08.02.1925 / Lahti

08.02.1925 Vanha valokuva (uusintapainos 1991?). Vaihtotyöhenkilöstö on saanut varsin tuoreen työkoneen alleensa (656 Tampellan valmiste vuodelta 1921). Sarjamerkintä L1 vuoden 1942 syksyyn asti, jonka jälkeen hieman tutumpi Vr1. Voisikohan kuva olla Lahdessa? Korjataan paikkakunta, kunhan varmuus asiaan saadaan.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Lahti (Liikennepaikan tiedot)

Kuvaaja: Jorman kokoelma (Lisännyt: Jorma Toivonen)
Lisätty: 13.01.2017 00:41

Höyryveturi
L1: 656

Muu tunniste
Sekalaiset: Henkilökunta
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

13.01.2017 08:43	:	Työasut näyttää asiallisilta, ei mene lumi helposti kenkään. Kanakin on ollut parhaimmilleen silinnyt.
13.01.2017 11:28	Tapio Nikula:	Oliko VR:llä virkapukuohjesääntöä? Veikkaisin, että oli. Virkapukuun luultavasti kuuluivat saappaat. Vielä 50-luvulla rautatieläiset käyttivät virka-asua työssä ollessaan. 60-luvulla yleistyi tapa kulkea töihinkin siviilivaatteissa. Konnarit pitivät kai pisimpään virka-asuja. Isälläni oli 50-luvulla komea virkapuku: nahkasaappaat, pussihousut, sotilasmallinen pusero ja komea koppalakki kokardeineen. Kokardin väristä näkyi, millä osastolla haltija työskenteli. Muistelen, että kun faija sai palkkaluokan korotuksen ja sen myötä oikeuden mm. ekaluokan vapaalippuihin, niin hatun otsaan tuli yksi tähti lisää. Vanhemmat sukupolvet muistanevat armeija-ajoiltaan, että nahkasaapas oli oiva jalkine; se oli lämmin eikä tosiaan lumi helposti kastellut sukkia ynnä jalka ei hionnut niin kuin kumpparissa.
13.01.2017 13:14	:	Kyllähän pitkävartiset saappaat olivat valinnaisena varusteena talvijalkineiksi vielä 90-luvullakin. Hyvät talvijalkineet ne ovat, varsinkin kun alettiin säästämään ratapihojen aurauksessa. Joskus lunta oli niin paljon että veturin kytkeminen varsinkin matkustajavaunuihin oli hankalaa. Ratapiha oli auraamatta ja lisäksi laiturilta oli lumi aurattu raiteelle. Keskuspuskimella varustetuissa vetureissa veturin ja matkustajavaunun väli oli muutenkin ahdas, lunta saattoi olla lisänä niin että puskimen alitse oli vaikea päästä väliin. Tuota välinkytkentää varten oli vielä omat käsineensäkin, ainakin mulla oli kumirukkaset, koska vaunun vessa oli saattaanut sotkea letkut tuotteillaan. Konduktööreillä oli kai määräys käyttää virkapukua asiakaspalvelutyössä.
13.01.2017 17:10	Erkki Nuutio:	Hienoja kuvia, tämä ja 82. Tämä on kyllä arvaus vailla todisteita, mutta tulee vaikutelma Tampereen Järvensivusta ja Kalevankankaan esiintymisestä taustalla. Siinä tapauksessa kuva olisi otettu Viinikanojan puolen penkereeltä. Entinen VR:n sorakuopan raide (halkoraide 1923 kaaviossa) olisi haarautumassa näillä vaiheilla. Kirjoissa on pari kuvaa vastakkaiseen suuntaan 20-luvun alkupuolelta, mutta niissä vaihdekoppi on erinäköinen kuin tässä kuvassa. 82 -kuvan maisema-vaikutelma on samankaltainen. Mahtaisiko Eljakselta löytyä veturien sijoitustaulukkoa 1926 vaiheilta?
18.01.2017 18:14	Eljas Pölhö:	L1 656 sijoitukset 1921-1928: Tampere 9.1921-1.1924 Karjaa 2.1924-5.1924 Riihimäki 6.1924-11.1925 (Lahti kuului Riihimäen varikkoon) Kouvola 12.1925-12.1928 (edelleen 1929....)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!