??.??.1946 / Chicago- Harrisburg, Yhdysvallat
??.??.1946 Eräs valmisteilla oleva uusvalmiste höyryveturi on Pennsylvania Railroadin T1 sarjan 4-4-4-4 veturi 5550. Saksalaisittain 2'BB2'h4+4'4'T72 (50 kpl tuotantosarjan tenderi). Veturiin on valettu jo yksi vetopyörä kokeeksi ja mielenkiintoista tulee olemaan kehyksen ja sylinterien valaminen yhtenä kappaleena. Veturin pitäisi olla valmina 2030 luvun alussa. Harmillista tuskin pääsee näkemään. T1 veturit oli suunniteltu vetämään 800 US tonnin matkustajajunia 100 mailia tunnissa nopeudella. Veturit pystyivät siihen ja toimivat hyvin vaikka jälkimaine on epätasainen. Syitä tähän on useita voisin yleistää että tulivat liian määrättyyn käyttöön ja liian myöhään.
Kommentit
| 05.05.2016 12:40 | Eljas Pölhö: | Näiden T1 vetureiden suurimpina ongelmina mainitaan vetopyörien ympärilyöntiherkkyys sekä lähdössä että jopa suurilla nopeuksilla sekä Franklin-venttiilikoneiston suuret huoltokustannukset. Yhteen veturiin (5547) vaihdettiin Walschaertin luistikoneisto (jota Baldwin oli suositellut alunpitäen), mutta nopeasti edennyt dieselöinti teki muutoksen tarpeettomaksi/taloudellisesti kannattamattomaksi. Pennsylvania RR:n pääratojen suurin sallittu nopeus oli 120 mph (193 km/h), mikä oli myös viranomaisten määrittämä suurin sallittu nopeus junille. Nopein tietämäni epävirallinen mittaustulos on 16 vaunuisella junalla (1000 US-tonnia/n. 900 t) 209 km/h, mutta puheiden mukaan on ajettu kovempaakin. PRR ei näillä elvistellyt, kun oli saanut mittavat sakot valtion tarkastajan käräyttäessä S-1:n vielä suuremmasta nopeudesta. | |
| 05.05.2016 23:49 | Jussi Kortman: | Hieno uutinen, toivottavasti olisi mahdollista vielä nähdä livenä niin ei tarvitse aina tuijotella pienoismallia. Sitä ennen kuitenkin odotellaan esim. että UNION PACIFIC saa Big-Boy #4014:sta ajokuntoon. | |
| 23.05.2016 11:03 | Ilkka Hovi: | PRR T1 rakentuu osaavissa käsissä. Sivuilta https://prrt1steamlocomotivetrust.org/ voi tutustua miten tällainen projekti hoidetaan hyvin. | |
| 27.01.2018 18:00 | Esa J. Rintamäki: | Ympärilyöntiherkkyys johtui siitä,,että vetoakseleiden akselipaino oli hieman "mieto". | |
| 19.03.2021 07:04 | Timo Salo: | Tämähän se on kuin Bond ja kultainen silmä-elokuvan Ourumovin panssarijuna! Jämäkän näköinen laite. Tuohon eteen ei parane joutua isommallakaan henkilöautolla! (kuinka kävi panssarivaunulle elokuvassa?) | |
| 19.03.2021 10:30 | Hannu Peltola: | Timo, tämän muotoiluhan on legendaarisen Raymond Loewyn käsialaa! Herra suunnitteli useita vetureita ja rautatiekalustoa, mutta myös mm. Shellin logon ja Lucky Strike -tupakka-askin. Miehen suunnitteluhistoria on kyllä hengästyttävän monipuolinen: https://en.wikipedia.org/wiki/Raymond_Loewy | |
| 19.03.2021 10:36 | Timo Salo: | Hannu, kiitos taustatiedoista... Jotenkin sellaisen agressiivisen näköinen veturi. Tiettyinä päivinä "hivelee" silmää! |