03.06.1984 / Tampere, Rantaperkiö
03.06.1984 Rantaperkiön talleilla ainakin Dr12 2218, 2219, 2226, 2227, 2233, Dv12 2731, Piilossa myös Dr12 2234 ja 2222, 2219, 2229 ja (2744). Talleissa olivat 2202 ja 2206. Kuvasta länteen, lähellä päärataa nökötti 2206.
Kommentit
| 08.02.2005 11:30 | Valtteri Keski-Säntti: | Ei, ei saa olla jäähyväiskuva, sull on niin mahtavia kuviaki (vai ymmärsinkö väärin) :( | |
| 08.02.2005 12:08 | Tomi Lapinlampi: | Ovatkohan muut hurut kateellisia kun yhdessä on noin komea savupiippu? :) | |
| 08.02.2005 12:19 | Juha Kutvonen: | Tästä päivästä alkoi hurujen alasajo. Aikataulukaudesta 184, eli 3.6.84, alkaen ne poistettiin matkustajajunista ja viisi vuotta myöhemmin sarja hylättiin. Hylkäys ei kuitenkaan ollut yhtä ehdoton, kuin myöhemmin alstomeilla, vaan 10 veturia jätettiin varalle ja niitä käytettiin vielä toista vuotta hyvinkin säännöllisesti. | |
| 08.02.2005 12:25 | Teppo Niemi: | Eikä poisto matkustajajunistakaan ollut täydellinen. Varalla niitä käytettiin ainakin tammikuussa 1987, jolloin itselläni on viimeinen havainto matkustajajunassa Helsingissä. (Ja vielä vuonna 1985 sarjn vetureita käytettiin usein maanantaisin pikajunavedossa Helsinki - Tampere "pakettikatkon" jälkimainingeissa.) | |
| 08.02.2005 14:01 | [Tunnus poistettu]: | Kunnollinen voimakokoelma, 5x1900hv huruvoimaa. Eli 9500 hv, eli vaikka kuinka hurumycket. Varmahan olis asjalliset jytinät, rieselkömystä puhumattakaan, jos nua jöksöttelisivät tyhyjäkäynnillä yht´aikaasesti. Siin ei paljua enää deeverinpolon käynnistysparkaasut hetkauttaasi! | |
| 08.02.2005 14:16 | Tomi Lapinlampi: | No juuripa maanantaina olin nousemassa taajamajunaan, sellaiseen kauniin siniseen, kun VEK laittoi viereisellä raiteella paria 2604 + 2605 käyntiin... viimeinenkin unenpöpperö kyllä karisi kun kolmen metrin päässä MGO parkaisi pyörimään. Mutta eipä se tietty huruihin verrattuna... | |
| 08.02.2005 15:15 | Niklas Savinsaari: | Asjanmukaisesti 2226:n höyryjohdosta tulee vähäeleisesti höyryä, mikäli oikein n e ä n :-) | |
| 08.02.2005 15:45 | [Tunnus poistettu]: | Jotenkin tuntuu että Mika yrittää vain kerjätä oikeutta lisätä kuvia maksutta, niin paljon itsesääliä sisältävät nuo kommentit.. | |
| 08.02.2005 15:45 | [Tunnus poistettu]: | siis kuvatekstit | |
| 08.02.2005 17:54 | Juhana Konttinen: | En saata edes ajatella Jyrkin kuvailemaa näkyä. Oli tuossa viikonloppuna nimittäin jo sellaiset MGO-narkoosit, kun sunnuntai-iltana Kuopion tallien ohi kävellessä, pistettiin kuusi viikonlopun yli seissyttä deeveriä toisensa perään käyntiin. Voi sitä paineilmastartin vihellystä, koneen möyryä ja dieselinkatkua! Siinä oli kyllä haltioissaan talviyössä. | |
