15.07.2002 / Ibarra, Ecuador
15.07.2002 Junaharrastajien iloksi oli Baldwin-höyryveturi liikkeessä.
Kommentit
| 02.01.2017 23:52 | Rainer Silfverberg: | Oliko siis ihan kaupallisessa köytössä? | |
| 03.01.2017 07:54 | Antero Airola: | Radalla ei ollut tietääkseni mitään kaupallista liikennettä. Kaikki junat olivat matkatoimiston tilaamia harrastajien iloksi. | |
| 04.01.2017 00:16 | Hannu Peltola: | Tämä veturi huokuu kyllä niin pohjoisamerikkalaista tunnelmaa! Onko veturi radan alkuperäistä kalustoa? | |
| 27.11.2017 22:41 | Eljas Pölhö: | Veturi 14 (Baldwin 19347/1901) oli alkujaan Guayaquil & Quito Railway Companyn veturi. Vuodesta 1944 omistaja EFE Ferrocarriles Ecuatirianos ja 1970 alkaen nimi oli ENFE Empresa Nacional de Ferrocarriles del Estado. Se siirrettiin Ibarraan turistijunia varten alkuvuonna 1994. FC Quito & Esmeraldas, sitten FC Quito & San Lorenzo, vuodesta 1970 ENFE avattiin pätkissä vuosina 1929-1957. Radalla oli kaksi Borsigin veturia (1926), yksi uusi Baldwin (1931) ja kolme muilta radoilta siirrettyä Baldwinia (vuosilta 1914-16). Lisäksi yksi Moyse'n moottoriveturi (1953). Kun rata viimein saatiin auki koko pituudeltaan (373 km) 28.7.1957 sen päävetovoimana oli viisi uutta (1957) Alsthomin nivelöityä dieseliä (N:ot 151-155, Bo-Bo-Bo, 2x610 hv Sulzer, 84 t, 70 km/h). Lisäksi siellä(kin) oli linja-automaisia kiskobusseja. |