenrantaan vasta marraskuussa 1958 ja oli siellä sitten joulukuuhun 1959, jolloin vaihdettiin veturiin 668. | |
| 09.03.2016 21:29 | Markku Liira: | Kiitos tarkennuksesta. Kevättalveltahan tuo sää näyttää, veturin varjosta päätellen aurinkokin korkealla. Joten korjataan vuosiluvuksi 1959. | |
| 09.03.2016 22:55 | Petri Nummijoki: | Kuinka monta veturia Lappeenrantaan oli sijoitettuna samanaikaisesti näiden kuvien aikoihin, kun näissäkin esiintyy jo Vr1, Vk3 ja Tk3 samana vuonna ja Vk5-veturitkin kai noilla suunnilla liikkuivat? Oliko Vainikkalan liikenteessä käytetty Tv1 Lappeenrannan veturi vai kauempaa Imatralta tai Kouvolasta tullut? Entä mitä Lappeenrantaan tuli Vk3- ja Vk5-vetureiden jälkeen? | |
| 10.03.2016 01:18 | Eljas Pölhö: | Esimerkiksi lokakuussa 1958 Lappeenrannassa oli kolme päivystäjää (Pv=P1, P2 ja P3) ja Vainikkalassa yksi (Tv1): Käytetyt veturit (sulkeissa mitä teki): Vk3 488 Lr Pv, Vk3 494 (H715/716 Lr-Vna), Vr1 533 (Lr Pv), Tv1 722, 723 ja 725 (kaikki T Lr-Vna ja Vna Pv), Tk3 864 (Lr Pv), Tk3 869 (H715/716 Lr-Vna, H717/724 Lr-Vna, Lr Pv). Vk:t korvattiin lisäämällä yksi Tk3, minkä jälkeen ennen dieselien tuloa vaihtotöissä oli pääsääntöisesti Vr1 ja 2xTk3. Vr1 ehdittiin vielä korvata ensin Tv1:llä ja sitten Vr2:lla. | |
| 10.03.2016 13:20 | Petri Nummijoki: | Kiitos tiedoista. Eli Lappeenranta oli ihan mukavan kokoinen alavarikko, kun vetureita löytyi 7-8 kpl. | |
| 10.03.2016 16:46 | Jouni Hytönen: | Ja tänä päivänä pärjätään yhdellä Dv12:lla, joka ei sekään kovin intensiivisesti työskentele läpi päivää. | |
| 10.03.2016 19:39 | Markku Liira: | Tavaraliikennettä Lappeenrannassa vuoden 1958 tienoilla synnyttivät ainakin Rauma-Repola Oy:n Pikisaaren saha, Viipurin Faneritehdas Oy, Paraisten Kalkkivuori Oy:n kalkki- ja sementtitehtaat, Valtion Rikkihappo- ja Superfosfaattitehtaat Oy:n rikkihappotehdas ja Rapasaaren asemalta rikkihappotehtaalle vievän pistoraiteen varrella sijainneet Karjalan Metsätuote Oy:n talotehdas, Karjalan Puutuote Oy (laatikkotehdas?) ja Lappeenrannan Konepaja Oy. Lisäksi naapurikauppala Lauritsalassa toimivat Oy Kaukas Ab:n (myöhemmin UPM) sellutehdas, vaneritehdas ja saha. Lappeenrannan opaskartasta 1958 http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Kaupunkikartat/Lappeenranta%20opaskartta%201958.jpg voi katsoa, minne raiteita oli rakennettu. |
|
| 10.03.2016 21:11 | Petri Nummijoki: | Kai Vainikkalassa on edelleen 2 kpl Dr14-vetureita ja Lauritsalassa 1 kpl, joten Lappeenranta on pitänyt lähiasemat mukaan laskettuna aika hyvin pintansa? Vertailuna vaikkapa Seinäjoki, joka oli 50-luvun lopulla tärkeä risteysasema, jossa melkein jokaisen junan kokoonpano muuttui mutta tänä päivänä lähinnä seisakkeen asemassa. Matkustajat ja kuljettaja voivat Seinäjoella vaihtua mutta junat ovat pääosin vain läpikulkumatkalla. | |
| 10.03.2016 22:12 | Jouni Hytönen: | Joutsenossa on yleensä 2Dv12 ja Dr14, onkohan Joutseno tähän aikaan laskettu Lappeenrannasta vai Imatralta hoidettavaksi? | |
| 10.03.2016 22:31 | Eljas Pölhö: | 1964 Joutsenossa VR:llä oli Veto-Jussi, jollainen tuli myös Lappeenrantaan. Ne olivat tuolloin Liikenneosaston kirjoilla, joten eivät näy Koneosaston listoilla. 1976 Lappeenrannassa oli 2 Tve (Veto-Jussia) ja Dv15, Kaukaalla Tve ja Imatralla 3 Dr14. Vainikkalan Dr14 sisältyi Kouvolaan sijoitettuihin (8 kpl). | |
| 10.03.2016 22:57 | Eljas Pölhö: | Näyttää, että Joutsenon liikenne hoidettiin Imatralta tai Kouvolasta käsin, ei Lappeenrannasta. (katselin vuosia 1958-1964) |