02.05.2003 / Joensuu asema
02.05.2003 Deeverin motti.
Kommentit
| 27.07.2003 23:24 | PP: | Mikähän huolto on menossa tuossa?? 15000h huoltoko =0) | |
| 29.07.2003 15:28 | Matti: | Joku 50000h voi olla lähempänä. | |
| 29.07.2003 19:40 | ( ): | tai sitten 100000h voisi kumminkin olla lähenpi jos olisi 50000h niin ei se olisi käynyt kuin 5vuotta putkeen kai niitä enemmän on käytetty!! | |
| 29.07.2003 19:50 | Juha: | Kai ne aika ikiliikkujia on, miten paljon deevereilä on sitten ajettukaan? | |
| 11.03.2004 18:47 | ihu: | Kerrassaan asiallisen näköinen härveli. | |
| 13.06.2004 23:52 | majuta: | Isäni ollessa tampereella Valmetilla töissä niin silloin hurut huollettiin miljoonan kilometrin välein | |
| 14.06.2004 00:19 | KooPee: | Niin hyviä kuin Hurut olivatkin, huoltoja tehtiin toki useamminkin, mutta suurempi huolto miljoonan välein. | |
| 14.06.2004 02:06 | Timo Tuomi: | Tuijotin tuota kuvaa aikani ja huomasin varsin erikoisen asian. Perinteisesti V-moottorin hengitys tapahtuu kansien välistä ulospäin, mutta tämä ranskalaisihmeen kaasunvaihto tapahtuu ilmeisen päinvastaisesti! Tiedä sitten, onko tuolla merkitystä, ainakin moottorista on saatu leveyssuunnassa kompaktimpi. Olisi kiva nähdä samanlainen Hurun koneesta, onko germaani-insinöörin toteutus veturin V-moottorista samanlainen. | |
| 29.08.2004 15:56 | Mikko Mäntymäki: | Deeverin kone vaihdetaan miljoonan ajokilometrin jälkeen jonka jälkeen vanhaan moottoriin tehdään täys remontti. | |
| 05.03.2006 10:48 | Arttu Kosonen: | Asiallinen jötkäle, tosiaan. | |
| 05.03.2006 12:09 | Arto Lopia: | Ohan noi imu ja pako puoli auton moottoriin verrattuna toisinpäin mutta autossa pitää pakoputki viedä alas kun taas veturissa ylös et kyllähän ihan järkevä ratkaisu. Ja eipä ole kuuma pakosarja heti tyrkyllä kun jotai joutuu ropaamaan. |