02.01.2005 / Soinlahti
02.01.2005 P80 kaartaa Soinlahdessa sijaitsevaan mutkaan, johon on asetettu sn 90 nopeusrajoitus. Vetureina Vaaleen sijasta Deeverikaksikko 2638+2522, jotka muuttivat itsensä Iisalmessa Dr16 2805:ksi, joka puolestaan sai tehtäväkseen kiskoa P71:n Ouluun :)
Kommentit
| 02.01.2005 18:21 | Petri Liedes: | Se sitten 71:kin muuttuu IC:ksi aikataulukauden vaihteessa, ja jää Iisalmeen. Iisalmesta Ouluun jatkaa P 971. Vastaavasti toiseen suuntaan menevät P 972 ja IC 82. | |
| 02.01.2005 18:50 | Lari Åhman: | Juu, tämän olen minäkin huomannut www.vr.fi :stä. Tuleepahan sitten ainakin liikennettä Iisalmen asemalle, kun jopa kolmella eri raiteelle liikkuu matkustajajunia... | |
| 02.01.2005 18:54 | Lari Åhman: | Huomatkaa muuten johtoveturin konesuojan oven olevan auki, vissiin on pakosarjassa reikä kun on kuski aukassu "tuuletusräppänän!" ;) | |
| 02.01.2005 19:03 | Petri Liedes: | Aika jännä, että junat Oulusta pohjoiseen eivät nopeudu juuri ollenkaan, lähinnä muutamia minuutteja, vaikka taulut ovat olleet löysät tähänkin saakka. Lisäksi päiväjunat seisovat Oulussa kuten ennenkin. Ei voi kuin ihmetellä. Muunmuassa Rovaniemen intercity eli IC 52 seisoo Oulussa 39 minuuttia! | |
| 02.01.2005 19:23 | Lari Åhman: | No jos siellä täytyy odotella muita vaihtoyhteyksiä esim. idän suunnalta. Mutta kunhan kys. rataosa on saatu sähköistettyä, ja sitä myöten myös sn:t nostettua, luulisi että silloin ei enää tarvitsisi noin pitkiä odotusaikoja. | |
| 06.01.2005 19:06 | Eero Heinonen: | Ei se välttämättä ainakaan Ryskyissä reikää pakoputkessa tarkoita, kovasti tuntui olevan 2025:ssä syksyn aikana luukun lukituksen kanssa ropleemaa...:) | |
| 07.01.2005 16:16 | Lari Åhman: | Niin no se on varmaan se todellisempi syy oven auki olemiseen :) Oishan sen kuullut jo kaukaa, jos MGO:n pakarissa reikä olis ollut! | |
| 08.01.2006 21:04 | Petri Soronen: | Tuolla 2638 tuli matkustettua Tetin aikana. Tuli tutuksi. |