27.08.1945 / Järvenpään Sahan lastauslaituri, Järvenpää asema
27.08.1945 Valmiiksi lastatattu tavaravaunu
Kommentit
| 23.03.2016 09:09 | Teppo Niemi: | Puupylvääistä ja niiden sidonnasta päätellen vaunussa on Neuvostoliittoon menevää tavaraa. Vaunun sarjatunnus ei ole Hdk, vaan Hv. Hv-vaunuja ovat numerosarjan 90002 ... 96133. Näiden vaunujen pituus puskimineen on 8,80 m ja akseliväli 4.12 m kuormausalan pituus 7,55 m (lukuun ottamatta vaunua 96300, jossa ne ovat 8,40 m, 3,8 ja 7,15). vaunujen kuorma on 16,5 tn. Nämä vaunut ovat siis rakennettu H- vaunujen vanhoille kehyksille, joka näkyy mm kuvan vaunussa laakeripesän kuviorautaohjaimena. Hdk vaunujen numerosarja alkaa numerosta 96301. Hdk vaunujen pituus puskimineen on 9,18 m, akseliväli 4,5 m ja kuormausalan pituus 7,55 m sekä kuorma 17,0 tn. Ennen vuotta 1943 molemmat vaunut kuuluivat sarjaan Hdk. |
|
| 23.03.2016 12:51 | Pasi Seljas: | Onko rautateillä tonnille eri tunnus kuin muilla? Minun alallani se on ollut t jo vuosikymmenet. | |
| 26.03.2016 07:45 | Jaakko Harjuvaara: | Löysin negatiivien luettelon lehtiöstä tämän kuvan selityksen= "Palautustavaran lasti suomalainen vaunu" Muiden lastauskuvien kohdalla on negatiivista sanottu "Palautustavaran lastaus". |
|
| 26.03.2016 11:08 | Hannu Peltola: | Ilmeisesti palautustavara tulee tulkita sotakorvaustavaraksi. Teppo, onko kuormaustapa kuvassa jotenkin tyypillinen Neuvostoliittoon viedyille kuormille? Mihin saakka Hv-vaunuja vielä oli kaupallisessa liikenteessä? | |
| 29.03.2016 09:54 | Teppo Niemi: | Kyllä se on hyvin tyypillinen. Jos kyseessä olisi Suomen sisäinen kuormaus, niin vain pylväsketjut olisi sidottu ja vaunussa olisi viisi paria (periaatteessa) kyllästettyjä puupylväitä. Näitä pylväitä ei saanut käyttää SNTL:oon menevissä vaunuissa, vaan niihin oli lähettäjän hankittava omat pylväät, koska SNTL:stä ei palautettu puupylväitä. Samoin tuo puupylväiden sidontalauta oli käytössä vain SNTL:oon menevissä kuormissa (oli kyse sitten kuormauksesta suomalaiseen tai neuvostoliittolaiseen vaunuun. Lisätietoja löytyy SNTL:ään menevien vaunujen kuormausohjeista. Tuohon Hv vaunujen kaupallisen käytön päättymiseen ei minulla ole tällä hetkellä vastausta. Yritän muistaa tutkia PRK:lta löytyviä aineistoja, jos niistä löytyisi jotakin. |
|
| 29.03.2016 10:14 | Hannu Peltola: | Kiitoksia Teppo vastauksista! USA:ssa käytettiin lautakuormissa aivan vastaavaa kiinnitystapaa ja tämä on tullut minullekin tutuksi n. 20 H0-lautakuorman valmistamisen jälkeen... | |
| 15.04.2016 13:30 | Teppo Niemi: | Nyt tutkin PRK:lla aineistoja,( joskin unohdin muistiinpanot). 1.1.1964 oli H vaunuja muutama kymmenen ja Hv vaunuja satoja, joskin määrä oli pieni osa sarjan koko suuruudesta. Sen pohjalta vastaan Hannun kysymykseen, että Hv vaunut poistuivat yleisestä liikenteestä 1960-luvun puolivälissä. | |
| 15.04.2016 19:03 | Hannu Peltola: | Kiitoksia jälleen Teppo vastauksista ja tiedon lisäämisestä! Ihmeen pitkälle H- ja Hv-vaunuja on ollut liikenteessä. Ajattelin, että nämä olisivat poistuneet jo 1950-luvulla. | |
| 25.04.2016 13:42 | Teppo Niemi: | Rautatieliikennelehdessä 1/1965 oli taulukko, joka kertoi vaunujen lukumäärät 1.1.1965. Olen hieman skeptinen tuon päivämäärän suhteen, mutta nuo lukumäärät olivat: H vaunuja 12 kpl Hv vaunuja 187 kpl Hdk vaunuja 5951 kpl O vaunuja (siis sarjatunnus pelkkä O) 1 kpl Vertailun vuoksi Hk vaunuja oli hieman alle 5000 kpl. |