??.??.1961 Ote peruskartasta vuodelta 1961, jolloin Nokian paperitehtaan ”pässinrata” menetti toisen puolen liikenteestään. Linja asemalle purettiin, sen korvasi leveäraiteinen ”punaisen harjun” läpi uudelle tehtaalle kaivettu raide. Uusi silta ohjasi maantieliikenteen kohti asemaa ja Tamperetta. Oikaisu länteen tehtiin 1950-luvun lopulla, ja rautatien oikaisu on kartassa merkitty rakenteilla olevaksi. Töhrin alkuperäisen valtatien ( 11/Pori ja 9/Turku ) linjauksen vihreällä. Uuden linjauksen tasoristeyksen ”pässiradan” kanssa olen nähnyt: Pelkkä varoitusmerkki. Valtatien reitti oli haastava. Laajanojan (s) notkosta oli tiukka ahde molempiin suuntiin, itään ”Harjulle” vanhan poliisitalon ohi noin 10 - 15%. Legenda kertoo sota-ajalta, että Elli Saarikon auton toinen etupyörä korvattiin ratapölkyllä (pässinradan, läheiseltä ”vanhalta sahalta”). Jonkinlainen suksi? Päättäväisesti matka jatkui. Silloinen keskusta oli teiden risteyksessä Gummitehtaan itäpäädyssä (*). Kapearaiteisen osalta kartta on summittainen. Tallin (V) raide ei ole yhteydessä muuhun rataverkkoon, eikä tila ole antanut merkitä läheistä pääkonttoriakaan. Sahan traverssin (T) on merkitty jatkuvan muina raiteina. Viimeiseksi liikennettä oli välillä kuorimo (K) – hakkuri (H). Kolme kuvalinkkiä sivuilta tehtaan rataan: 2 http://vaunut.org/kuva/81065?u=515&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen 3 http://vaunut.org/kuva/81060?u=515&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen 4 http://vaunut.org/kuva/93054?t=nokia&tag0=17%7CSekalaiset%7CKapearaiteinen (MML)
Kommentit
| 08.03.2017 21:14 | Simo Virtanen: | Yllättävää, että vt 12 (ent. vt 9) oli jo noin aikaisin rakennettu. Kovin vanha se ei tuossa kartassa voi olla. | |
| 09.03.2017 07:21 | Kari Haapakangas: | Siinäpä on tiellä ajelijalla peräti harvinainen tilanne. Ensin ajetaan rautatien yli, ja heti perään sukelletaan rautatien ali. Tai päinvastoin. |