13.08.1992 / Haukipudas, Haukipudas
13.08.1992 Junanlähetysopastimessa on LÄHTÖ ja pääopastimessa AJA Sn35. Kuva on omistettu erityisesti HT:lle ja menestystä uudelle "tällaiselle" uralle. Dv12.
Kommentit
| 06.02.2005 00:41 | Jorma Rauhala: | Kuva on hieman rosoinen, kun piti negasta suurentaa osasuurennos, jotta olennainen tulisi paremmin esiin. Ehkä kuitenkin kelpaa tiukalle raadille? | |
| 06.02.2005 00:45 | Olli Keski-Rahkonen: | Pienestä rosoisuudesta huolimatta mainio ja mielenkiintoinen monestakin näkökulmasta. Onnea ja menestystä HT:lle minunkin puolestani :) | |
| 06.02.2005 01:30 | Juho Haapala: | Orsia varissu jo lennätinpylväistä | |
| 06.02.2005 04:38 | Juhana Nordlund: | Todella mainio kuva! Juuri nuo opastimet. Junanlähetysopastimia ei ole tullut nähtyä livenä monessakaan paikassa. Kun kokonaisuus on näinkin hieno, kuvan "rosoisuuteen" en olisi kiinnittänyt mitään huomioita, ellei sitä olisi mainittu. Minäkin välitän onnentoivotukseni Niklakselle uudessa tehtävässään. | |
| 06.02.2005 11:10 | Juho Haapala: | En ole oikein vielä piireissä niin mihin hommiin HT on siirtynyt? | |
| 06.02.2005 12:18 | Niklas Savinsaari: | Kiitokset kuvasta ja onnentoivotuksista! Kuvan asjanmukaisuus, lisää vaan tällaista JR:) Vanaja: suunnitteluhommat oli aika vaihtaa laitteiden käyttötehtäviin:) | |
| 06.02.2005 16:11 | : | Hieno kuva! Onnea HT:lle allekirjoittaneenkin puolesta ja mitä luultavammin tulen joskus jopa "asioimaan" HT:n kanssa linjaradon välityksellä, ehkä jopa GSM-R:n :) | |
| 07.02.2005 02:19 | Harri Häyrinen: | Mikäs tässä olikaan ideana että erikseen on junanlähetysopastin ja vielä pääopastin?? | |
| 07.02.2005 08:47 | Teppo Niemi: | Mitäköhän JT sanoi lähtö-opasteesta kuvanoton aikoihin. Ellen väärin muista, niin suojastamattomalla radalla pääopastimen aja-opaste korvasi lähtöopasteen, vain, kun siitä oli maininta aikataulussa ja turvalaitoksen käyttösäännössä. | |
| 07.02.2005 09:32 | Jorma Rauhala: | Teppo muistaa oikein. Suojastamattomalla radalla lähtöopastin ei pelkästään oikeuttanut lähtöön. Lähtö annettiin pääopastimen lisäksi lipulla/lampulla/radiolla. Kaarteessa olevilla ratapihoilla oli usein erikseen vanhalta ajalta periytyvä Junanlähetysopastin, joka korvasi sen, ettei asemalta voinut antaa käsiopastetta. Kun ei ollut näköyhteyttä veturille. Haukipudas oli viimeisimpiä asemia, jossa oli käytössä Jlo. Sen käyttöä vähensi viimevuosina linjaradio, jolla lähdön saattoi myös antaa. | |
| 07.02.2005 09:59 | Jorma Rauhala: | Kenellä on "Turvalaitekalenteri 2005", niin siinä helmikuun kuvassahan esiintyy tämä sama paikka nykymuodossaan. Ja kenellä ei ole, niin HT:ltähän noita saa... | |
| 07.02.2005 12:49 | Perttu Karttunen: | Helmikuun kuva on todella asjallisen jalkaanmenevä :) | |
| 07.02.2005 12:51 | Perttu Karttunen: | Ja kuvassakin Deeverit kytketty just sillä oikeella tavalla parivetoon. | |
| 07.02.2005 18:56 | Kimmo Pyrhönen: | Perttu: Älä härnää ;D, HT: onnea, JR: kiitos kuvasta! | |
| 09.02.2005 16:37 | Teemu Vehkaoja: | Kyllä tuota samaista Jlo:ta on tullut tosta sillalta useampaan otteeseen tuijoteltua... harmitti vaan ettei siitä ikinä tullut otettua kuvaa, suurimpana syynä siksi että se oli melkein aina pimeänä. Sen lisäksi että paikalla on nyt kokonaan uudet opastimet (kuvan oton jälkeen järjestyksessä jo toiset uudet), on myös vaihdetta siirretty pohjoisen suuntaan. Kuvassa taitaa olla aamusella P50:n kohdannut Kemin pöllijuna T5107, seuraava suorituspaikka Olhava, ja perässä tulee P601 kunhan P50 on päässyt Ouluun. | |
| 10.02.2005 10:09 | Torbjörn Sandell: | Tve4: P 50? Eikö kyseessä olisi ollut kuitenkin P 68 (vastaten aikataulultaan suunnilleen tämän päivän IC 52:a). Ainakin 13.8.1992 paikkeilla P 50 oli Ol-Hki viikonloppujuna. | |
| 20.10.2021 21:41 | Kari Ranta-Ojala: | Kannuksessa oli myös aikanaan (70-luvulla) junanlähetys opastin Etelän suuntaan, koska etelän vaihteet sijaitsivat asemalta nähden kaarteen takana. Sähköistyksen tullessa junanlähetys opastin katosi. |