12.05.1978 / Haapamäki, välillä Haapamäki–Yltiä
12.05.1978 Arvauksen paikka. Dm7+EFiab. Kaasuvaloesiopastin on juuri ohitettu, semafori alkaa kohta häämöttää. Kiire kiire on illan viimeisellä junalla... Juna H495 noin 19.20.
Kommentit
| 14.02.2005 20:40 | Perttu Karttunen: | Ei kyl Linnavuori - Valmetin tuoksun verrankaan ideaa missä vois olla mutta olisko Lahti - Wesijärvi rautatie ja ollaan siellä Wesijärven päässä... | |
| 14.02.2005 20:41 | Pasi Kokkonen: | Ja paikkaa siis kysytään.... Vastaukseni on: Taivalkoski | |
| 14.02.2005 20:48 | Arto Papunen: | Virrat? | |
| 14.02.2005 21:52 | Lari Nylund: | Umpimähkää heitto - Ekenäs. | |
| 14.02.2005 21:56 | Teemu Lokka: | Savonlina? | |
| 14.02.2005 22:54 | Kimmo Pyrhönen: | Lättäjuna on saapumassa lännestä Haapamäelle eli Porin tietä tässä kuljetaan. Kyseinen etualan päätepuskin on puolestaan sahalle johtaneen raiteen pääte, joka vielä muutamia vuosia sitten oli paikoillaan, vaikka itse rata olikin purettu. | |
| 14.02.2005 23:14 | Jorma Rauhala: | Näyttää mun arvuuttelut olevan "liian" helppoja, kun parin tunnin sisään tulee jo oikea vastaus. Kuvassa on Pori-Haapamäki iltajuna H495, tulo Hpk:lle klo 19.10. 1950-luvun karttakirja kertoo järven nimeksi Petäjäisenjärvi, uudemmissa ei nimeä enää ole. Juna on juuri kiviholvisillan päällä. Raide eli raiteet tässä etualalla ovat sahan raiteita, virallisesti Haapamäen soraraiteet. Juna tulee jyrkkää ja pitkää lähes Yltiältä alkanutta alamäkeä suurinta nopeuttaan eli 95 km/h, sora vain pöllyää kuivasta A-penkasta junan perään. Voi sitä äänimaailmaa, minkä tuossa sai kokea. Joku minuutti oli jo kuulunut pätkäkiskon ja lätän vauhdikasta rallatusta muuten täysin hiljaisessa maisemassa. Ensin vain tuskin kuultavasti ja sitten yhä vain voimistuen. Edessäni se oli vain ohikiitävän hetken ja kohta kuultiin tulovihellys siipiopastimella ja sitten ajo rauhallisesti laituriin. Matka meren rannikolta oli kestänyt ajassa 3.40. Kuva on 1970-luvun jälkimmäiseltä puoliskolta. | |
| 14.02.2005 23:15 | Ilari Eskelinen: | Vieläkö tuo kaasuopastin on paikoillaan? | |
| 14.02.2005 23:18 | Arto Papunen: | Koskas EFiab jäi pois Pori-Haapamäki liikenteestä? | |
| 14.02.2005 23:25 | Niklas Savinsaari: | Hiivatti, kuviteltavissa täysin tilanne silmien eteen tuosta JR:n kertomuksesta! Jack: ei ole kaasuesiopastin ollut tuossa enää vuosiin, ikävä kyllä. | |
| 14.02.2005 23:26 | Jorma Rauhala: | EFiab:ia oli ihan viimeiseen asti joissain junissa käytössä. Ja oli 2Dm7:aa ja yksinäistä mottiakin. | |
| 14.02.2005 23:30 | Arto Papunen: | Onkos tuo varma tieto, että Porista tulevilla on pariton numero? Löysin wanhan aikataulun jossa menee toisinpäin: http://personal.inet.fi/koti/pertti.itkonen/HpkPriat1.jpg |
|
| 14.02.2005 23:39 | Jorma Rauhala: | 1970-luvun loppupuolella oli parittomat Porista Haapamäelle. Junasuoritusmielessä oli mielenkiintoista päiväajan ulkopuolella, silloin kun Virrat ei valvonut välissä, pitkät junanlähetysvälit. Haapamäki oli sopinut tästäkin junantulosta jo yli puolitoistatuntia aiemmin Parkanon kanssa. Ja ryhtynyt sitten vain odottelemaan sen saapumista... | |
| 14.02.2005 23:39 | Juha Vuorinen: | Tuonne Köminkosken sahalle menevä pisto - tunnettu myös "hiekkaraiteena" - on tosiaan purettu jo kauan sitten, mutta sahan takapihalla on yhä jäljellä kaksi Gb-vaunua (tosin ilman pyöräkertoja). Piston varrelta saattaa vieläkin löytää useita puolilahoja pölkkykasoja. | |
| 14.02.2005 23:42 | Arto Papunen: | Mitkäs asemat oli miehitettynä Parkanon ja Porin välissä? | |
| 14.02.2005 23:59 | Jorma Rauhala: | Jos puhutaan loppuajoista, niin Kankaanpäässä oli junasuoritus. Siellä oli sunnuntaisin myös lättien kohtaus. Muutenhan näiden lättien kohtaukset oli osutettu Parkanoon. Kairokoskella oli myös asemahenkilökuntaa, mutta ei suorittajaa, siellä piti majaa Tka3. Parkanon ja Haapamäen välillä oli sitten vain Virrat js-paikkana. Virroilla oli myös aikaisemmin Tka3, jolla hoidettiin lähiasemien JK-tavaraliikenne. Ja näitä hiipuneita aikoja ennen miehitettyjä paikkoja oli vaikka kuinka paljon. Joka paikassa, missä on jonkinlainen asematalo, siellä on ollut miehityskin. | |
| 15.02.2005 07:12 | Pekka V. Puhakka: | Mahtava fiilis tulee tuosta kuvasta ja JR:n tarinasta! Nyt vaan miettimään että mikä tänä päivänä rautateilä oleva asia on 20 vuoden kuluttua yhtä nostalgista ja herättää yhtä mukavia tuntemuksia? Joku arkinen asia, kuten Sr-1:n kompuran pörinä jossain junakohtauspaikalla yms. | |
| 15.02.2005 10:51 | Otto Vesterinen: | Lämpimät kiitokset kuvaajalle lähettää eräs kyseisen järven rannalla aikoinaan asunut ja juuri tällä paikalla rautatieharrastustaan aloitellut. | |
| 18.02.2005 14:08 | Jorma Rauhala: | Tutkin vanhoja aikatauluja ja matkapäiväkirjaani. Juna on H495 päivämäärällä 12.5.1978. Junasuoritukset olivat tällä junalla: Pori, Pomarkku, Kankaanpää, Parkano, Kihniö, Virrat ja Haapamäki. Kello on noin 19.20, junan tulo Hpk on 19.22. | |
| 14.10.2018 17:35 | Petri P. Pentikäinen: | l3½ vuotta myöhemmin vastaus Pekan kyselyyn nostalgisuuksista vuonna 2oo5. l) Sisämaan yöjunat, erityisesti tilanne Pieksämäellä niiden kohdatessa. 2) Vielä tuolloin jäljellä olleet miehitetyt vähäeleiset liikennepaikat. 3) Muljahdellen heilahdellen hytkyttäen vemputtaen tehdyt vaihtotyöt ratapihoilla. Srl:n kompressorit jatkavat yhä mouruamistaan. |