03.06.2016 / Niinikuruntien teollisuusalue, välillä Multisilta–Sääksjärvi (uusi)
03.06.2016 Tällä kertaa kuvaan eksyi hieman erilaisempi 'juna'. Vanha VR:n logo kiinnitti huomiota, joten pitihän siitä ottaa kuva. Viisaammat osannevat tarkentaa, mutta nähtävästi näitäkin laitteita Valmet on aikanaan rakentanut maahan 'jonkin verran'. Kuvan trukki edustaa vissiin 60/70-lukujen suunnittelua?!
Kommentit
| 04.06.2016 19:15 | Erkki Nuutio: | Kyseessä on Valmet Oy Lentokonetehtaan siirtokoneosaston (myöhemmin siirtokonetehdas ja vielä myöhemmin Transmech) valmistama haarukkatrukki, jota alettiin valmistaa 50-luvun loppupuolella. Kuvan yksilö lienee 70-luvulta. Näitä tehtiin 7 ja 13 tonnin kuormalle ulkonaisesti melko samanlaisina, mutta erilaisilla nostolaitteilla (kuvassa matala, useimmat olivat korkeampia. Kun harjoittelin 65-66 ja 68 siirtokoneosastolla, näitä tehtiin jatkuvaa pitkää sarjaa lähinnä kotimaahan ja neukkulaan. Itse kokosin jonkin aikaa näiden taka-akselistoja (ohjausakseli) ja myöhemmin koekäytin valmiita tällaisia. Perkins 6.234, ZF:n 5-vaihteinen synkronivaihteisto ja oma suuntavaihde, ZF:n ohjaustehostin Etuakselisto (vetoakseli) oli Kirkstall Forgelta (kuten johdinautoissa). Ihan kelpo laite aikanaan ja täyttä vauhtia kelpasi posottaa huonommillakin teillä, kunhan ymmärsi takaohjauksen dynamiikan, jota takapään vastapainokin terävöittää. |
|
| 05.06.2016 19:17 | Timo Järvi: | Sieltähän se tuli kuin kaupan hyllyltä :-) Kiitos seikkaperäisestä vastauksesta. | |
| 06.06.2016 12:17 | Pasi Seljas: | Trukki oli aika kuorma-automainen vielä tuolloin. Transmecin jälkeen historia jatkui Sisu terminal systemsinä, sen jälkeen tuli Kalmar Industries ja sitten Cargotec. Cargotecin aikana Kalmar kutistui pelkäksi brändiksi yhdessä Hiabin ja McGregorin kanssa. |
|
| 07.06.2016 13:23 | Markku Knuutti: | Ruåttalaanen FOGO Lautatarha-trukki tainnu olla esikuvana tälle Valametille. | |
| 07.06.2016 14:47 | Erkki Nuutio: | 1950-luvulla tällainen trukin yleishahmo ja kokoluokka oli tunnettu mm. jenkki- ja brittitrukeista, jotka olivat paljon tunnetumpia kuin FOGO ja joita oli Suomessakin. Ei tätä ole suoraan kopioitu. Lentokontehtaalla oli silloin huipputasoinen konstruktio-osasto mm. lentokoneiden perua. Vaativinta uutta oli hydrauliikan venttiilien ja nostolaitteiden sylinterien omavalmistus aikana, jolloin niitä ei ollut kaupan hyllyillä. |