??.??.1970 / Saarijärvi kk
??.??.1970 Huomasin sivuilta puuttuvan kuvan tältä liikennepaikalta. Kuva on kinodia, eli käytännössä otettu ennen vuotta 1974 (?). Miljoonan roskan kuva. Kärsivällisyys loppui tässä vaiheessa. Koeskannattu vuosia sitten. Mikäli joskus löydän alkuperäisen, niin... Halpa, muovi"lasinen" kehys. Kerännyt väleihin vaikka mitä.
Kommentit
| 25.08.2016 21:18 | Heikki Kannosto: | Herkullisessa paikassa on tuo seisake ollut. Onko maantien puolella näkyvä Nopeusrajoitus päättyy -liikennemerkki vielä olemassa esineenä tai käsitteenä? | |
| 25.08.2016 21:33 | Jukka Voudinmäki: | Kiitokset skannauksesta ja kuvan esilletuomisesta. Keski-Suomen ja toki koko muunkin Suomen vanhat seisakekuvat kiinnostavat. | |
| 25.08.2016 21:39 | Jouni Hytönen: | Onhan Nopeusrajoitus päättyy -merkki edelleen käytössä, se on vain nykyään harmaa. | |
| 25.08.2016 21:43 | Jouni Hytönen: | Itse asiassa tausta olikin valkoinen, numerot harmaat ja viivat mustat: http://www.laatukilpi.fi/shop/fi/kielto-ja-rajoitusmerkit/240-nopeusrajoitus-paattyy-362 | |
| 25.08.2016 23:26 | Niila Heikkilä: | Tuohon aikaan merkki on tarkoittanut kirjaimellisesti sitä mihin se on alunperin suunniteltu. Merkin kohdalta alkoi vapaa nopeus. Siispä talla pohjaan. | |
| 26.08.2016 00:23 | Jorma Rauhala: | Muistatko Reino mitä ohjeita ja neuvoja matkustajille annetaan nimikilven yhteydessä olevassa kolmirivisessä ohjeessa, kun ei kuvasta n e ä. | |
| 26.08.2016 01:53 | Reino Kalliomäki: | Eiköhän siinä sälytetty kulkijalle talviaikaan portaissa omaa vastuuta | |
| 26.08.2016 10:05 | Petri P. Pentikäinen: | Maanteiden yleinen nopeusrajoitus tuli voimaan jo 1968, olin luullut että vasta 1973. http://www2.kirjastot.fi/kysy/arkistohaku/kysymys/?ID=6cd4db8e-5195-488b-b0ed-3ad89e68cff5 Toki tämä ei mitenkään tehnyt kuvan asianmukaista liikennemerkkiä vanhentuneeksi. Viidenkympin rajoitus muutoin näyttäisi olevan oheisessa kartassakin piirretty Saarijärven kirkonkylän kohdalle. http://koti.kapsi.fi/timomeriluoto/KARTAT/Teemakartat/Tienopeuskartta%20etel%C3%A4inen%20Suomi%201973%20%28et%29.jpg Kuva on kertakaikkiaan viehättävä, liikennepaikan epästandardia kirjoitusasua myöten. |
|
| 26.08.2016 11:52 | Rainer Silfverberg: | Menee aiheesta sivuun, mutta moottoriteillä sai ajaa vuoteen 1973 asti niin kovaa kuin kärry kulki. Tavallisilla kanta- ja pääteillä oli kattonopeuskokeiluja 1968 -73 mutta varsinaisesti liikennemerkkejä jotka ilmoitti suurimman sallitun nopeuden alkoi ilmestyä teiden varsille vasta 1973. Kun energiakriisi alkoi 1974 tuli sitten kaikkialle 80 km/h rajoitus mutta se kumottiin kun öljyn saatavuuus alkoi parantua, ja palattiin vuoden 1973 rajoituksiin, mutta nitä alettiin alentaa niin että silloin kun itse ajoin ajokortin 1978 oli tavallisilla teillä rajoitus joko 80 km/h tai 100 km/h tien tasosta riippuen, kuten nytkin, poikkeuksena Lapin lääni jossa sallittiin vielä 1980-luvulla 120 km/h. Jos joku pystyy näkemään mitä tuossa kuvan "nopeusrajoitus päättyy" merkissä lukee niin voi päätellä onko kuva miltä vuosikymmeneltä. Säännölinen matkustajajunaliikenne Saarijärvelle taisi loppua 1980-luvun alussa ellen muista väärin. |
