??.??.1979 / Järvenpää asema
??.??.1979 Aurinko lämmittää jo.
Kommentit
| 13.04.2016 21:29 | Erkki Nuutio: | Ryhdikäs ja tyylikkäästi maalattu asemaveteraani. Vierellään lepäilee Valmet VB10 HP1400 laituritraktori ja siihen hiekansirottaja-perävaunu. Samanmallinen laituritraktori on tallentunut HMVY:lle Haapamäen talleille. Vanhat koneet 04/12, s. 35-37 kertoo Rauno Paavolan Kalajoelta tiptop-entistämästä toisesta yksilöstä. Kuplavolkkarin boxer-moottorin teollisuusversio pyörittää portaatonta hydrostaattista Linde -vaihteistoa, sekä veto- ja tasauspyörästöä joka on jousittamattomalla taka-akselilla. Etuakseli keinuu ja kääntää. Suuntavipu vapaalta haluttuun kulkusuuntaan, vaan polkimia onkin vain yksi. Sitä polkien vauhti lisääntyy. Sitä löysäten vauhti vähentyy. Jos onneton päästät polkimen vapaaksi vauhdissa, hydrostatiikka jarruttaa (taka)pyörät lukkoon, eli nahkoineen mennään. Ja hinattavat perävaunut (laturivaunut) puskevat perään. Erillisiä pyöräjarruja ei ole. Ajatus on, että kun seisontajarrua ei täydy laittaa päälle lastauksissa, ei huolimattomankaan käyttäjän laituritraktori koskaan valu laiturilta raiteille. Tällainen käänteissuuntainen jarrupoljin on kuitenkin ergonomisesti luonnoton. Olin näitä tekemässä ja ajelemassakin harjoittelijana Valmet Oy Lentokonetehtaan siirtokoneosastolla - eikä jarruttelemiseen oikein tottunut. Aivojen hitailla käskyillä se onnistuu, mutta ei selkäytimen nopeilla refleksireaktioilla, joilla normaalisti hoidetaan ainakin hätäjarrutukset. Mielenkiintoista olisi kuulla onko joku näillä pidempään ajellut refleksinomaisesti tottunut tähän ajopolkimeen. |