??.08.2016 / Hillosensalmi
??.08.2016 Vanha rautatiesilta.
Kommentit
| 09.03.2017 12:08 | Tuomas Pätäri: | vrt uusi: http://www.savonkuljetus.fi/userfiles/image/Hillosensalmi.jpg . Alituskorkeus kasvoi puolella metrillä. | |
| 09.03.2017 13:53 | Jimi Lappalainen: | Tämä Reinon kuvan siltahan on siis uuden ratalinjan vanha silta. Epäilen vahvasti että tuo sama silta oli vanhallakin ratalinjalla, ks. kuva http://vaunut.org/kuva/62429 . Eli kun tämä silta oli saatu 1970-luvulla siirrettyä vanhalta ratalinjalta uudelle, siihen tuotiin kaarisilta. Mistä ihmeestä se sitten on tuotu? | |
| 09.03.2017 21:44 | Tuomas Pätäri: | Minäkin aluksi ajattelin että sama silta olisi ollut vanhallakin linjalla, mutta tarkemmin katsellessa profiileissa näytti kuitenkin olevan "massivisuuseroa". Googlailin ja selkisi, että Hinthaaranjoen ylittävä silta ( http://vaunut.org/kuva/25272 ) on tuotu 1972 Hillosensalmelta, eli vanhan ja uuden linjan sillat eivät samoja taidakaan siis olla. Sen kaarisillan alkuperä on edelleen hämärä. Taisi olla tielinjauksella aina vuoteen 2004 asti, vaikka en henkilökohtaisesti muistakaan sitä siitä huolimatta, että on joskus 2000-luvun vaihteessa tullut useastikin se pakostikin nähtyä ja kerran jopa soudettua alitse. Myöhemmin Parikkalassa se tarttui muutamaan valokuvaani, mutta en siis silloin sitä tunnistanut vaan sain tietää sillan vaiheista vasta myöhemmin. Näistä silloista on ollut mielenkiintoista tiedonkeruuta nyt Vorgissa. Aluksihan vanhalla linjalla oli kääntösilta, mutta sisällissodassa se räjäytettiin. Onko siis nyt Hinthaarassa oleva silta jo joskus pian sisällissodan jälkeen valmistettu? Joka tapauksessa, nyt on Hillosensalmella sekä tie- että rautatiesillat 2000-luvun tuotantoa. |
|
| 09.03.2017 21:54 | Tuomas Pätäri: | Yhteen kysymykseen voinkin jo vastata itse: Hinthaarassa nyt oleva silta ei ole sisällissodan ajoilta, vaan se on valmistettu vuonna 1948. http://www.betoniyhdistys.fi/media/siltatekniikan-paivat/vinter-maria_museoratautiesillat-siltatekniikan-paivat-28.1.2016.pdf sivu 23. | |
| 09.03.2017 23:00 | Tuomas Pätäri: | Lisää: Kääntösilta korjattiin sisällissodassa, ja joissain lähteissä (kuten Pentikäisen Savon Rautatiessä) puhutaankin vain sen hajottamisesta, ei räjäyttämisestä. Myös Siltojemme Historia -opus osaa kertoa muutaman asian: Hillosensalmen kääntösilta rakennettiin 1889, avaustarve loppui 1928 ja silta siirrettiin Viipuriin vuonna 1942. Sama kirja kertoo "sotilaallinen sillanrakennus"-kappaleessa Viipurista miten "Linnansalmen kääntösillan rakensi vuonna 1942 Viipurin tie- ja vesirakennuspiiri --". Näitä asioita ei kirjassa linkitetä toisiinsa mutta onkohan asioilla yhteys? Lisäksi vuosilukujen perusteella Hillosensalmelle jää avoin vaihe vuosille 1942-1948, onkohan ollut jokin väliaikainen siltaratkaisu käytössä? |
|
| 09.03.2017 23:02 | Jimi Lappalainen: | Mielenkiintoista tuo siltojen kierrättäminen ympäri Suomea. | |
| 10.03.2017 01:53 | Niila Heikkilä: | Isoja siirtoprojekteja on tosiaan yllättävän paljon tehty takavuosina https://vaalanmaa.kuvat.fi/kuvat/TEMMESJOEN%20ristikkosillan%20siirto%20Rantsilaan/52%20MATKA%20JATKUU....jpg | |
| 10.03.2017 09:52 | Kari Haapakangas: | ^Mielenkiintoista miten Temmesjoen silta piti kuljettaa Tupoksen kautta. Limingassa (=suora reitti) rautatie olisi pitänyt ylittää sillan kautta. Aika monesti tuli kuljettua niin tuon sillan kuin tasoristeyksenkin kautta matkalla Ouluun ja Oulusta. |