??.06.1975 / Välillä Hyvinkää asema–Monni
??.06.1975 Vinjetoinnin ajattelen tuovan kohdetta esiin. Tavarajuna.
Kommentit
| 11.09.2016 23:22 | Eljas Pölhö: | DmG7-tavarajunista ei ole liiemmälti linjakuvia. Sellainen näyttää oikeastaan aika hyvältä. Vetovaunun ja liitevaunun välillä näyttäisi olevan asianmukainen kulkuyhteys. | |
| 11.09.2016 23:51 | Eljas Pölhö: | Tämä on siis juna TK1655. Itse näin sen perjantaina 6.6, jolloin vetäjänä oli Dm7 4150. Voisiko kuvauspäivä olla 13.6? Seuraava oli kai jo juhannusperjantai ja silloin ei varmaan ollut niin paljoa tavarajunia kuin tässä kuvasarjassa. | |
| 12.09.2016 11:19 | Rainer Silfverberg: | Eikö vetovaunussa ollut yhtään matkustajapaikkaa, vai oliko kokonaan tavara? Mitä reittiä tällainen juna kulki? Karjaa-Riihimäki-> ? |
|
| 12.09.2016 11:29 | Pasi Utriainen: | En edes tiennyt, että tällaisia kiitotavaralättiä on ollut olemassa. Lisätietoa löytyi mm. kuvan http://vaunut.org/kuva/90130 kommenteista. "Runkolinjoina olivat Pori - Tampere - Riihimäki - Imatra, sekä Helsinki - Riihimäki". | |
| 23.01.2018 21:45 | Esa J. Rintamäki: | "Tavarajunalättähattu!" Olen joskus pikkupoikana nähnyt unta aiheesta, vaikka tavaravedot eivät koskaan Mänttään eksyneetkään... | |
| 25.01.2018 00:19 | Petri P. Pentikäinen: | Harmillista, ettei tavaramoottorijunakulttuuri tämän enempää laajentunut. Näkemättä jäivät DmG9 ja SmG1, tai matkustajakäytöstä poistuneesta kalustosta laadittu DmG4 + kiitojunavaunustosta muokattu rahtirunko. | |
| 25.01.2018 00:37 | Eljas Pölhö: | Siinä meni hyvä mahdollisuus nopeisiin postijuniin. Harmi, että Posti ja VR olivat niin napit vastakkain, etteivät olleet yhtä mieltä edes postivaunujen kilometreistä. Olisihan keltainen raakileporkkana ollut hieno näky Helsingin ja Pohjois-Suomen välillä. Ihan niinkuin Ruotsissa nykyiset Rc:n vetämät postijunat, jotka ovat poikkeustilanteissa laittaneet kaikki muut junat sivuraiteelle odottamaan, jottei posti viivästy. Sinänsä ihan asiallinen perustelu minusta. | |
| 25.01.2018 03:59 | Tommi K Hakala: | Kohta on (taitaa olla jo ) vapaana pendoliinoja, jotka voi teipata postin väreihin ja laittaa ikkunat umpeen...vähän kuin rahtikoneita on tehty matkustajakoneista. Eikä pieni epävarmuus kulkemisessa heikennä nykyistä postin toimitusvarmuutta lainkaan. Eri asia on sitten se, onko kohta postilla enää mitään kuljetettavaa... | |
| 25.01.2018 12:14 | Esa J. Rintamäki: | Msinittakoon, että Ruotsissa käytettiin ns. "tidningsdressinoita" eli suomeksi sanomalehtiresiinoita! Ensimmäinen sellainen valmistui Ostkustbananille 1932 Hilding Carlssonilta. Seuraavana vuonna siitä tuli SJ:n Yd2. Seuraava valmistui 1934. Myös kaksiakselisia rälsbusseja muutettiin tavaravetovaunuiksi, näin tehtiin 1950, jolloin kolme vaunua otettiin liikenteeseen sanomalehtikuljetuksiin itärannikkoradalla. Kun kyseinen rataosa sähköistettiin, niin sanomalehtikuljetukset rälsbusseilla lopetettiin. Nuo resiinat muistuttivat suuresti tuon ajan pakettiautoja, joihin oli väkerretty laippapyörät. Tiedot kirjasta Rälsbussar och släpvagnar vid Statens Järnvägar / Arne Hällqvist 1984. |