30.06.2016 / Veturimuseo, Toijala
30.06.2016 Nyt on ilmoja haisteltu jos nyt vielä kuitenkin palataan takaisin turvalliseen Toijalan pilttuuseen johon ei paha maailma ulotu.
Kommentit
| 01.07.2016 12:06 | Mikko Herpman: | Oliko ulkoilu ihan muuten vaan mukavaa.. Vaiko onko jotain suunnitelmia jatkon osalta, akut taitaa edelleen uupua, eli omin konein liikkuminen ei taida olla mahdollista.. | |
| 07.07.2016 12:18 | Henri Korpela: | Onhan konetta paaksailtu ja edes jotkut öljykurat sisässä? | |
| 07.07.2016 14:04 | Jani Hoivala: | Konetta ulkoilutettiin ajankuluksi, mutta samalla tarkisteltiin hurun kuntoa yleisesti tulevaisuuden varalle. Akkuja ei ole mutta muuten kunto on harvinaisen hyvä. Pyörissä on "pintaa" jäljelllä, laakerit yms hyvässä rasvassa, koneessa litkut oikeilla paikoillaan, jarrut toimivat, kone pyörii ja koneen litkut ovat laadukkaat eivätkä tuhansia tunteja ajetut. Sanotaanko että ajoa tuommoinen kaipaisi. |
|
| 07.07.2016 23:36 | Mikko Mäntymäki: | Eikohän tuohonkin akusto löydy. Se on eri asia että käynnistyykö seisonta vuosien jälkeen. Ajoon tuo pitäisi saada. | |
| 08.07.2016 10:14 | Kimmo T. Lumirae: | Dieselhän on sellainen kapine, että jos konetta on paaksattu ja on todettu, että se on ehjä ja pyörii ja sen ruiskutuspumput pyörivät tai pumppaavat koneen mukana ja sitten kone on lämmin, ja nafta tulee ruiskutuspumpuille saakka ja sitten aletaan konetta startilla pyörittää, niin dieselhän lähtee käyntiin. Siitä ei kahta sanaa. Otto(bensa-)moottorin käynnistämisessä on aika monta muuttujaa enemmän. | |
| 08.07.2016 10:51 | Mikko Herpman: | Taitaa olla siirron aikataulut olemassa.. Tuleekohan Alsti vai Rysky hakemaan: http://julia.dy.fi/timetables?s=11899&d=9.7.2016 http://julia.dy.fi/timetables?s=11898&d=9.7.2016 |
|
| 08.07.2016 11:16 | Tommi K Hakala: | Toivottavasti on jokin transponderi kiinni Hurussa, ettei huku hyvinkään salaisella alueella väärään jonoon...sinne pullahurun lähistölle. | |
| 08.07.2016 17:59 | Jouni Hytönen: | Ehkä tuosta saisi kohtuutyöllä pölläytettyä ilmoille samanlaisen savupilven kuin 2216:sta kesäkuussa 1994 Haapamäellä. :) | |
| 08.07.2016 20:06 | Raimo Harju: | Niinpä niin, ei pidä unohtaa sitä Hr11:toista,mitähän sille kuuluu tänä päivänä. | |
| 08.07.2016 21:55 | Mikko Herpman: | Olisi kyllä kulttuuriteko palauttaa tähän akusto joka piti jostain älyttömästä syystä romuttaa, jos muistan oikein aikaisemman rautatiemuseon johtajan vaatimuksesta. Ja tämän jälkeen tarkastaa koneisto, perushuolto sekä käyntiin. Tämähän on muuten ehjä peli, toki seisominen on voinut tehdä hapettumia, vuotoja tai muita muttei varmaankaan ylitsepääsemättömiä. Hr11 olisi tottakai myös heino saada nostetuksi alennustilasta mutta tämä on aika paljon helpommin saatettavissa jopa ajokuntoon. |
|
| 08.07.2016 22:22 | Perttu Karttunen: | Toki meidän 750mm raideleveydellä kulkeneen GIA:n ja tämän välillä lienee melki vaikea tehdä vertailuja mutta meillä se vturi oli seissyt ulkona yli 20 vuotta pressulla peitettynä vanhat dieselit tankissa, ja aika vähällä se käyntiin lähti joten kun tämä on sisätiloissa seissyt ja peruskuntoinen kones niin ei luulisi mahdoton homma olla ajokuntoon saattaminen. | |
| 09.07.2016 00:54 | Jorma Toivonen: | Käynnistysakun hankkiminen ei liene kovin yksinkertainen/halpa toimenpide ( http://vaunut.org/kuva/109840) , mutta asiantuntijoiden mukaan käyttökuntoon saattaminen ei olisi mahdoton tehtävä (verrattuna moneen projektiin - varsin helppo). Eikä veturi ole matkalla Hr11:n seuraksi konepajan "salaisille raiteistoille". |