|
| 27.08.2016 01:40 | Reino Kalliomäki: | Kuvankäsittelyllä merkin lukemaksi varmistuu 50 . | |
| 14.12.2017 02:03 | Esa J. Rintamäki: | Eli entisen autokoulunopettajan sanomana: viulunkielet viidenkympin päällä. | |
| 14.12.2017 05:09 | Raimo Harju: | Hyvä kuvahan tämä on, en huomannu roskan roskaa. Mulla on kans 2005 v otettu diakuvasarja, värit muuttunu täysin sinivoittoisiksi, enkä ole kuvankäsittelyllä saanu korjattua. | |
| 14.12.2017 13:58 | Juha Kutvonen: | Minä taas muistelen, että Äänekosken (keskustan) ja Saarijärven (kirkonkylän) välinen henkilöliikenne loppui v. 1978. Samana vuonna avattiin Jämsänkoski - Jyväskylä -oikorata. | |
| 14.12.2017 17:34 | Heikki Kannosto: | Olen samaa mieltä. Olisimme käyneet Saarijärvellä myös kesän 1978 hullulla kiertomatkalla mutta emme päässeet. Matkalla Turusta Joensuuhun joko 1978 tai 1979 kuuntelimme lovipyörän kolinaa ja tunnustelimme sen aiheuttamaa tärinää joka lopulta ravisti EFin katosta yhden lampunkuvun lattialle. | |
| 14.12.2017 18:34 | Jukka Voudinmäki: | 28.5.1978 on päivämäärä, joka sopii yhtäältä Srk-Äkk -välisen henkilöliikenteen lakkauttamiseen ja toisaalta henkilöliikenteen avaamiselle välille Orivesi-Jämsä-Jyväskylä. Tavaraliikenne Jämsänkosken oikoradalla oli aloitettu jo edellisenä vuonna. | |
| 14.12.2017 18:59 | Esa J. Rintamäki: | Jukka, kyllä. Tavaraliikenne aloitettiin 1.11.1977. Asiasta uutisoineen Aamulehden kuvassa ensimmäisen oikoradalla kulkeneen tavarajunan veturina oli Dv12 2508. Samalla Hirsilän miehitys poistettiin. | |
| 15.12.2017 00:34 | Jorma Toivonen: | Vaikka henkilöliikenne Saarijärvelle oli lopetettu, palveltiin matkustajia kuitenkin asemalla vielä ainakin kesällä 1990 ( http://vaunut.org/kuva/47892 vasen yläkulma). Ao. kuvan kommentteihin voisi lisäillä, ettei kyse ollut matkalipusta, vaan paikkojen varauksesta Jy-Tpe välille (jota ei VR:n henk.kuntalippu korvannut). | |
| 15.12.2017 01:25 | Jouni Hytönen: | Saarijärvi ja Pihtipudas myivät lippuja vielä huomattavan kauan henkilöliikenteen päättymisen jälkeen. | |
| 15.12.2017 11:20 | Mikko Herpman: | Lipunmyyntiä oli myös Suolahdessa aika pitkään lättäliikenteen loppumisen jälkeen.. Taisi loppua kun viimeinen asemapäällikkö Hämäläinen jäi eläkkeelle. | |
| 15.12.2017 18:10 | Pasi Utriainen: | Paikka nykyisin https://tinyurl.com/yaehj8ob. Nykyään tiellä on kuudenkympin rajoitus. | |
| 03.04.2019 12:07 | Antero Airola: | Tarkennus päivämääriin: Viimeinen juna Saarijärvelle kulki lauantaina 27. 5. 1978 ja ensimmäinen aikataulun mukainen juna Jyväskylästä Jämsään kulki 28. 5. 1978. Tulipa matkustettua molemmilla mutta ei ollut kameraa mukana. |
|
| 21.02.2020 19:10 | Kimmo Huhta: | Lättähatun vasemmalla puolella näkyy esiopastin, ja vielä vuonna 1985 otetussa kuvassa se näkyy. Milloin Saarijärveltä katosivat opastimet? |