??.??.1960 / Pieksämäki Temu

??.??.1960 VR:n ovelta-ovelle jakeluautoja joskus 1960-luvulla. Arkistokuva.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pieksämäki Temu (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Kotiseutuarkisto/Pieksämäen Lehden arkisto (Lisännyt: Sauli Vähäkoski)
Lisätty: 08.12.2016 17:16

Muu tunniste
Rautatieinfra: Makasiini
Sekalaiset: Henkilökunta, Muu ajoneuvo

08.12.2016 20:25	Tunnus poistettu:	Näihän se palvelu toimi ennen. Ei toimi enää vaikka olisi ns. "älykännykkä" tms. En ota kantaa kuvausajankohtaan, mutta mielestäni tämä palvelu pelasi ainakin jo 1950-luvulla. Kansakoulumatkoilla noita autoja jo katseltiin.
08.12.2016 22:08	Tapio Nikula:	Milloinkas tuo VR:n uusi logo otettiin käyttöön. Vasemmassa autossa siis vanha ja oikeassa autossa uusi siipipyörä. Autot ovat tuttuja, mutta miehiä en tunnista.
08.12.2016 22:14	Eljas Pölhö:	Merkitty kuvausvuosi on varmaan oikein. Jos se on arvaus, niin raja-arvot voisivat olla 1960-62 perustuen siihen, että taemmassa Bedfordissa on vanhanmallinen tunnus Lko K ja etualan Vanajassa uuden merkintätavan tunnus. Bedfordin numero näyttäisi alkavan 59x eli se on väliltä LkoK 591-599, tyyppiä SLCG, valmistunut 1955. Tällä välillä olleista numeroista 7 sai uuden tunnuksen 6591...6599 ja ne hylättiin 18.9.1963 ja 15.6.1966 välillä (koko sarja oli suurempi ja jatkui numeroon LkoK 625 saakka). Vanaja VK-7B 6577 oli aiemmin LkoK 577 ja se kuului sarjaan, jonka autot valmistuivat vuosina 1954-1955. Minäkin katselin noita umpi-Vanajia koulumatkalla 1950-60 luvuilla. Bussia odotellessa Lohja-Riihimäki-vuoron auto ohitti pysäkkini samoihin aikoihin bussin kanssa. Hyvinkäällä koulun ikkunasta näki VR:n mustia jakeluautoja, pääasiassa ns Yhteis-Sisuja.
08.12.2016 22:28	Sauli Vähäkoski:	Kuvausvuodesta ei tietoa, vain vuosikymmenestä, (poistin kuvassa näkyneen vuosiluvun).
09.12.2016 09:26	Erkki Nuutio:	Näiden yhtenäisllä umpikoreilla toteutettujen jakelukuorma-autojen korivalmistajat eivät liene muistiin merkittyjä. Ilmeisesti ainakin Kiitokori ja Penko on niitä tehnyt lähinnä 50- ja 60-luvuilla. VR:n lisäksi ainakin Postilla on ollut vastaavia, tosin ei jakelussa vaan linjaliikenteessä.
09.12.2016 11:01	Sauli Vähäkoski:	Ajokki Oy:n tuotantolistalla on VR:n tilaamia VK-7-BD/4800 Vanajia 25 kpl ja VKB-2/4800 Vanajia 15 kpl 1950-luvulla.
09.12.2016 13:35	Eljas Pölhö:	Markku Mäkipirtin Vanaja-kirjan mukaan tehtaan tuotanto näissä malleissa oli: VK-7B = 1 kpl 1951, 10 kpl 1954 VK-7BD = 16 kpl 1955, 10 kpl 1956, 3 kpl 1957 VKB2-4800 = 15 kpl 1958 Suurin osa, elleivät kaikki (en löydä vuoden 1951 toimitusta VR:n kalustolistoilta), näyttävät tulleen VR:lle. VKB2-mallin Ajokkikori oli uudempaa mallia, sitä, jossa maskina oli kolme lyhyttä ja kaksi pitkää paksua pienaa. B-kirjain mallissa tarkoittaa "bulldog"-mallia (ei esim. bensiinimoottoria). Näitä koritettiin useilla tehtailla, mutta VR:n "umpilinja-auto"-malliset kaikki Ajokilla. Näitä varten oli myös 1-akselisia umpiperävaunuja (Vanaja AP 10), joista ainakin yksi kulki Lohja-Riihimäki-linjalla minun kouluvuosinani.
10.12.2016 11:26	Kari Suominen:	Eljaksen haarukoima kuvausajankohta (1960-62) lienee varsin lähellä totuutta, sillä v. 1961 rautatiehallitus vahvisti muiden, paitsi henkilöautojen uusiksi värisävyiksi "taivaansinisen" (Sadolux 18) ja harmaan (Sadolux 2). Henkilöautojen värisävy säilytettiin edelleenkin mustana. Bedford on vielä musta, mutta ilmeisesti Vanajan elinkaarta katsottiin olevan vielä niin paljon jäljellä, että auto on päätetty maalata uuteen väritykseen. Mielenkiintoinen kytkös VR:n ja Ajokin välille syntyi tämän Vanajan valmistumisen aikoihin juuri 50-luvulla. Ajokkihan