19.04.2015 / Haapamäki
19.04.2015 Lv-Rto 179.
Kommentit
| 20.12.2017 20:27 | Esa J. Rintamäki: | Kuvan Lv - Rto 179 oli entinen BG 04396. Se taas oli entinen Gdt ja sitä ennen Gd numero 40'802. Se on rakennettu entisen venäläisen vaunun VH 1758 - 687 aluskehykselle. Vaunun valmisti saksalainen firma Linke - Hoffmann - Werke Breslaussa (nyk. Wroclaw Puolassa) vuonna 1918. Muuten, tämä Lv - Rto on hylätty kokonaiset kaksi kertaa! Vuonna 1983 ja 1990. |
|
| 20.12.2017 21:39 | Jorma Rauhala: | LHW on Linke-Hofmann-Werke, eli Esa pani yllä yhdellä ähvällä paremmaksi. Toisen maailmansodan jälkeen tehdas tunnettiin nimellä Państwowa Fabryka Wagonów eli tutummin Pafawag ja nykyäänhän se on Bombardier Transportation Polska. Kiskokapineita tehdään aina vaan. Muuten: LHW toimitti Helsinkiin Olympialaisia varten raitiotieperävaunuja 1939-40. |
|
| 21.12.2017 00:28 | Esa J. Rintamäki: | Linke-Hofmannin perusti Gottfried Linke 1834. Herr Linke oli kärrynpyöräseppä. Linke-Hofmann-Busch siitä tuli 1928, kun firmaan liitettiin Waggon- und Maschinenfabrik AG vorm. Busch, Bautzen. Toisen maailmansodan jälkeen LHB vaikutti Salzgitterissä. Vuonna 2009 tuli sitten muutos: firmasta tuli Alstom Transport Germany GmbH. Ja vaunuja syytää maailmalle kuin papusoppapurkkeja... Pafawagin omisti vuodesta 1997 Adtranz Berliinistä. |
|
| 23.12.2017 13:29 | Jorma Rauhala: | Breslaun tehdas toimi Saksan valtakunnan loppuun saakka nimellä LHW - Linke-Hofmann-Werke. | |
| 23.12.2017 14:07 | Esa J. Rintamäki: | Jorma, siis vuoteen 1945 nimellä LHW, ja sitten lännessä jatkoi toimintaansa LHB, niinkö? Ainakin ymmärsin näin, korjaa jos sukelsi Pieliseen... | |
| 23.12.2017 16:58 | Jorma Rauhala: | Jep, Breslaussa ei ollut mukana Buschia, mikäli uskomme tilauskirjoja ja valmistajankilpiä sodan alkuvuodelta. | |
| 23.12.2017 20:21 | Eljas Pölhö: | Pieni tarkennus. Linke-Hofmann-Werke vuoteen 1922, sitten firman virallinen nimi: Linke-Hofmann-Lauchhammer AG vuoteen 1928, jolloin Waggon- und Maschinenfabrik AG, vormals Busch fuusioitiin siihen. Tehtaita oli useita. 1928 lähtien virallinen nimi oli Linke-Hofmann-Busch Vuonna 1930 LHB:n veturituotanto jaettiin Henschelin ja Kruppin kesken. Kaikkiaan siihen mennessä oli valmistettu 3175 höyryveturia. Vaunujen ja raitiovaunujen valmistus jatkui. Käsittääkseni, ja Jorman kommentin mukaan myös JR:n käsityksen mukaan, valmistuslaatoissa luki LHW (Werke kuvaa tehdasta, ei firman rekisteröityä nimeä). Lännessä LHB jatkoi toimintaansa 1949, Puolassa 1945, kuten ketjusta ilmenee. |
|
| 23.12.2017 22:39 | Esa J. Rintamäki: | Näin se menee, tietämyksen laajennus ja laajennuksen tietämys. Syvä kumarrus ja kiitos, Eljas! | |
| 25.12.2017 23:24 | Jorma Rauhala: | Noin vuonna 1934-35 edellämainitut yhtiöt järjestäytyivät uusiksi ja Breslaun tehdas toimi sitten jälleen nimellä Linke-Hofmann-Werke AG. Paikallinen LHW oli nyt uudessa nousussa, henkilökuntaa oli 1935 1600 ja 1939 jo 3340. Sitten 1945 tuli seuraava nimenmuutos, PaFaWag. Kysymys on tietysti että mitä tehtaasta oli silloin jäljellä? Lisää tietoa löytyy puolaksi Puolasta. | |
| 26.12.2017 00:28 | Eljas Pölhö: | Saksalaisten firmojen nimien muutokset (niin myös muissa maissa) ovat sellaisia ja niin nopeaan vaihtuvia, että, aina kun sanoo jotain lyhyesti, niin jotain jää sanomatta. Kun sanoo pitkästi, kun kukaan ei lue loppuun. Firmojen nimihistorian kommentointi on niin epäkiitollista, että ... 1934-36 muutokset sisälsivät paljon muutoksia ja Breslaun tehtaasta tuli Linke-Hofmann-Busch-Werke Aktiengesellschaft. |