| 08.02.2005 18:45 | Juhana Nordlund: | Olen matkustanut Dr12:n vetämällä pikajunalla vielä pääsiäisviikolla vuonna 1988. Ikuistin ko. junan ja kuva on nähtävillä täällä: http://vaunut.org/kuvasivu.php/4564.html?kuvaus=Dr12&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=20 | |
| 09.02.2005 08:01 | Teppo Niemi: | Hurut ovat siis lämmöllä. Ja 2226: lämmityshöyryletkun päässä on pihistäjä tai sitten höyryletkun sulkuhana on jätetty aavistuksen raolleen. Höyrylämmityshän vaatii höyryn läpimenon, ja koska paluuputkea ei ole, niin se puhalletaan ulos. (Pihistäjähän on höyryletkun päätetulppa, jossa on pieni reikä | |
| 09.02.2005 10:47 | [Tunnus poistettu]: | Triisselikömystä vielä lissää. Muistan joskus linjalla haistaneeni ohimenneen deeverin jälkeen äklön voiteluöljypolton etovan tuoksun, ei ollenkaan sellaanen terveen riiselin asjallinen kömy. Tiisseliautolijana arvostan lisäksi joka aamuista tisselipölähdystä, tosin nyt ko tähän ikään on oppinut jotain, yritän kaikin voimin pysytellä pois pakoputekn liepeiltä aamuisin. Muistan kerran erällä työmaalla ihmetelleemme erään kuorma-autokuskin alituista köhää. No selevisihän yskintään syykin. Ukkoparka joutui tyyräämään hiappiaan pakoputken puskiessa mustansinistä kömyä ukon kinttujen juuressa. Liika on aina liikaa, Rudolf Dieselkömyäkin. | |
| 10.03.2005 12:15 | Juha Kutvonen: | Sain omista muistiinpanoistani kaivetuksi näille vetureille numerot. Kuvassa ovat Dr12 2218, 2219, 2226, 2227, 2233 sekä Dv12 2731. Deeverin takana oleva kuudes Huru on jäänyt kirjaamatta. | |
| 11.03.2005 11:17 | Mika T. Polamo: | ...ja muista kuvista näkyy että. Noilla kuvan raiteilla lähinnä tallia olivat 2234 ja 2234. Pitkän rivin takana (lähinnä isoa savupiippua) olivat tallista lukien: 2222, 2219, 2229 ja (2744). Talleissa olivat 2202 ja 2206. Kuvasta länteen , lähellä päärataa nökötti 2206. Toisella puolella olivat 2214-romu ja 2221 sekä 2209 + (2008). Ellen nyt ihan pieleen katsonut... | |
| 11.03.2005 11:18 | Mika T. Polamo: | 2206 ei ollut tietenkään kahdessa paikassa, 2206 oli lähellä päärataa, talleissa olivat 2202 ja 2238. | |
| 15.04.2011 14:38 | Juha Puusaari: | Kuinkas sekä kuvatekstissä että kommentissa on mainittu myös 2234 kahdesti? Hieno kuva !! | |
| 15.04.2011 14:59 | Mika T. Polamo: | Olen varmaan varmistellut että 2234 säilyisi. Kuvateksti editoitu. Puuttuukohan listasta nyt sitten joku? Täytyy joskus selata päivän muita fotoja. | |
| 30.01.2018 13:37 | Jouni Hytönen: | Lättäliikenteen viimeisenä päivänä 28.5.1988 vedettiin P 103 Tampereelta Pieksämäelle Dr12:lla ja Höyryveturipuiston avajaispäivänä 17.6.1988 P 106 Pieksämäeltä Tampereelle. Nuo kaksi jäivät minulla viimeisiksi Dr12-havainnoiksi säännöllisen liikenteen henkilöjunissa. Ja olikos se 28.12.1989, kun IC 99 vedettiin kokeeksi Dr12 2224:llä, kun selviteltiin, miten Dr13-vetureiden savun kulkeutumista IC-vaunujen sisään voitaisiin vähentää. Tuota viimeksimainittua en itse nähnyt. |