20.06.1987 / Pieksämäki
20.06.1987 Tallissa Dr12 2207, Dr13 2309, Dv12 2528.
Kommentit
| 07.02.2005 15:03 | Antti Vimpari: | Diesel-potretti | |
| 07.02.2005 17:05 | Jussi-Pekka Halonen: | Asiallista kalustoa asiallisissa ulkoasuissa. | |
| 07.02.2005 23:48 | Jari Kuusinen: | Dieselaikakautta parhaimmillaan! Mikä mahtaisi olla dieselkalustorikkain vuosi maamme rautateillä käytössä olleen kaluston monipuolisuudella mitattuna? 1986 valmistui ensimmäiset Dr16:t ja lättiäkin oli vielä ajossa... Mutta kertokaapas te, jotka jo tuolloin olitte perillä asjoista... Määrällisesti dieselvetureita näyttää olleen VR:llä eniten vuosina 1979 ja 1980 (395 kpl), kun vertailun vuoksi vuonna 2003 oli 273 kpl. Dieselmoottorivainujen kulta-aika näyttää sijoittuneen 60- ja 70-luvun taitteen tienoille, jolloin VR:llä oli lähes 300 dmv:a. Vuonna 1989 VR:llä oli vielä 8 lättää ajossa, mutta sen jälkeen kyseinen vetokalustotyyppi on loistanut poissaolollaan aina vuoden 2005 toukokuuhun saakka! Löpöä VR näytti käyttävän v.2003 50 milj. litraa kun määrä oli v.1979/80 kaksinkertainen... (Lähde löytyy RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/tutkimus/asrt04.html ) | |
| 09.02.2005 06:35 | Juha Kutvonen: | Mielestäni eniten eri dieselveturityyppejä on Suomessa ollut vuonna 1969, jolloin VR:n kirjoilla oli seuraavat sarjat: Tve, Vv12, Vv13, Vv14, Vv15, Vv16, Vr11, Vr12, Sv11, Sv12, Sr12, Hr11, Hr12, Hr13. Lisäksi moottorivaunut Dm4, Dm6, Dm7, Dm8, Dm9. Tähän kun laskee vielä käytössä olleet höyryveturit ja ensimmäiset Sm1:et, niin on siinä ollut kalustoa joka lähtöön! | |
| 09.02.2005 08:17 | Juha Kutvonen: | Niin ja Tve-sarjaan kuului entiset Vk11, Vk12, Vk13, Vv11 ja Lko-V. Vaihtoveturisarjoja olivat lisäksi Tka2, Tka3 ja Trr. Naantalissa majaili SJ:n Z65 ja raja-asemilla kävi lännen ja idän dieseleitä. Teollisuusveturit ja yksityisrautatiet ovat vielä oma lukunsa... Tuleeko jollain vielä muuta mieleen... :-) | |
| 09.02.2005 14:43 | Eero Heinonen: | Kakkonen ja kolmonenhan ovat (pilkkua raiskaten) etuliitteensä mukaan ratakuorma-autoja, mutta eikös ainakin kolmosten kohdalla työt ollu enemmänkin vaihtotöitä? | |
| 09.02.2005 15:07 | Jorma Rauhala: | Tka2 ja Tka3 olivat etenkin "vanhaan aikaan" ihan JK-junaliikenteessäkin. Pitkiä linjoja niillä on ollut esim. Kurikka-Kristiinankaupunki. Se että niitä kutsutaan ratakuorma-autoiksi, johtuu hevosvoimamäärästä (jää "veturin" alarajan alle) ja siitä että niitä ei ajanut VML:n vaan RL:n kuljettaja. | |
| 09.02.2005 15:10 | Eero Heinonen: | Niin, siksipä päätinkin raiskata sen pilkun...;) | |
| 01.01.2006 15:04 | [Tunnus poistettu]: | hyvä järjestys xD | |
| 30.08.2006 19:59 | Harri Pesonen: | Harvoin nykyään enään ajetaan hallin suojiin vetureita, seisovat ulkona pakkasessa.... | |
| 30.08.2006 20:14 | Arto Lopia: | Luulis et veturit on sen verran arvokkaita laitteita että kannattais pyrkiä säilyttämään sisätiloissa. Vaan ehkäpä ne kestää ulkosäilytyksenkin ihan hyvin??? | |
| 04.05.2008 13:41 | Pauli Oikkonen: | Hämeen hurussa on muuten ihan hieman samaa näköä kuin Kymen kaverissaan, tosin hämäläinen on "hieman" konservatiivisemman ja massiivisemman näköinen. Siinä on ehkä myös hieman laivan näköä. Mielestäni tuo Dr13 on jotenkin kauniimpi. Hidas hämäläinen :) HETKINEN! Örr, noissahan on kaikissa vain yksi ylävalonheitin oºo | |
| 02.02.2009 20:47 | Pirkko Alanen: | Oi niitä aikoja kun Huru ja Myymäläauto olivat vielä liikenteessä... |