14.01.2017 / Kolari
14.01.2017 PYO 270 odottelee lähtöaikaansa. Sähkönsyötöstä vaunuihin saattoi tehdä mielenkiintoisen havainnon: Dr16 hoiti homman, De:n ollessa varalla. Edm vaunujen tullessa Kolarin juniin lie tullut ohjeistus siitä, että aggregaattivaunun on oltava varalla, mikäli sähkönsyöttö vaunuihin katkeaa pitkäksi aikaa jostain syystä.
Kommentit
| 16.01.2017 22:56 | Mikko Nyman: | Taitaa De itse asiassa olla vara-varalla, sillä mikäli toisen Dr16:n 1500 V -syöttö jostain syystä mossahtaisi, olisi vielä toinen Dr16 varalla ja vasta tämän jälkeen De:n virransyöttö tulisi tarpeeseen. Mutta jos näin todella tapahtuisi, voisi Dr16-duon vikalista olla siinä vaiheessa sen verran pitkä, että tarvittaisi vielä jokin härveli vetopalvelutehtäviä tarjoamaan ja sellaisiin De ei ilman Pekka Poppamiestä kovin helposti taivu. | |
| 29.07.2017 13:33 | Petteri Tervasmäki: | Kolarissa ei ole 1500V sähkönsyöttöä, De syöttää vaunustoon sähkön päivän seisonnan aikana. Lisäksi jos tulee veturi ongelmia, voidaan syöttää myös matkan aikana vetokyvyn varmistamiseksi. | |
| 10.03.2019 02:33 | Olli Aalto: | Vai että De vielä vara-varalla ja toinen Dr16 varalla. Kaikkea sitä joutuukin täällä lukemaan. Juttu on niin, että Dr16-kaksinajossa 1500 V syötetään aina johtoveturista. Jos johtoveturi vikaantuu siinä määrin ettei syöttö enää onnistu, on apuveturia mahdollista käyttää 1500 V syöttöön vain, jos molempia vetureita ajetaan erikseen ja niiden välinen moniajo-ohjaus puretaan. Koska matkalle lähtee pääsäntöisesti tasan yksi pätevä kuljettaja, ei tällainen kikkailu tule kysymykseen, vaan siinä tapauksessa De:n 1500 V kaapeli irroitetaan apuveturin pistorasiasta ja aggregaatti pöräytetään käyntiin. Kuten Petteri sanoi, on De:n tehtävä huolehtia IC-vaunujen seisontalämmityksestä ja sinisten vaunujen sähkölaitteiden virransyötöstä. Väylä ei tähänkään päivään mennessä ole hankkinut Kolariin 1500 V syöttökeskusta varten tarvittavaa keskijänniteliittymää. Siitä seuraa, että Edm-vaunujen päästöt seisontalämmityksessä ovat CEmteihin nähden moninkertaiset, joten se siitä ympäristöystävällisyydestä. |
|
| 10.03.2019 11:55 | Jaakko Pehkonen: | Itse olen kuullut sellaista juttua, että veturi(t) pitää jättää käyntiin koko päiväksi jotta IC-vaunujen ovet yms. toimivat. Kolarissa ei siis ole ulkopuolista paineilmasyöttöäkään. | |
| 10.03.2019 12:23 | Olli Aalto: | Kuulostaapa hyvin erikoiselta väitteeltä, jonka oikeellisuutta epäilen vahvasti. Ensinnäkin epäilyn perustana oleva asiavirhe: IC-vaunuissa on sähkökäyttöiset ulko- ja päätyovet, jotka saavat käyttövoimansa akuston 110 VDC jännitteestä. Kun viimeksi kävin Kolarissa, olivat veturit kyllä sammuksissa seisonnan ajan. Joskus poikkeustapauksissa olen kyllä kuullut toisen veturin jätetyn käyntiin vastaamaan 1500 V syötöstä päivän ajaksi. |