oli tuolloin yksityisten liikennöitsijöiden omistama ja nämä alkoivat ostaa tuontisäätelyn helpottaessa lisää alustoja, mikä toiminta vaati yrittäjiltä suuria pääomia. Tästä syystä eräät Ajokkia perustamassa olleet liikenteenharjoittajat halusivat irrottaa koritehtaaseen sijoittamiaan varoja omien liikenneyhtiöidensä toimintaan. Päätöksiä vahvisti vielä se tosiseikka, että suuri osa Ajokin tuotannosta myytiin posti ja lennätinhallitukselle, jota yksityiset liikenteenharjoittajat pitivät heidän toimeentuloaan yhä pahemmin uhkaavana kilpailijana. Toimitusjohtaja Niilo Lomma tiedusteli posti- ja lennätinhallituksen (PLH) pääjohtajalta olisiko PLH halukas sovittavasta hinnasta ostamaan niiden perustajaosakkaiden osakkeita jotka olisivat niitä halukkaita myymään. Ahola tiedusteli myös Valmet Oy:n toimitusjohtaja, vuorineuvos Yrjö Vesan ja valtiovarainministeriön kansliapäällikön, hallitusneuvos Toivo Takin mielipidettä. Ajokki oli kannattava yritys ja valtiovallan edustajat pitivät osakekauppaa kannattavana, edellyttäen että valtio saisi osake-enemmistön ja siten määräysvallan yhtiössä. Toimitusjohtaja Lomman edellytettiin jatkavan tehtävässään yhtiön kehittäjänä. Neuvotteluja jatkettiin, ja ne johtivat vihdoin kaikkien osapuolten kannalta positiiviseen lopputulokseen. Ehdoista sovittuaan Satakunnan Liikenne Oy, Auto Heinonen Oy (Matka-autot Oy), Väinö Paunu Oy ja Niilo Lomma myivät omistamansa osakkeet toukokuussa 1952, puolet PLH:lle ja puolet Valmetille. Takra Oy (entinen Tampereen Liikenne Oy) myi osakkeensa PLH:lle maaliskuussa 1953. Marraskuussa 1955 myivät Savonlinja Oy ja Lauttakylän Auto Oy puolet omistamistaan osakkeista rautatiehallitukselle ja loput PLH:lle syyskuussa 1956. Suomen valtiosta oli tullut Ajokin omistaja ja liikenteen harjoittajien välitön osanotto yhtiön toimintaan päättyi.
10.12.2016 17:00	Petri P. Pentikäinen:	196o sulkeutuu pois myös sikäli, että Rautatiehallituksen päätös uuden siipipyörälogon käyttöönotosta kerrottiin viikon 3 Käskylehdessä tammikuussa 1961. Uudenvärisen auton maalaus ei kuvassa muuten näytä mitenkään tuliterältä.
10.12.2016 17:57	Sauli Vähäkoski:	Yhteensä 50 kpl VR:lle toimitettua Vanaja kuorma-autoa ja 8 kpl peräkärryjä on Ajokin tuotantolistalla vuosilta 1955-1959.
10.12.2016 20:00	Eljas Pölhö:	Muutetaan mahdollisiksi vuosiksi 1961- alkuvuosi 1963. Jälkimmäinen on sikäli takaraja, että ainakaan papereiden mukaan ei yhtään Bedfordia ollut vanhoilla numeroilla 1963 lopulla. Myönnän kyllä, että "virallinen" tieto usein kertoo miten asioiden haluttaisiin olevan... Edellä olevassa mallikohtaisessa luettelossa on 55 autoa, joten 5 on joko mennyt muille kuin VR:lle tai on muiden kuin Ajokin korittamaa. Kertooko Ajokin lista mitään Pohjolan Liikenteestä tai Postista näiltä vuosilta. VR:ltä siirtyi autoja kummallekin, mutta ei ole poissuljettua, että jompi kumpi olisi hankkinut VR-mallisia umpikuorma-autoja jo aiemmin. Kumpikin on kyllä hankkinut linja-autoja Ajokin korilla, mikä saattaa sotkea arvion, jollei alustan malli käy ilmi.
10.12.2016 20:24	Tommi K Hakala:	Olisiko mahdollisesti osa rungoista mennyt esimerkiksi myymäläautojen alustoiksi? Tuli vaan mieleen, että isäukko ajoi jo 60-luvulla Petteristä tehtyä myymäläautoa. https://museot.finna.fi/Cover/Show?id=we​rstas.M011-128115&fullres=1&index=0&w=12​00&h=1200
11.12.2016 12:16	Sauli Vähäkoski:	Valtionrautateiden tilaamiksi on merkitty kaikki Ajokin korittamat Vanaja Kuorma-autot, (Pohjolan Liikenteen ja Postin Vanajat ovat linja-autoja).
26.02.2017 18:23	Harri Pesonen:	ton mallin Vanajia ei maha olla yhtään enään suomessa entisöitynä...

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!