19.03.1994 / Metsolahti, välillä Metsolahti–Lievestuore
19.03.1994 Eräänä aamuna Metsolahdessa: T6030A Pieksämäeltä Jyväskylään keulillaan Dr13 2336 + 2316 kaartaa Pönttövuoren vanhaan tunneliin.
Kommentit
| 10.02.2005 15:23 | Eero Heinonen: | Nämä kuvat menee jalkaan täysillä! :) Ai ai, pariveto Pommi ja kunnon sekatavarajuna hienosta kuvakulmasta talvimaisemassa, jösses että on hieno! | |
| 10.02.2005 15:45 | Kimmo Pyrhönen: | Ah ja voi, joku on siis tällaisenkin kuvan ottanut, joka jäi ikuiseksi haaveeksi vaikka tuossa tulikin pörrättyä paljon. Kuvasta selviää hyvin maastonmuotojen lisäksi myös tuo julmetun tiukka kaarre, johon tosin sai ajaa 110 km/h, mutta kiskojen kirskunta oli melkoinen. Loppuaikana ulkokaarteen kisko oli kulunut huolestuttavasti ja muistutti todellakin laippapyörän vastakappaletta, sillä kiskon sisäreunan yläosa oli kulunut senttejä! | |
| 10.02.2005 15:52 | Kimmo Pyrhönen: | Voikohan tämä olla T 6030? Sehän kulki tuosta aamupäivisin. Kuriositeettina mainittakoon, että matkustin tuosta edellisiltana Dr13 2332:n vetämässä P 107:ssä, sen viidennessä vaunussa (23565), kun koko junassa oli yhdeksän vaunua. Erikoisin havainto tuolta retkeltä oli Lievestuoreelta, jossa oli Dv15 2010 Gblk-vaunun kanssa. En tiedä liittyikö se siihen, että Hankasalmella oli sahan raiteella suistunut Snps-vaunu kiskoilta. | |
| 10.02.2005 15:56 | Perttu Karttunen: | Vaunujen sekalaisuus! Luin ton KooPeen kommentin puolihuolimattomasti ja kattelin että mistä hiivatista on saatu junaan 2010 kappaletta Gblk - vaunuja, kunnes tajusin lukea kommentin hiukka huolellisemmin... | |
| 10.02.2005 16:21 | Antti Torppala: | Ja huomatkaa vielä vanhat puhelinlinjat. | |
| 10.02.2005 17:27 | Juha Kutvonen: | Tämä on T6030A, joka on nyt korjattu tekstiinkin. Lisäsin kuvat työpaikalla, mutta muistiinpanot olivat kotona. | |
| 10.02.2005 17:40 | Juhana Konttinen: | Kyllä huikean näköisesti juna kääntyy ohittaakseen kuvaajan mieliin painuvalla pauhulla täyttäen tunnelin MGO:n möyryllä ja katkulla. Kaarre on todellakin tiukan näköinen, kun sitä katsoo tänäkin päivänä junalla ohi mennessä. Vanha ratalinja on tunnelin molemmissa päissä viehättävän kimurantti. Onkohan kenelläkään arkistossaan muuten vastaavankaltaisia kuvia tunnelin toisesta päästä? | |
| 10.02.2005 17:46 | Nikolas Peippo: | Onpas tyylekäs kuva.. Todella jalkaanmenevä! | |
| 10.02.2005 18:17 | Juha Kutvonen: | Tämä juna jäi todella mieleen. Paikalle pääseminen ei ollut ihan helppoa vyötäröön saakka yltäneen lumen ja jyrkän rinteen takia. Homma meni kuitenkin "putkeen", kun lopulta pääsin ylös. Sain juuri tarkistettua valotuksen ja rajaukset, kun Lievestuoreen suunnasta alkoi kuulua lupaavaa murinaa ja kun kaksi alstia ilmestyi kaarteesta nousi siihen saakka jo korkealla ollut pulssini kaksinkertaiseksi. Mahtavalla jurinällä ja kolinalla juna kaartoi ohi ja katosi vähitellen tunneliin Jäljelle jäi vain hiljaisuus ja melkoinen pakokaasupilvi. Pönttövuoren toisesta päästäkin on kuvat deeveriparin vetämästä pikurista mutkittelemassa tunneliin, mutta ne on vielä skannaamatta. | |
| 10.02.2005 19:27 | Mikko Martimo: | Korjattakoon Antti Torppalan kommenttia sen verran että kyseessä ei ole puhelinlinja, vaan 20kV:n suurjännitesähkölinja! Vanha ja hieno sekin. | |
| 10.02.2005 20:12 | Lari Nylund: | Onko kyseessä todellakin pariveto vai hinaus? Dr13:sta piti molemmissa veturissa olla miehistö parivedoissa. | |
| 10.02.2005 21:21 | Juha Kutvonen: | Toinen veturi oli hinauksessa. Oikean Dr13-parivedon onnistuin kuvaamaan vasta nostalgialiikenteessä Rautatiemuseolla elokuussa 2000. | |
| 10.02.2005 21:31 | Sami Hovi: | Mainio otos tosiaan, taatusti vaivan arvoinen. Jos julistettaisiin kisa maamme omaleimaisimmasta rataosuudesta, olisi asemaväli Vaajakoski–Lievestuore vahva kärkiehdokas. Lyhyelle matkalle (17 km) mahtuu monta ihmeellistä asiaa. | |
| 11.02.2005 07:11 | Kimmo Pyrhönen: | Sami on oikeassa. Vasta Lievestuoreen jälkeen maasto rauhoittuu. Vaajakoskelta lähdettäessä on kallioleikkaus, vesipenger, komea silta, Kanavuoren mahtavat leikkaukset, kaksi pengerrystä, josta jälkimmäinen ylittää kaarteillen Leppäveden koko selän matalampia paikkoja seuraillen, vanha kääntösilta, Pohjoismaiden suurin maaleikkaus, Pönttövuori, suuri penger ja kaarre, Kelkkamäen suuri maaleikkaus (ja mäki) sekä suuri maapenger. Tuota tehdessä on olleet kovilla niin miehet kuin hevosetkin. | |
| 11.02.2005 13:17 | Jonne Seppänen: | kaarteen ja kaluston jalkaanmenevyys.. | |
| 12.01.2006 14:32 | Tapio Muurinen: | Tiesitkö Juha mennä odottamaan tätä, vai oliko Rouva Fortunalla mitään tekemistä? | |
| 12.01.2006 15:13 | Juha Kutvonen: | Tietoa oli junan kulusta. Ennakoin myös mahdollisen etusen, eli olin paikalla hyvissä ajoin. Kahta veturia en kuitenkaan osannut odottaa. | |
| 13.01.2006 01:52 | Jouni Hytönen: | Vuonna 1993 toiseen suuntaan menevässä 3067:ssa (alkuvuonna 1993 3065) näkyi vaikka mitä kombinaatioita ja se innosti käymään katsomassa kyseisen junan aina, kun aikaa oli ennen kouluun menoa. Tupla oli lähes jokapäiväistä, tripla oli silloin tällöin ja harvinaisempia herkkuja mm. Dr13+(Dr13)+(Dr14), Dr13+(Dv12)+(Dr13), Dr13+(Dv15)+(Dr13)+(Dr13). :) | |
| 13.01.2006 01:54 | Jouni Hytönen: | Tässä yksi kuva: http://vaunut.org/kuvasivu/5407 |