25.06.2017 / Jyväskylä
25.06.2017 Saksalainen insinööri (AMK) oli viisas ja teki ensisijaisesti ajolangasta käyttövoimansa saavasta sähköveturista myös dieselgenuilla kulkevan voimajärkäleen. Vahvistamattomien sisäpiiritietojen mukaan Siemens olisi tarjonnut kaupantekijäisinä tästä noin 300 miljoonan euron ja 80 veturia käsittävästä kaupasta ensimmäisen boltsikkatankillisen VR:lle ilmaiseksi. EDIT: kuvatekstiä päivitetty vastaamaan Sr3:n detaljien osalta paremmin lukijan toivomusta... :-)
Kommentit
| 25.06.2017 21:58 | Jari Kuusinen: | Mikä veturi? Veturin numero? Numeron numero? Kuules Mikko kun näissä junaratahommissa on aivan ensisijaista, että jokaisen mutterin alkuperä dokumentoidaan erittäin tarkasti! Esimerkiksi 3302:n bensatankki on aivan erinäköinen mitä tämän tuntemattoman Sr3:n on: http://junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?pid=1630 - bensamittarikin on eri kohdassa! ;) | |
| 25.06.2017 22:15 | Mikko Nyman: | Oho. Jarin linkkaama foto Sr3:n kyljestä on kieltämättä klikkaamisen arvoinen kaikkine yksityiskohtineen. | |
| 25.06.2017 22:57 | Juhani Pirttilahti: | Sr1:n kesken on myös eroavaisuuksia. Joissain on kaksi pyöreää ikkunaa kyljellä, kun taas toisissa on jopa neljä pyöreää ikkunaa. | |
| 26.06.2017 03:01 | Jari Kuusinen: | Tämä olikin minulle ihan uusi tieto! :)) :D Aina oppii junatekniikasta! :P Varsinkin kun on vain tällainen rautatie™ harrastaja juna harrastajan sijaan! :D Mutta vakavasti kysyttynä, oliko Sr3-sarjan alkupään veturit varustettu vain yhdellä Last Mile -dieselillä, kun näissä viimeisimmissä olisi kaksi dieselmoottoria, vai oliko tämä vain paperilla ja kaikki Suomeen tuodut Vectronit ovat kahdella dieselmoottorilla? Jostain tämä on päähäni tarttunut, mutta jälkigooglaaminen ei tehnyt minua yhtään viisaammaksi tämän asian suhteen. Toisin sanoen, linkatun kuvan 3302:ssa olisi kuvanottohetkellä ollut vain yksi dieselmoottoriyksikkö ja tässä tämän kuvan 3309:ssä kaksi, mistä johtuen moottorit (ja tankit) molemmin puolin veturia - totta vai tarua? | |
| 26.06.2017 10:18 | Mikko Herpman: | Eiköhän näissä kaikissa ole kaksi Dieseliä ja tankit/täyttöaukot molemmin puolin jo tankkausta helpottamassa.. Ehkäpä molemmat tankit täyttyy vaikka vaan toiselta puolelta täyttää ;). | |
| 26.06.2017 11:34 | Rainer Silfverberg: | Niin jokainen joka ajaa japanilaisella autolla tietää millaiseen rumbaan pitää varautua kun aikoo tankata bensa-asemalla jolla on ruuhkaa ja jonoa mittareille. | |
| 26.06.2017 15:10 | Jari Kuusinen: | Se bensa-asemien letku on kyllä ainakin tähän asti ollut vähintään kolme-neljämetrinen ja tankkaus on onnistunut myös toiselle puolen (henkilö)autoa, mikäli edellisellä kommentilla viitattiin tähän? Tosin yli 99 prosenttia autoa kuljettavista ei tätä tiedä tai ymmärrä, jolloin ruuhkaisilla kylmäasemilla päästään näkemään mitä ihmeellisimpiä piruetteja sen sijaan että kokeiltaisiin vetää letkua enemmän ulos mitä sitä on näkyvillä! (Vai onko letkua lyhennetty viime aikoina kustannuspaineiden alla?) Mikon esittämä salaliittoteoria kuulostaa nerokkaan todelliselta, joten siihen on uskominen! :) |
|
| 16.01.2018 09:38 | Esa J. Rintamäki: | Toivottavasti kaikille on selvää, ettei polttoaineen määrää SAA tarkistaa avaamalla korkki ja vilkaisemallla tulitikun valossa... Saksalainen insinööri AMK? Ach, mein Gott! (= AMG!) |