18.09.2003 / Kurikka, välillä Koskenkorva–Kurikka
18.09.2003 Tällaista jälkeä saa 2 Deeverin vetämä tavarajuna kun se osuu sopivasti lavettikuorma-autoon. Kuski tuli liian lujaa tasoristeykseen ja huomasi junan vasta siinä ollessaan,yritti vaihtaa pienempää vaihdetta mutta hätiköi eikä saanut vaihdetta silmään.Kuskin ovikin aukesi kuorma-auton kaatuessa,mutta onnen kaupalla kuski ei jäänyt alle.
Kommentit
| 18.11.2012 18:52 | Ville Hautamäki: | Outoa,kun suomalaiset kuskit eivät katsele,että tuleeko junaa.Ajokoulunkin voisi kuski vielä suorittaa,kun ei saanut pienempää vaihdetta silmään,voivoi... | |
| 19.11.2012 09:26 | Petri Kannisto: | Vaikka se olikin kuskin vika, niin mielestäni onnettomuuteen joutuneen solvaamisen voisi jättää pois. Eiköhän kuljettaja järkyttynyt onnettomuudesta ihan tarpeeksi. Onkos Ville ajanut paljonkin kuorma-autoa, kun arvostelee muiden reaktioita paniikkitilanteessa? Entä moniko ei ole kertaakaan sählännyt henkilöauton kytkimen ja/tai vaihteiden kanssa autokoulun jälkeen? | |
| 19.11.2012 11:00 | Ari-Pekka Lanne: | Asiahan ei minulle kuulu, mutta Sisuissa taitaa olla synkronoimaton Fullerin laatikko, joka on pienemmälle vaihdettaessa hieman kinkkisempi kuin henkilöauton synkronoitu vaihteisto - ainakaan se ei siedä yhtään hätiköintiä. | |
| 19.11.2012 13:32 | Ville Hautamäki: | Aika vaikeaa on 13-vuotiaan pojan ajaa kuorma-autoa ;) Pitäisi kuskin huonosta vaihdelaatikosta huolimatta katsoa tuleeko junaa. | |
| 19.11.2012 13:37 | Ari-Pekka Lanne: | Oikein! ;o) | |
| 19.11.2012 14:43 | Petri Kannisto: | Kyllä, kuorma-autonkuljettajanhan vika se oli. Toisaalta, kaikki tekevät virheitä joskus, ja toisilla virheillä on pahemmat seuraukset kuin toisilla. En silti väitä, etteikö ihmisillä olisi vikaa asenteessa, jos turvallista ylitystä ei varmisteta. | |
| 19.11.2012 16:56 | Raimo Harju: | Kokenutkin kuski hätääntyy,jos joutuu tällaiseen tilanteeseen,eikä autokuski tätä virhettä tahallaan tehnyt. | |
| 19.11.2012 16:57 | Mikko Mäntymäki: | Kyllä ne vaihteet saa menemään päälle ilman kytkintä henkilöautossa jos osaa vaihtaa ilman kytkintä. Minulle tapahtui kolme vuotta sitten pieni vahinko kun autotallin pöydältä putosi pölli varpaille sen takia jalka oli sen verran kipeä että kytkimen polkeminen sattui, joten vaihdoin vaihteet ilman kytkintä koska olen ajanut fullerilla, ainoastaan liikkeelle lähtiessä käytin kytkintä. Fulleri on hyvä vaihdelaatikko koska se kestää toisin kuin automaatit, vaikka T5 tehoja ei kestä edes kovalaatikko 850 sarjalaisissa, minun autosta on hajonnut kaksi vaihdelaatikkoa joista yksi minulla. | |
| 19.11.2012 18:42 | Kimmo T. Lumirae: | [OT:] Näin on, Mikko; 1998 eteenpäin, ties kuinka monta vuotta, Volvot yleensä ja T5:t erityisesti ovat 5+1 -vaihteisella automaatilla (viisi vaihdetta ja momentinmuuntimen lukitus) ja tämä laatikon vaihto on ilmeisesti tehty juuri T5:n 300 Nm:n väännön takia, jota aiemmat 4+1 -vaihteiset eivät tunnetusti kestä (itsellä on juuri sellainen, tässä hajoamista odotellessa :o} ). T5R:ssähän vääntö on peräti 330 Nm kovalla laatikolla, mutta siinäkään ei automaateissa ole sen korkeampi vääntö (eikä teho) alle 5200 rpm, kuin perus-T5:ssä, koska loota ei kestä; se 20-30 hv lisäpotku T5:een verrattuna tulee vasta yli 5200 rpm. Nyttemmin ahdetut dieselit taitavat kehittää järjestään 400 Nm ja yli, ja ilmeisesti laatikot ovat sen mukaiset. [end of OT]. | |
| 19.11.2012 20:55 | Samppa Maunuksela: | Selitettipä kauniisti tuon Fuller- asian. Itse yritin eilen mut jotenkin toi kommentti sieppasi niin en saannut julkaisukelpoista aikaiseksi. Mut eihän Fuller tarvi edes lähteissä kytkintä, ainakin jos rullamalla pääsee lähtemään... |