??.05.1970 / Turku
??.05.1970 Kaikenlaista sitä löytyy, kun pöyhii vanhoja negojaan: Tässä tarjolla Dm6:n pienipyöräinen teli, pyörän halkaisija on vain 613 mm. Dm7:n pyörän halkaisija on peräti 790 mm ja akselivälikin on suurempi. Dm6:n ajo- ja kulkuominaisuudet olivat parempia kuin Dm7:lla, mutta koska pieni pyörä saattoi suistaa vaunun vaihteissa ja ristikoissa, VR:n hankinnat muutettiin isopyöräisiin Dm7-vaunuihin.
Kommentit
| 08.01.2005 12:59 | Otto Vesterinen: | No niin, tällaisia kuvia ei näe liian usein! Tätä ennen olen nähnyt täsmälleen yhden kuvan, jossa esiinty Dm6. Ei kai niitä onnettomuuksia kuitenkaan paljoa sattunut, pari suistumista Oulun ratapihan risteysvaihteissa silloin aivan alkuaikoina? Näillehän annettiin sitten erityisohjeet risteysvaihteiden ylittämiseen. | |
| 08.01.2005 15:07 | [Tunnus poistettu]: | Rautatieminimpyärät, uusiokäyttökohteita vaikkapa rautatiekottikärryt ;^) | |
| 30.05.2017 13:37 | Esa J. Rintamäki: | Eräs turkulainen kuljettaja muisteli että yhteisajossa Dm6/Dm7 vetokytkimet tuppasivat rasittumaan, kun yhdistelmällä alettiin kiihdyttää vauhtia. Dm6 kiihtyi pienten pyörien ansiosta Dm7:ää rivakammin. Ruotsinlätissä Y6/Y7/Y8 ja X16/X17 oli pyörän halkaisija 670 mm. Kuka tietää Hilding Carlssonin YCo4-lätän pyörän halkaisijan? Kyseiseen vaunuun perustui Dm6 osaltaan.Entä TGOJ:n YBos-vaunuissa? | |
| 30.05.2017 15:20 | Petri Sallinen: | Dm6:n esikuva oli YCo5p eli Ruotsin kapearaidelättä. Sen pyörän halkaisija olin 676 mm. YCo4:ssä pyörän halkaisija oli sama. Dm6:n pyörän halkaisija taas oli 613 mm. |