??.??.???? / Turenki
??.??.???? Entinen ylikäytävä Turengin aseman pohjoispuolella. Kaksikieliset varoitukset.
Kommentit
| 28.03.2016 09:23 | Erkki Nuutio: | Kiinnostavan harvinainen näkymä 1800-luvun lopun, 1900-luvun alun vartioidusta ylikäytävästä, jota on täydennetty 1920-luvun alussa molemmin puolin kiskopylvääseen kiinnitetyillä varoitusteksteillä. Valokuvaaja on onnistunut saamaan taaemman puomin tarkalleen edemmän taakse - taaemmasta näkyy vain vetoköysi. Puomia tarkestellen, onko se jäänne ns. kirjavasta puomista (säännöllisin välein rengasmainen väritys)? Niitä oli tällöinkin tullipuomeina maan rajoilla ja varhemmin varmaan myös pikkutullien luona kaupunkien rajoilla. Nyt ollaan kuitenkin liian kaukana Hämeenlinnan kaupungin rajasta. Kuvan täytynee olla viimeistään vuodelta 1924, koska T-Fordeista rakennetut linja-autot alkoivat tällöin levitä kaikkialle. Sellainen ei olisi sotkeentumatta päässyt puomin ja köyden alta. Hyvinvoipa Tuomiston maalaiskauppa taaempana. |
|
| 29.03.2016 11:04 | Erkki Nuutio: | VnP Teknilliset ohjeet teiden tekemisestä ja kunnossapidosta maalla 21.5.21. koski 11.10.1918 annetun Tielain 54§ soveltamista. Sen kappaleen Muut laitteet kohdassa Veräjä säädetään: "14.1.1897 annetussa julistuksessa mainitun veräjän vapaan aukon tulee olla viertotiellä ja I lk maantiellä vähintään ajoradan levyinen [=vierto 5m , I lk 4m] sekä II lk maantiellä vähintään 3,5m ja paikallistiellä 2,5m. Jos veräjänpielet ovat ylhäältä yhdistetyt poikkipienalla, tulee tämän olla vähintään 3,6m korkeudella tienpinnasta. Veräjä tai ainakin sen ylin säle on, samoin kuin poikkipienakin maalattava valkoiseksi punaisin poikkijuovin. ...... RAUTATIEN ylimenopaikalle asetetun laskupuomin vapaan aukon tulee olla veräjän aukon laajuinen, ja on puomi maalattava valkoiseksi punaisin poikkijuovin." Tämä on siis vanhin säädös, jollei RH ole varhemmin asiasta määrännyt. Sama VnP määrää myös varoitustauluista, joita piti asettaa 50m päähän vaarakohdista, kuten tasoristeyksistä: 2,2m puupylväs, jossa 12cm levyisistä laudoista naulattu kolmio, kärki ylöspäin ja sivupituus 1m. Pylväs ja kolmio valkoiseksi maalattuja. Tutummat ristikkäisistä keltamustista laudoista kootut tasoristeyksen etumerkit ja yksi- tai usearaiteisen tasoristeyksen varoitusmerkit määräsi 1927 asetus rautatien toimesta ja kustannuksella pystytettäviksi. VR toteutti tämän vuonna 1930. |
|
| 29.03.2016 12:29 | Matti Parkkonen: | Ylikäytävää kuvaava valokuvakorttini on kulkenut 14.9.1923 Leppäkoski - Lahti | |
| 29.03.2016 12:51 | Kari Haapakangas: | Viertotie on taas niitä sanoja, jotka ovat painuneet historian hämärään. Näyttäisi tässä tarkoittavan kuitenkin leveämmän (so. tärkeämmän) luokan tietä. Sana taisi kyllä esiintyä Tuntemattomassa. Ettei vain siinä kohdassa, missä Petroskoin (vierto)tielle oli uponnut jumalattoman iso traktori... | |
| 10.10.2016 13:30 | Joonas Viita: | Tietääkö joku enemmän pienestä tasoristeysonnettomuudesta Turengissa jossa osallisena oli Huru 2228, Huru törmäsi kuorma-autoon josta koppi leikkaantui irti ja hurusta meni oikea lamppu rikki ja läpikulkuoveen tuli klommo,hurussa näytti olevan tikkaritkin tallella vielä. Paikallisessa valokuvaliikkeessä näytettiin muutama kuva onnettomuudesta, vuosi olisi lähinnä hakusessa. | |
| 10.10.2016 16:55 | Eljas Pölhö: | Turengissa tapahtui joku onnettomuus 15.5.1963, jossa Hr12 2228 oli osallisena. | |
| 10.10.2016 17:11 | Joonas Viita: | Kiitos, eiköhän tämä ole todennäköisin vaihtoehto. | |
| 26.12.2020 16:42 | Timo Salo: | Voi kun näitä idylli-kuvia aina vaan löytyy, tätäkin tuijottelin ainaski puoli tuntia... :-) |