18.04.2016 / München hbf, Saksa
18.04.2016 Saksassa ei vielä luoteta tietokoneaikaan, vaan kuljettaja ja konduktööri vaihtavat tietoja kynän ja paperin avulla. 103 245 valmistautuu vetämään IC 2094:n Münchenistä Ulmiin. DB:llä on vielä käytössä pari näitä hyväksi koettua 103-sarjan veturi (113 ja 245). Railadventurella on käytössään 103 222, jolla yhtiö kuljettaa mm. Siemensin valmistamat Sr3-sarjan veturit pohjoisen satamiin ( http://vaunut.org/kuva/101981 ) Milloinkahan seuraava kuljetus lienee vuorossa?
Kommentit
| 01.05.2016 18:29 | Kimmo Säteri: | Legendaarinen ja komea veturi, ei voi muuta sanoa. | |
| 02.05.2016 13:24 | Hannu Peltola: | Kyllä! Tämä on aina yhtä komea. Veturi on muotoilultaan ja väritykseltään hieno, ominaisuudet ovat edelleen 45 vuoden käyttöiänkin jälkeen aika kovat, eikä merkityksetöntä ole sekään, että pikkupoikana Fleischmannin luettelot tuli luettua hiirenkorville ja tämä oli toivelistan kärjessä! | |
| 02.05.2016 16:24 | Joni Lahti: | Hienon 103:n yksi lempinimi on vähemmän kunnioittava eli Tunneltampon tai lyhyemmin Tampon. | |
| 02.05.2016 21:24 | Kimmo Säteri: | Taisipa allekirjoittaneellekin olla 103 -sarjalainen Fleischmannin kuvaston hienoin veturi 80 -luvulla. | |
| 08.06.2020 22:12 | Vesa Höijer: | Ulkonäöstä päätellen valmistusmaa on DDR? | |
| 08.06.2020 22:16 | Teppo Niemi: | Vesan päättely meni metsään... Kyllä E03 / 103 on BRD suunnittelua, eli perinteistä läntistä teknologiaa.... |
|
| 09.06.2020 11:47 | Rainer Silfverberg: | DR eli Itä-Sakan valtionrautatiet ei tarvinnut suurnopeusvetureita koska radoilla oli sn 120. Virtaviivaisin ja nopein juna taisi olla dieselmoottorivaunujuna V18.16 jota käytettiin kiitojunissa Berliinistä pääasiassa ulkomaan kohteisiin. Sen väritys oli sama kuin länsieurooppalaisilla TEE-junilla. |