03.06.2016 / Niinikuruntien teollisuusalue, välillä Multisilta–Sääksjärvi (uusi)

03.06.2016 Tällä kertaa kuvaan eksyi hieman erilaisempi 'juna'. Vanha VR:n logo kiinnitti huomiota, joten pitihän siitä ottaa kuva. Viisaammat osannevat tarkentaa, mutta nähtävästi näitäkin laitteita Valmet on aikanaan rakentanut maahan 'jonkin verran'. Kuvan trukki edustaa vissiin 60/70-lukujen suunnittelua?!

Kuvan tiedot
Kuvaaja: Timo Järvi
Lisätty: 04.06.2016 12:34
Muu tunniste
Sekalaiset: Muu ajoneuvo
Sijainti: Rataverkon ulkopuolella
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

04.06.2016 19:15 Erkki Nuutio: Kyseessä on Valmet Oy Lentokonetehtaan siirtokoneosaston (myöhemmin siirtokonetehdas ja vielä myöhemmin Transmech) valmistama haarukkatrukki, jota alettiin valmistaa 50-luvun loppupuolella. Kuvan yksilö lienee 70-luvulta. Näitä tehtiin 7 ja 13 tonnin kuormalle ulkonaisesti melko samanlaisina, mutta erilaisilla nostolaitteilla (kuvassa matala, useimmat olivat korkeampia. Kun harjoittelin 65-66 ja 68 siirtokoneosastolla, näitä tehtiin jatkuvaa pitkää sarjaa lähinnä kotimaahan ja neukkulaan. Itse kokosin jonkin aikaa näiden taka-akselistoja (ohjausakseli) ja myöhemmin koekäytin valmiita tällaisia.
Perkins 6.234, ZF:n 5-vaihteinen synkronivaihteisto ja oma suuntavaihde, ZF:n ohjaustehostin Etuakselisto (vetoakseli) oli Kirkstall Forgelta (kuten johdinautoissa). Ihan kelpo laite aikanaan ja täyttä vauhtia kelpasi posottaa huonommillakin teillä, kunhan ymmärsi takaohjauksen dynamiikan, jota takapään vastapainokin terävöittää.
05.06.2016 19:17 Timo Järvi: Sieltähän se tuli kuin kaupan hyllyltä :-) Kiitos seikkaperäisestä vastauksesta.
06.06.2016 12:17 Pasi Seljas: Trukki oli aika kuorma-automainen vielä tuolloin.
Transmecin jälkeen historia jatkui Sisu terminal systemsinä, sen jälkeen tuli Kalmar Industries ja sitten Cargotec. Cargotecin aikana Kalmar kutistui pelkäksi brändiksi yhdessä Hiabin ja McGregorin kanssa.
07.06.2016 13:23 Markku Knuutti: Ruåttalaanen FOGO Lautatarha-trukki tainnu olla esikuvana tälle Valametille.
07.06.2016 14:47 Erkki Nuutio: 1950-luvulla tällainen trukin yleishahmo ja kokoluokka oli tunnettu mm. jenkki- ja brittitrukeista, jotka olivat paljon tunnetumpia kuin FOGO ja joita oli Suomessakin. Ei tätä ole suoraan kopioitu. Lentokontehtaalla oli silloin huipputasoinen konstruktio-osasto mm. lentokoneiden perua. Vaativinta uutta oli hydrauliikan venttiilien ja nostolaitteiden sylinterien omavalmistus aikana, jolloin niitä ei ollut kaupan hyllyillä.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!