??.08.1974 / Pihtipudas
??.08.1974 Paluumatkalla tiesin kytätä junan ikkunassa. Syntyi yksittäinen tärähtänyt negatiivi, joka löytyi eilen. Tuijotin hetken huuli pyöreänä. Vaan tuo moderni vesitorni johti pian jäljille. Kustannustehokasta yhdistää talli ja makasiini. Siisteys kotoisasti rempallaan. Muistomerkkiveturille ei tarvinnut paljon kiskoja vetää. (korjasin tekstiäkin - pvm oikea)
Kommentit
| 23.08.2016 20:33 | : | Vesitornissa on kieltämättä samaa näköä kuin Pesiökylän vesitornissa. Mutta jokin tässä kuvassa vaivaa... Vanha peruskartta vuodelta 1973 http://vanhatpainetutkartat.maanmittauslaitos.fi/mml_vanhat_kartat/Painetut_kartat/21_Peruskartta_20k/4/4422/442205/442205_1973.jpg ei oikein tue tämän kuvan välittämää maisemaa... Jostain syystä Pihtipudas tulee mieleen. | |
| 23.08.2016 20:47 | Pasi Utriainen: | Pesiökylässä tornin edessä ovat kääntöpöytä ja viskuri, mutta ei tämä Pihtipudaskaan liene. Lastauslaituri ja makasiini ovat ratapihan toisella puolella vesitorniin nähden. | |
| 23.08.2016 21:37 | Olli Keski-Rahkonen: | Ratakuorma-auto lienee Tka4 tai Tka5, eli todennäköisemmin ratapuolen käytössä kuin vaihtoveturina. | |
| 23.08.2016 21:48 | Jari Kuusinen: | Kyllä näyttäisi olevan identtinen maisema Pihtiputaan kanssa. Rataosaston toimisto-sosiaalitila-veturitallirakennus on aivan prikulleen sellainen kuin Pp:lla, samoin ratapiha, yksi valotolppa rakennuksen ja kääntöpöydän edessä sekä vesitorni. Taitaa teka olla juuri "rasvamontun" päällä: http://vaunut.org/kuva/104653 :) | |
| 23.08.2016 21:53 | Reino Kalliomäki: | Jopa nuo kaivonrenkaat! Yhtä kuvaa olen pitännyt Pihtiputaana, vaan ei juuri nyt löydy. Saa nähdä, mistä se on! Kiitos vaivannäöstä ! | |
| 23.08.2016 23:17 | Heikki Kannosto: | Millä junalla olet matkannut jos tämä tosiaan on Pihtipudas? Henkilöliikennehän loppui keväällä 1968. | |
| 24.08.2016 00:28 | Reino Kalliomäki: | Tämän radan kokeminen oli kesätyöpaikan (Hpj) takia suorastaan välttämättömyys. Viralliset luvat kirjoitti T.E.A. Hassua, että kävin myös Taivalkoskella elokuussa. Pari linkkiä: http://vaunut.org/kuva/93660?t=Hilmo ja http://vaunut.org/kuva/113381?a=1 | |
| 09.10.2016 07:34 | Kimmo Huhta: | Minkälaisia hakemuksia lupia varten tuolloin kirjoitettiin? Riittikö tavaraliikenteen kyytiin pääsemiseksi perustelut "kiinnostaisi kovasti", "muuten vaan"? | |
| 09.10.2016 10:44 | Reino Kalliomäki: | Ei minkäänlaisia. Sen suhteen kai on ajat muuttuneet. Ensin kävin paikan päällä, jolloin saatoin perustella harrastuksen tuomaa kiinnostusta. Toisinaan myöhemmin asia taisi hoitua puhelimellakin. Sellainen tunne kuitenkin on, että "tautini" oli pantu jo merkille . Enpä tiedä nykyhetken tapoja. | |
| 09.10.2016 11:56 | Eljas Pölhö: | Minä pääsin 1968 Torniosta Kolariin järjestelujunan kopissa, kun kysyin konduktööriltä kelpaako mun kaikille radoille kirjoitettu kuukausilippu tähän junaan. Kelpasihan se, iloisin mielin tarjosi kyydin. En ollut ainoa matkustaja siinä junassa, mutta kylläkin ainoa joka matkusti koko välin. Muutama vuosi myöhemmin Nurmisen Jukka pääsi samalla tavalla käymään junalla Kelloselässä. Tuohon aikaan henkilökunnalla oli ilmeisesti mahdollisuus toimia oman harkintansa mukaan näissä oudoissa tilanteissa. Piti vain kysyä tavalla tai toisella, eikä välttämättä liian korkealta taholta. Sääntöjä taidettiin kiristää sen jälkeen kun sivullisia oli mukana jossain onnettomuudessa (Jokelassa?). | |
| 13.08.2020 21:28 | Kimmo Huhta: | Onko kukaan sattunut huomaamaan, milloin tämä tukikohta jäi vaille päivittäistä läsnäoloa, ja rataesimies sekä ratatyöntekijät katosivat? Ainakin noin 1995 saakka täällä ilmeisesti pidettiin Tka6:tta vakituisesti, mutta voiko siitä päätellä jotain toimiston ja sosiaalitilojen päivittäisestä käytöstä työpisteenä? |